Audi RS Q7 ja kilpailu X5 M:n sekä GLE 63:n kanssa

Kuvittele tämä: Q7, jonka kehrääminen muistuttaa superauton ääntä, rinta kyyryssä jonossa ja valmis hyökkäämään. Se on rohkea ja lähes mahdoton ajatus, juuri sitä laatua, jonka tuner-keskustelut sytyttävät palamaan. Audi Sport ei ole vahvistanut uuden Q7:n RS-versiota, mutta kiertävät renderöinnit maalaavat juuri sen kuvan. Täysiverinen RS Q7, joka haluaa painia BMW X5 M:n ja Mercedes-AMG GLE 63:n kanssa paremmuudesta.

Kun renderöinti tuntuu haasteelta

Taiteilijan kuvat voivat olla houkutus, joka on puettu tosiasioiden kaapuun. Tässä visuaaliset ratkaisut vaihtavat jaetun ajovalon tunnuskuvion suurempiin päävaloryhmiin, nostavat maskia korkeammalle, siirtävät merkin lähemmäs lokasuojan muotoon liittyvää keulaosaa ja veistävät puskurin ilmanottoihin aiempaa aggressiivisemman ilmeen. Pyörät saavat Y-puola-tyylin. Jarrusatulat välähtävät keltaisina. Matalampi korin asento vihjaa tarkemmasta, terävöitetystä käsiteltävyydestä. Takana suunnittelijat ovat antaneet sille uuden diffuusorin sekä parin soikeat pakoputken päät, jotka ovat tuttu näky RS-faneille. Pieniä muutoksia. Suuri asenne.

Riittäisikö tuo kaikki yksinään? Ei tietenkään. RS-tunnus ei vaadi pelkkää ulkonäköä, vaan myös todellista sisältöä. Se tarkoittaisi uusittua alustaa, jämäkämpää jousitusta, päivitettyjä jarruja ja moottoria, joka työntää SQ7:n varjoon.

SQ7 on jo valmiiksi kova sana. Audin 4,0-litrainen kaksiturboinen V8 tarjoaa 592 hv (600 ps/441 kW), mikä on selvästi isompi harppaus kuin edellisen sukupolven 500 hv. Tämä nostaa SQ7:n samalle tuntumalle kilpailijoidensa kanssa. Mercedes-AMG GLE 63 S tuottaa 603 hv (612 ps/450 kW) ja BMW X5 M:n tehot nousevat noin 617 hv (626 ps/460 kW). Sekä AMG että BMW saavuttavat 0-60 mph nopeudesta noin 3,7 sekunnissa, ja Audi kertoo uuden SQ7:n vastaavan tuo sprinttiaikaa.

Kuvittele, että SQ7:n peruspaketti otetaan ja kaikkea viilataan ylöspäin. Enemmän tehoa, tiukempi korin ja alustan geometriakokonaisuus sekä jarrut, jotka kestävät lämpenemättä liikaa myös rajan tuntumassa. Se on se alue, jossa RS Q7:n pitäisi olla, jotta se pystyisi aidosti uhkaamaan X5 M:ää ja GLE 63:sta. Renderöinnit viittaavat siihen. Kysymys kuuluu, näkeekö Audi Sport markkinan sellaiseksi taistelun arvoiseksi.

Hinnoittelu ja alusta, mutta mitä loppujen lopuksi tapahtuu auton sisällä

Hinta on osa argumenttia. Vuoden 2026 Mercedes-AMG GLE 63 S alkaa noin 122 600 eurosta. BMW X5 M Competition on suunnilleen 121 800 euroa. Audin vuoden 2027 SQ7 alkaa lähes 91 800 eurosta ja tavallinen Q7 noin 65 900 eurosta. Edellisen Q7-mallin aloituskohta oli lähellä 57 700 euroa. Nämä luvut kertovat, mihin RS Q7 todennäköisesti asettuisi: SQ7:n yläpuolelle mutta täysikokoisten lippulaivojen täysiveristen katumaastureiden alapuolelle, ellei Audi valitse selvästi mullistavaa premium-hinnoittelua.

Kolmannen sukupolven Q7:n pohjalla on Audin PPC-arkkitehtuuri, jota jaetaan uuden Q9-lippulaivan, Q5:n ja valittujen A-sarjan mallien kanssa. Yhteinen alusta antaa Audi Sportille joustavuutta voimalinjojen suhteen eri markkinoilla. Diesel näkyy yhä eurooppalaisissa tuotelistoissa, mukaan lukien 3,0-litrainen TDI V6 -vaihtoehto. Tuotannon on määrä käynnistyä Slovakiassa sijaitsevalla Bratislavan tehtaalla, jossa kootaan myös Q9.

Kun puhutaan Q9:stä, se kasvattaa Audin SUV-porrasta ja sen kilpailijoita ovat muun muassa BMW X7 ja Mercedes GLS. Yhdysvalloissa vuoden 2027 Q9:n hinta alkaa noin 81 600 eurosta ja vuoden 2027 SQ9:n noin 109 700 eurosta. Tavallisen Q9:n teholukema on 429 hv ja se lupaa 0-60 mph ajaksi 4,9 sekuntia; SQ9:ssä on 591 hv ja 0-60 mph saavutetaan noin 3,8 sekunnissa.

Mihin RS Q7 sitten jää? Oman näkemykseni mukaan RS Q7:n tekemättä jättäminen olisi suorastaan kyyninen liike, jos Audi luopuu tilaisuudesta. Mutta se olisi myös iso tekninen panostus: keskikokoisen SUV:n virittäminen käyttäytymään uskottavana super crossoverina on kallista ja monimutkaista. Audi Sportin täytyy punnita brändin mielikuvaa kehityskustannuksia ja sisäistä mallistotasapainoa vasten.

Ottaisitko RS Q7:n mukaan taistelukentälle, vai onko SQ7 jo tarpeeksi terävä? Onko RS Q9 Audille parempi valinta? Kerro meille mielipiteesi kommenteissa.