Mercedes-AMG GT SUV tuo 1 153 hevosvoimaa sähköön

Mercedes-AMG kertoi 18. lokakuuta 2026 rakentaneensa ensimmäisen itse suunnittelemansa AMG-maasturin. Kyseessä on AMG.EA-arkkitehtuuriin perustuva täyssähköinen katumaasturi, jota tarjotaan kolmella eri voimalinjalla. Malliston huipulla on AMG GT 63 SUV, jonka yhteisteho on 1 153 hevosvoimaa (1 165 hv) ja vääntö 1 457 paunajalkaa (1 975 newtonmetriä). Se on Mercedesin nykyisen malliston tehokkain SUV ja ohittaa Porsche Cayenne Turbo Electricin raakatehossa.

Voimalinjat ja suorituskyky

Malliston kärjessä on AMG GT 63 SUV, jossa on kolmen sähkömoottorin voimalinja: taka-akselilla työskentelee kaksi aksiaalivuomoottoria ja etuakselilla yksi moottori. Mercedes ilmoittaa 0–60 mph -kiihtyvyydeksi 2,4 sekuntia ja huippunopeudeksi 168 mph (270 km/h). Keskimmäinen AMG GT 55 hyödyntää samaa kolmen moottorin rakennetta, mutta sen teho on 805 hevosvoimaa (816 hv) ja vääntö 1 372 paunajalkaa (1 860 newtonmetriä). Valmistajan ilmoittama 0–60 mph -aika on 2,7 sekuntia. Malliston lähtötason AMG GT 53:ssa on kaksi synkronimoottoria, jotka tuottavat 536 hevosvoimaa (543 hv) ja 590 paunajalkaa (800 newtonmetriä). Sen 0–60 mph -kiihtyvyys kestää 3,7 sekuntia.

Akkutekniikka on kokonaisuuden keskeinen osa. GT 63 ja GT 55 käyttävät 800 voltin sähköjärjestelmää ja 128 kWh:n AMG High Performance Electric Battery -akkua, რომლის sylinterikennoja jäähdytetään suoraan. Mercedes ilmoittaa näiden kahden mallin toimintamatkaksi parhaimmillaan jopa 435 mailia (700 kilometriä). GT 53:ssa on 600 voltin järjestelmä ja 106 kWh:n akku, jolla toimintamatka on enintään 415 mailia (668 kilometriä). GT 55:n ja GT 63:n tasavirtapikalatausteho on enintään 710 kW, ja Mercedesin mukaan optimaalisissa olosuhteissa noin kymmenen minuutin latauksella voi saada jopa 280 mailia (450 kilometriä) lisää toimintamatkaa.

AMG on varustanut sähkömaasturin kattavalla alusta- ja ajodynamiikkatekniikalla, jotta yhtiön lähes 6 000 paunan painoiseksi kuvailema kokonaisuus pysyy hallinnassa. Aktiivisella kallistuksen- ja nyökkäyksenvaimennuksella varustettu AMG Active Ride+ -hydraulijousitus korvaa perinteiset kallistuksenvakaajat. Se on vakiona GT 63:ssa ja lisävarusteena GT 55:ssä. Aktiivinen takapyöräohjaus kuuluu vakiovarusteisiin, ja sen rinnalla toimii AMG Performance 4MATIC+ -nelivetojärjestelmä täysin muuttuvalla voimanjaolla. Kaksi takamoottoria mahdollistaa tehokkaan väännönjaon. Aerokinetics Airpanel on takakaton linjaan integroitu aktiivisesti avautuva spoileri, joka auttaa hallitsemaan ilmanvastusta ja vakautta suurissa nopeuksissa.

Sisätiloissa AMG GT SUV noudattaa AMG GT 4-Door Coupén ohjaamorakennetta. Kuljettajaa kohti suunnattu 14-tuumainen keskusnäyttö on keskeisessä roolissa, ja tärkeimmät ajotiedot esitetään 10,2-tuumaisessa digitaalisessa mittaristossa. Saatavana on myös 14-tuumainen matkustajan näyttö. Kuljettaja voi muokata auton luonnetta AMG RACE ENGINEER -ohjausyksikön ja seitsemän ajotilan avulla: Mukavuus, Sport, AMGFORCE Sport+, Kilpa-ajo, Liukas, Eco ja Yksilöllinen.

Yksi huomattavimmista ominaisuuksista on AMGFORCE Sport+, ääni- ja haptinen ohjelma, joka jäljittelee tarkoituksella perinteisen AMG-polttomoottorin luonnetta. Mercedesin insinöörit tallensivat vertailuautojen, muun muassa kaksoisturboahdetun Mercedes-AMG GT R:n (C190), ääniä 16 mikrofonilla yli 100 mittauskokoonpanossa. Tallennuksissa kerättiin yli 1 600 yksittäistä raakaa ääninäytettä. Järjestelmä yhdistää tallenteita reaaliajassa muodostaen räätälöidyn ääni- ja värinäkokemuksen. GT 55 ja GT 63 toistavat V8-moottorille tyypillistä murinaa, kun taas GT 53 käyttää AMG:n kuusisylinterisen moottorin ääntä. AMGFORCE Sport+ simuloi myös vaihteenvaihtoja ja välittää värinää kuljettajan istuimeen. Kuljettaja voi vaihtaa simuloituja vaihteita ohjauspyörän vaihdevivuilla, ja Mercedesin mukaan langattomilla päivityksillä on myöhemmin saatavilla lisää äänitiloja, kuten lähtöavustin, tehostus ja esitystila.

Muotoilu tuo tutut AMG-piirteet sähköautoon sovitettuna. Keulassa Panamericana-säleikön aihe kehystää mustaa etuosaa, ja kokonaisuutta täydentävät lihaksikas siluetti sekä levennetyt pyöränkaaret 21–23-tuumaisine vanteineen. Etupuskurissa koko keulan levyinen LED-valonauha yhdistää terävälinjaiset ajovalot tähtikuvioisiin päiväajovaloihin ja valaistuihin säleikön listoihin. Takana kiiltävänmusta paneeli sisältää kuusi pyöreää, turbiinityylistä LED-valaisinta, ja lisävarusteena on saatavana koko auton levyinen valonauha.

AMG GT SUV kehitettiin Affalterbachissa. Mercedes-AMG suunnittelee aloittavansa tuotannon Sindelfingenin tehtaallaan ensi vuoden alussa, ja toimitusten jälleenmyyjille ympäri maailmaa on määrä alkaa kesällä 2027. Yhtiö ei ole julkistanut maasturin virallista hinnoittelua. Mercedes huomauttaa, että AMG GT 4-Door Coupén lähtöhinta Yhdysvalloissa on 176 000 dollaria, malliston huipulla olevan GT 63 Coupén hinta on 224 000 dollaria ja Porsche Cayenne Turbo Electricin lähtöhinta on 168 000 dollaria. Mercedes odottaa uuden AMG-maasturin olevan hieman coupéta kalliimpi.