Mercedes-AMG CLE 63: V8-lippulaiva talvitesteissä paljastuu

AMG:n seuraava V8-lippulaiva talvitesteissä

Mercedes-AMG:n tulevasta CLE 63 Coupesta on otettu valokuvia talvitestauksesta, ja koeajoprototyyppi antaa selvät viitteet siitä, että tuotantoon on tulossa tehokas V8-versio. CLE-mallisto sijoittuu korvaamaan sekä C-sarjan Coupén että E-sarjan Coupén, ja linjaan on tulossa keskisyklin päivitys, joka tuo mukanaan lisää lihaksikkuutta suorituskykyyn sekä uusia tyylillisiä yksityiskohtia — mukaan lukien kiistanalainen tähdenmuotoinen valaistus, jota Mercedes on laajentanut mallistossaan.

Mitä vakavammat kuvat paljastavat

Koeajomula on peitetty raskaalla kamuflaasilla, mutta AMG:n DNA on tunnistettavissa: Panamericana-etuhelma kertoi heti mallin suoritusluonteesta, kun taas voimakas ala-aukko ja agressiiviset pyöränkaaret tuovat mieleen kuusisylinterisen CLE 53:n. Prototyyppi näyttää käyttävän CLE 53 -tyylisiä vanteita, mutta auton yleisilme ja pienet korimuutokset viittaavat voimakkaampaan, tarkemmin viritettyyn malliin. Rajoitettu erä, niin kutsuttu Mythos-versio — jonka huhutaan sisältävän massiivisen takasiiven ja korostetut lokasuojat — sijoittuu tämän CLE 63:n yläpuolelle. Tämä CLE 63 näyttää puolestaan ottavan askeleen kohti hillitympää, maantiepainotteista estetiikkaa, joka korostaa ajettavuutta ja arkipäivän käyttöä.

Tähdenmuotoiset ajovalot ja uudet valosignatuurit

Yksi silmiinpistävimmistä yksityiskohdista on etuvalojen uusi ilme. CLE 63 -testiautossa nähdään kolmen pisteen tähtiote ajovaloissa, muotoilu, joka on jo nähty uusimmassa CLA-mallissa sekä varhaisissa EQ Technology -versioissa GLC:stä. Mercedes ja AMG vaikuttavat sitoutuneen tähän tähdenmuotoiseen signatuuriin, vaikka vastaanotto on ollut jakautunutta. On todennäköistä, että tuotannollinen CLE 63 saa vastaavanlaiset takavalografiikat, vaikka prototyypissä takatähtiä ei vielä erotu. Nykyinen takapuskuri ja neljästä pakoputkesta koostuva asetelma muistuttavat CLE 53:n ratkaisua, mutta AMG:n odotetaan muokkaavan sekä takapuskuria että pakoputkistoa lisää, kun V8-voimanlähde on lopullisesti varmistettu.

Konepellin alla: M177 Evo -V8

Artikkelin keskeisin asia on moottori. Mercedes esitteli päivitetyn M177 V8 -moottorin — yleisesti kutsutun M177 Evo -version — S 580 4MATIC -mallissa 2027 mallivuodelle. Tämä yksikkö siirtyy flat-plane-kampiakseliin, mikä muuttaa palamisjärjestystä ja vähentää pyörivää massaa verrattuna vanhempaan cross-plane M177:ään. Yhdistettynä 48 voltin sähköiseen arkkitehtuuriin ja uuteen integroituun starttigeneraattoriin (ISG), tuloksena on moottori, joka kiihtyy nopeammin, saavuttaa korkeammat kierrokset ja lämpenee nopeammin — mikä puolestaan vähentää kylmäkäynnistyksen hiukkaspäästöjä, tärkeä etu Euro 7 -päästövaatimusten aikakaudella.

Tekniset päivitykset kattavat useita osa-alueita: imusarjan ja pakokanavien optimointi parempaan virtausnopeuteen, nokka-akseliprofiili, joka on viritetty mahdollistamaan niukka-seoksilla toimivia (lean-burn) sytysjaksoja, uudistettu polttoaineen ruiskutusjärjestelmä, lisätty akustinen eristys sylinterinkansien ympärille sekä uudet moottorin kiinnikkeet NVH-ominaisuuksien (melu, tärinä ja kovuus) parantamiseksi. S-sarjan käyttökohteessa M177 Evo tuottaa noin 530 hevosvoimaa ja noin 750 Nm vääntöä (noin 533 lb-ft). On odotettavissa, että CLE 63:n tehoviritys sijoittuu samalle tasolle, selvästi yli CLE 53:n AMG:lla tehostetun rivikuusosen tuoton.

Suorituskykytaso ja kilpailijat

Tämä teholukema asettaa Mercedesin suoraan vastakkain BMW:n M4 Competition xDriven kanssa, joka kehittää nykytilanteessa noin 523 hevosvoimaa ja 650 Nm (noin 479 lb-ft) vääntöä. BMW on myös valmistelemassa lievähybridisiä päivityksiä tuleville M-malleille, joten AMG:n flat-plane-V8 on ajankohtainen ja kilpailukykyinen vastaus pitääkseen CLE 63:n kilpailukykyisenä suorituskykyisten coupé-mallien segmentissä. Kilpailukentässä painotetaan paitsi puhtaita teholukemia myös alustan säädettävyyttä, jarrujen suorituskykyä, painonjakaumaa ja aerodynaamista tehokkuutta — kaikilla näillä osa-alueilla AMG pyrkii erottumaan suorituskyvyn ja ajettavuuden yhdistelmällä.

Sisätilan teknologia ja käytettävyys

Mercedes on kuunnellut ostajapalautetta, joka kritisoi aiemman faceliftin esiversion CLE:tä liian kosketusnäppäimiin tukeutuvana. Päivitetyn CLE:n odotetaan palauttavan enemmän fyysisiä kytkimiä ja vipuja, mukaan lukien tuntumaohjatut napit ohjauspyörässä, jotta ajoneuvon peruskäyttö olisi intuitiivisempaa ja vähemmän häiritsevää ajon aikana. Suurempi muutoksen osa on siirtymä neljännen sukupolven MBUX-järjestelmään, joka toimii MB.OS-alustalla ja tarjoaa valinnaiset Superscreen-konfiguraatiot. Uusi ohjelmisto sisältää generatiivisen tekoälyn avustuksen sekä ennakoivan nollakerroksen käyttöliittymän (zero-layer), joka nostaa näkyville kuljettajalle todennäköisesti tarvitut toiminnot esimerkiksi ajotottumusten ja vuorokaudenaikojen perusteella — tämä tuo merkittävän parannuksen arjen käytettävyyteen ja vähentää valikkojen selaamisen tarvetta.

Muita mahdollisia varusteluvaihtoehtoja voivat olla luksusominaisuudet, jotka on perinteisesti tuotu alaspäin S-sarjasta, kuten lämmitettävät turvavyöt, monialueinen ilmastointi, kehittyneet istuinmukavuudet ja korkealaatuiset äänentoistojärjestelmät, riippuen markkina-alueesta ja varustepaketeista. Lisäksi AMG:n valinnainen paketti voi sisältää urheilullisempia jousitussäätöjä, kevyempiä hiilikuitukomponentteja ja parannettuja jarruratkaisuja suorituskykyä hakeville ostajille.

Nopeat kohokohdat

• Panamericana-etusäleikkö ja urheilullinen AMG-muotoilu
• Flat-plane M177 Evo -V8 noin 530 hv:lla
• Tähdenmuotoinen ajovalosignatuuri; mahdolliset tähdet takavaloissa
• MBUX 4. sukupolvi MB.OS:llä, Superscreen ja generatiivinen tekoäly

Kun Mercedes-AMG virittää CLE 63:ea kohti 2027 mallivuotta, auto näyttää yhdistävän korkeakierroksisen V8-draaman päivitetyllä sisätilateknologialla ja käytettävyysparannuksilla. Harrastajat ja alan seuraajat tarkkailevat erityisesti virallisia tehotietoja, alustan viritystä, jarruratkaisuja sekä sitä, täyttääkö Mythos-erikoismalli näyttöauton lupaamat teatraaliset yksityiskohdat. Toistaiseksi nämä vakavat varustetut spy-kuvat tarjoavat selkeimmän todisteen siitä, että AMG aikoo pitää coupé-luokan kilpailun kuumana — ja äänekkäänä.