Suomalaismiehen rakentama puukaasukäyttöinen Chevrolet Fleetside on kirjannut erikoisen saavutuksen Jämsässä sijaitsevalla Hallin lentokentällä. Nopeusmittaustapahtumassa auton huippunopeudeksi mitattiin yhden mailin eli noin 1,6 kilometrin matkalla 125 kilometriä tunnissa.
Lukema ei nykymittapuulla kuulosta erityisen rajulta, mutta auton käyttövoima tekee suorituksesta poikkeuksellisen. Rakentajien mukaan kyseessä on kovin tunnettu yhden mailin matkalla mitattu nopeus puukaasulla toimivalle niin sanotulle häkäpönttöautolle. Aiheesta on kirjoittanut myös yhdysvaltalainen The Drive.
Vuoden 1983 Chevrolet Fleetside kulkee ilman bensiiniä
Autoa on esitelty Jp Prat Projects -nimisellä YouTube-kanavalla, jossa kerrotaan kyseessä olevan isän rakentama vuoden 1983 Chevrolet Fleetside. Pick-up on muutettu kulkemaan puukaasulla, ja sen voimanlähteenä toimii vuodelta 1972 peräisin oleva 350 kuutiotuuman V8-moottori. Litreiksi muutettuna moottorin iskutilavuus on noin 5,74 litraa.
Videolla auton rakentaja kertoo moottorin puristussuhteeksi 11:1. Lisäksi nokka-akseli on vaihdettu paremmin puukaasukäyttöön soveltuvaksi. Imusarja puolestaan on lainattu vuoden 1986 Chevrolet Corvette TPI -moottorista. Ohjaamon taakse on sijoitettu suuri puukaasutin sekä lähes saman kokoinen suodatin.
Keulalla näkyvä kookas jäähdytin ei ole pelkkä näyttävä yksityiskohta, vaan sen tehtävänä on jäähdyttää puukaasua ennen kaasun johtamista moottoriin. Kanavan mukaan autolla on ajettu jo noin 100 000 kilometriä ilman pisaraakaan bensiiniä.
Ennätysajoon ajettiin yli 200 kilometriä suuntaansa
Tuoreemmalla videolla Chevrolet matkasi Hallin lentokentälle Jämsään 211 kilometrin matkan suuntaansa. Paikan päällä autolle mitattiin 125 km/h nopeus yhden mailin matkalla. Tiedossa olevien tietojen perusteella kyseessä on korkein vastaavalla matkalla ja vastaavissa olosuhteissa mitattu nopeus puukaasuautolle, vaikka vahvistettuja vertailutuloksia ei juuri ole.
Jp Prat Projects kertoo, että yli 400 kilometrin kokonaismatkalla auton keskikulutus oli 36,5 kilogrammaa puuta sataa kilometriä kohden. Laskelmaan sisältyivät myös lentokentällä tehdyt nopeusmittaukset.
Rakentajan mukaan kulutus on suhteutettuna vain noin 15 prosenttia suurempi kuin bensiinikäytössä. Auton kerrotaan myös läpäisevän päästömittaukset hyväksytysti ja alittavan vastaavan ikäisille ja tyyppisille autoille asetetut päästövaatimukset.
Erikoisesta tekniikastaan huolimatta ratkaisuun liittyy myös turvallisuusnäkökohtia. Auto ei käytä paineistettua kaasua eikä palavia nesteitä, ja kun moottori sammutetaan, puukaasun tuotanto loppuu. Siksi rakennelma on tekijöidensä mukaan kaltaisekseen varsin turvallinen myös mahdollisessa kolaritilanteessa.
Keskustelu
Jätä kommentti
Kommentit
Ei vielä kommentteja. Ole ensimmäinen.