Ferrari Luce Chassis Zero myytiin 36,8 miljoonalla

Montereyn huutokauppasali hiljeni heti, kun vasara kilahti. Sitten seurasi aalto uskomattomuutta. Yksi ainoa Ferrari, merkin ensimmäinen täysin sähköinen tuotantoauto, myytiin RM Sothebyn huutokaupassa Monterey Car Weekin aikana huikeasta 36,8 miljoonasta eurosta.

Miksi keräilijät kirjoittivat säännöt uusiksi

Kukaan ei osannut odottaa tämän tasoista kuumetta. Asiantuntijat olivat arvioineet paljon vaatimattomamman lopputuloksen ja haarukoineet ainutlaatuisen auton arvoksi noin 1,01 miljoonasta eurosta 1,47 miljoonaan euroon. Jopa Ferrarin tuleva perusmalli, josta ilmoitettiin lähtöhinnaksi 589 000 euroa, vaikutti siihen verrattuna maltilliselta.

Voittanut kauppa koskee Luce Chassis Zeroa, ensimmäistä asiakkaille toimitettavaa sähköistä Ferrari-mallia ja Tailor Made -tilauskomissiota. Kuka ikinä teki voittotarjouksen, osti pelkän kaluston sijaan enemmän. Hän osti palan historiaa, räätälöidyn värityksen ja ainutkertaiset yksityiskohdat, jotka saivat keräilijöiden sydämet sykkimään.

Kenellä se on nyt? Virallisesti emme yhä tiedä. Huhut kantavat raskaan työn: mukana on näkyviä nimiä teknologian ja keräilyn maailmasta. David Lee, merkittävä Ferrari-keräilijä ja jalokivikauppias, jonka kallein auto on 1962 250 GTO, jonka hän hankki noin 35,4 miljoonalla eurolla tammikuussa 2026, on yksi todennäköisimmistä. Lisäksi havainnoijat ovat viitanneet Silicon Valleyn ja sen ulkopuolisten piireihin tuttuihin, varakkaisiin intoilijoihin.

Se, mikä erottaa tämän Luce Chassis Zeron valmiista paketista, on Tailor Made -käsittely. Korissa on puolihimmeä helmenvalkoinen sävy, joka heijastuu valoihin eri tavalla ja vaihtaa vihreisiin ja purppuraisiin vivahteisiin katselukulmasta riippuen. Sisällä sveitsiläinen metallinhohtoinen nahka verhoaa ohjaamon, ja kaikki kiiltomustat koristelistat, joita tavallisesti odottaisi, on tulkittu uudelleen yksinoikeudelliseksi harmaaksi. Lopputulos on hiljaisen vieras. Se tuntuu omalta. Sitä ei näytä mahdolliselta kopioida.

Veistoksen alla on brutaali suorituskyky. Kaksi sähkömoottoria tuottaa noin 1 050 hevosvoimaa ja 990 newtonmetriä vääntöä. Kiihdytys tempaa 0–100 km/h aikaan 2,4 sekunnissa. Huippunopeudeksi on ilmoitettu 310 km/h. 122 kWh akku on WLTP-syklissä mitoitettu noin 530 kilometrille, ja pikalataus 10–80 prosentin välillä vie vain 23 minuuttia.

Myös alustarakenteessa on teatraalisuutta: etu- ja taka-akselilla 23 ja 24 tuuman pyörät, Michelin Pilot Sport 5 -renkailla varustettuna, mikä antaa autolle yhtä aggressiivisen olemuksen kuin sen numerot.

Myynnin kaikki tuotot lahjoitetaan Ferrari Foundationille koulutusohjelmien tukemiseksi.

Auton toimitus uudelle omistajalle on suunniteltu ensimmäiselle neljännekselle 2027. Siihen mennessä autoteollisuuden maailma seuraa, oliko tämä yksi myynti harvinainen, otsikoihin noussut poikkeus vai varhainen merkki siitä, että keräilijöiden maku on siirtymässä kohti sähköistettyjä eksoottisia autoja.

Yksi asia on kuitenkin selvää: keräilijät löysivät juuri uuden, ajattelemisen arvoisen kategoriansa. Ja he maksoivat sen mukaisesti.