Mieleen tulee Ferrari, joka ei suostu totuttuun. Ei postimerkin täydellistä superautoa, vaan sitkeä ajatus, joka on muovattu digitaalisesta savesta. Se on kömpelö, rohkea ja oudosti vakuuttava. Juuri siitä käydään keskustelua Ferrari Luce -konseptin ympärillä: se on jakanut mielipiteitä ja synnyttänyt pienen armeijan virtuaalisia suunnittelijoita, jotka haluavat tutkia, käännellä ja keksiä sen uudelleen.
Modena on pieni kaupunki, jolla on kova mielikuvitus. Yksi sen äänistä kuuluu Luca Serafínille, joka tunnetaan verkossa nimellä lsdesignsrl. Hän ei tee luonnoksia tehtaan tarpeisiin. Hän leikkii mahdollisuuksilla. Hän on kehittänyt kolme erilaista versiota Luce-konseptista ja työntänyt idean tuntemattomille urille. Ajattele niitä vähemmän uudelleensuunnitteluna ja enemmän ajatuskokeina. Millaista kieltä auto puhuu, kun se pudottaa brändiodotusten painon?
Modenan pikseliveistäjä pohtii legendaa uudelleen
Ensiksi Serafini pehmensi reunoja ja laajensi matkustamoa. Hän käänsi Luce-konseptin viisipenkiseksi EV-malliksi, jossa kaikuu vuoden 2008 Pininfarina Sintesi. Tila tuntuu runsaalta ja jopa pragmaattiselta. Teksti luettuu ikään kuin Ferrarilta, joka haluaa olla hyödyllinen.
Sitten hän esitti nasevan kysymyksen: entä jos Luce ei olisi hypereksklusiivinen huippuluokan näyttelyauto, vaan Fiat Coupén uudelleensyntymä? Lopputulos tuntui autoteollisuuden popkulttuurilta. Se oli kuin iPhone tien päällä. Futuristinen, mutta samalla demokraattinen. Muotoilu julistuksena, ei museokappaleena.
Ja sitten tuli se, joka kiinnitti kaikkien huomion. Breadvanin uudelleenajattelu. Serafini palasi vuoden 1962 Ferrari 250 GT SWB Breadvaniin, tuohon ikoniseen shooting brake -koriseen autoon, joka syntyi nerokkaasta kilpailuälyn hetkestä. Tämän jälkeen hän kytki sen uudelle digitaalisen ajan logiikalle. Virtuaalinen Luce Breadvan yhdistää aerodynaamisen siluetin ja käytännöllisen tilankäytön, tarjoaa huippuluokan kytkeytyvyyttä ja hyödyntää kierrätettyjä materiaaleja. Tämä on perinteen ja kestävän tyylin ristiriitainen, mutta toimiva paradoksi.
Miksi tällä on väliä? Koska tämänkaltaiset suunnitelmat paljastavat, kuinka joustava tarina voi olla. Konseptiauto on yleensä tehtaan kannanotto. Mutta kun luovat säätelijät ottavat ohjat, kannanotto hajoaa mahdollisuuksiksi. Mitkä näistä mahdollisuuksista jäävät elämään? Se on se hauska osa.
Samalla ala kuitenkin jatkaa siirtymistä. Audi on esimerkiksi yllättänyt monet tuoreella Nuvolarilla. Yritys vaihtoi täysin sähköisen lupauksen kahden turboahdin V8-hybridiratkaisuun ja rajoitettuun 499 kappaleen erään. Tämä muistuttaa siitä, että brändit kokeilevat samalla sekä alusta- että retro-modernisignaaleja, kun taas luovat ihmiset remixovat kuvia verkossa. Serafínin Luce-projektit kuuluvat samaan kokonaisuuteen: ne eivät uhkaa tuotantopäätöksiä, mutta ne vaikuttavat siihen, mistä keskustellaan.
Kaikki eivät tule pitämään näistä digitaalisista sivupolkuista. Maku on sitkeä. Mutta provokaatiolla on arvoa. Riehahteleva uudelleensovitus voi nostaa esiin sivuun jääneitä vahvuuksia, paljastaa suunnittelun kompastuskiviä tai yksinkertaisesti innostaa järkevään kompromissiin, jonka studio saattaa ottaa käyttöön joskus tulevaisuudessa.
Lopulta Luce Breadvan on peili. Se kysyy: entä jos autoperinne kohtaa nykyajan käytännöllisyyden ja digitaalisen käsityötaidon? Vastaus on sekava, elinvoimainen ja ennen kaikkea hyvin inhimillinen. Juuri sellaista voi odottaa, kun suunnittelijat lakkaavat olemasta kohteliaita ja alkavat kuvitella ääneen.
Keskustelu
Jätä kommentti
Kommentit
Ei vielä kommentteja. Ole ensimmäinen.