Dodge Super Bee palaa: 600 hv kuusesta

Super Bee palaa radikaalilla uudella reseptillä

Super Bee -tunnus on taas Chargerissa, mutta Dodge on kirjoittanut pelikirjan uusiksi. Vuodelle 2027 Super Bee luopuu perinteisestä HEMI V8:sta ja toimittaa sen sijaan 600-hevosvoimaisen version 3,0-litraisesta Hurricane-nokkaimenahdinosan twin-turboahdetusta rivikuutosesta. Pontiacissa, Michiganissa, Chargerin 60-vuotisjuhlan yhteydessä julkistettu malli on kaikkein tehokkain ja nopein bensiinikäyttöinen Charger tähän mennessä. Se myös herättää keskustelua lihasautoilun perinteitä vaalivien harrastajien keskuudessa.

Miten Dodge sai 600 hv kuudesta sylinteristä

Dodge-insinöörit panostivat ahtamiseen ja sitä tukeviin järjestelmiin sen sijaan, että he olisivat lisänneet sylintereitä. Hurricane-voimansiirron keskeisiä muutoksia ovat tehostetut ahtimet, uusittu imuletkutus, uusi pakokaasun paineen ohjaus eli ahtopaineen reititys, päivitetty välijäähdytin, vähemmän rajoittava pakoputkisto sekä erikoisesti räätälöity moottorin ohjaus. Lopputulos: huippulukema 600 hv ja 531 lb-ft (720 Nm) vääntöä. Kyseessä on merkittävä harppaus Charger Scat Pack Sixpack Plussan tasoon verrattuna.

Suorituslukemat tukevat otsikkotasoa: teho välittyy kahdeksanportaiselle automaatille, joka normaalisti suuntaa väännön kaikille neljälle pyörälle. Tämän ansiosta 0–60 mph -aika on 3,6 sekuntia (noin 3,8 sekuntia 100 km/h) ja seisten mitattu neljännesmaili kulkee 11,8 sekunnissa katumaasturirenkailla. Vertailun vuoksi Doden ratahenkinen Demon vuodelta 2018 ajoi neljännesmailin 9,65 sekunnissa, kun auto oli viritetty kiihdytysajoa varten.

Alusta, jarrut ja renkaat viritetty tosissaan nopeaan ajoon

Tämä Super Bee ei ole pelkkä moottorin vaihto. Dodge on päivittänyt alustan jäykemmillä jousiveloilla (edessä 12 prosenttia jäykemmät, takana 6 prosenttia jäykemmät) ja vahvistanut puslia. Edessä olevat vääntötukivarsipuslat ovat 25 prosenttia jäykemmät ja etutukivarsien ohjauslinkkien puslat lisäävät jäykkyyttä 50 prosenttia. Takaosan kallistuksenvakaaja on 20 prosenttia jäykempi, jotta auton hallittavuus ja ryhdikkyys pysyvät paremmin myös suurissa nopeuksissa.

Pysäytysvoima tulee päivitetystä Brembo-järjestelmästä, jossa on kuusi- ja nelimäntäiset satulat yhdistettynä 20 x 11 tuuman vanteisiin. Vanteilla ovat Goodyear Eagle F1 Supercar 3 -kesärenkaat. Dodge lupaa kaksinkertaisen määrän välimatkan hallintaa eli jarrujen hyytymisen (fade) vastusta verrattuna aikaisempiin Charger SRT -malleihin ja 27 prosentin lisäyksen jarrupalojen pinta-alaan.

Kohokohdat:

• 600 hv 3,0L Hurricane twin-turbo I6:sta
• 531 lb-ft (720 Nm) huippuvääntöä
• 0–60 mph 3,6 sekunnissa; neljännesmaili 11,8 sekunnissa
• Kahdeksanportainen automaatti, jossa AWD ja valittavissa oleva takavetotila
• 20 x 11 tuuman vanteet, Goodyear Eagle F1 Supercar 3 -renkaat

Ajo- ja ajoneuvotekniikkatilat

Super Bee tarjoaa Drag- ja Track-ajoajotilat, jotka säätävät luistonestoa, vaihteiston logiikkaa ja jousituksen asetuksia yhdellä painalluksella. Mukautuvat kaksiventtiiliset iskunvaimentimet korvaavat passiiviset iskunvaimentimet, joita on vähemmän varustetuissa Charger-malleissa. Tämä auttaa tasapainottamaan sekä matkustusmukavuutta että radakyvykkyyttä. Sisällä korostetut istuimet, kontrastikkaat sekä erikoistunnukset erottavat Launch Edition -version. Lisäksi Cosworthin kanssa yhteistyössä kehitetty Driver Experience Recorder tallentaa ajosuorituksia ja telemetriaa myöhempää tarkastelua varten.

Muotoilun yksityiskohdat ja rajoitetun Launch Edition -mallin tarkemmat tiedot

Visuaalisesti Super Bee erottuu ainutlaatuisesta grafiikasta, uudistetuista etupään aeroratkaisuista sekä lisäjäähdytystoimenpiteistä, jotka tukevat kuumemman Hurricane-moottorin toimintaa. Jokainen ensiesimerkki myydään Launch Editionina. Värivalikoima ja verhoiluvalinnat ovat kuratoituja, ja mukana tulee myös nimenomainen takavetotila kuljettajille, jotka haluavat perinteisemmän lihasautotuntuman.

Hintoja ei ole vielä ilmoitettu, mutta Doden odotetaan sijoittavan Super Been Charger Scat Pack Sixpack Plussan yläpuolelle. Tämä kuvastaa sen erikoistunutta tekniikkaa ja rajattua saatavuutta.

Mitä muutos tarkoittaa amerikkalaiselle lihasautoperinteelle

Vuoden 2027 Super Bee ennakoi laajempaa muutosta Detroitissa: raaka sylinterimäärä merkitsee vähemmän kuin puhdas suorituskyky ja tehokkuus. Dodge väittää käytännössä, että huolellisesti insinöity twin-turbo rivikuutonen voi tarjota sen kiihdytyksen, äänen ja persoonallisuuden, jota asiakkaat kaipaavat. Samalla se täyttää tiukemmat päästövaatimukset ja pakkaustavoitteet.

Tämä linja jakaa harrastajat. Jotkut kaipaavat HEMIn V8-tykitystä ja perinnettä. Toiset taas iloitsevat insinöörityöstä, jonka ansiosta kuusisylinterinen voi kampittaa vanhempia V8-malleja sekä suorilla nopeuksilla että kierrosaikojen osalta. Paperilla ja datassa uudella Super Beella on kaikki perusteet herättää kunnioitusta.

Kun Dodge alkaa tuoda markkinoille ensimmäisiä Launch Edition -malleja, todellinen testi on se, miten ostajat reagoivat, kun tilausnäytöt avautuvat. Erityisesti kiinnostavaa on se, miten pitkään lihasautouskolliset suhtautuvat tähän.

"Suorituskyky yli sylinterimäärän" saattaa olla uusi kokoava iskulause, mutta Super Been menestys riippuu yhtä lailla tunteesta kuin numeroista. Tällä hetkellä Dodge on antanut Chargerille otsikoita tekevän, huippusuorituskykyisen kunnianosoituksen, joka korostaa modernia suuntaa amerikkalaisissa lihasautoissa.