SAIC saavuttaa 100 miljoonan toimituksen virstanpylvään

Toukokuun loppuun mennessä SAIC Motorin odotetaan ylittävän rajan, jota mikään muu kiinalainen autovalmistaja ei ole aiemmin saavuttanut: 100 miljoonaa ajoneuvoa toimitettu maailmanlaajuisesti. Luku ei ole vain yrityksen kunniamaininta. Se kertoo, kuinka pitkälle Kiinan autoteollisuus on edennyt, ja miten yksi yritys auttoi viemään toiminnan paikallisesta valmistuksesta maailmanlaajuiseen mittakaavaan.

SAICin tarina ulottuu vuoteen 1955, aikaan jolloin sen juuret liittyivät autojen osien tuotantoon, eivätkä vielä siihen laajaan autokonserniin, joka se on nykyisin. Useita vuosikymmeniä myöhemmin, vuonna 1983, yhtiöllä oli ratkaiseva rooli Kiinan modernin autoteollisuuden kehityksessä, kun se oli pioneeri yhteisyritysyhteistyössä. Juuri sinä vuonna ensimmäinen paikallisesti rakennettu Volkswagen Santana vierähti tuotantolinjalta. Hetki on yhä merkittävä osa kiinalaisten henkilöautojen historiaa.

Sen jälkeen SAIC on kasvanut yhdeksi Kiinan suurimmista autoryhmistä, ja yhä useammin myös sen ulkopuolella. Kansainvälinen laajentuminen käynnistyi tosissaan vuonna 2001, kun yhtiön ensimmäiset henkilöautoviennit lähtivät liikkeelle. Nykyisin yhtiö kertoo, että sen ajoneuvot ja palvelut ulottuvat yli 170 maahan ja että kumulatiiviset ulkomaiset toimitukset ovat ylittäneet jo yli 7 miljoonaa yksikköä.

Laajentuminen ei ole tapahtunut sattumalta. SAICilla on nyt yli 100 ulkomaista autonosien tuotantolaitosta, ja se toimii yli 3 000 jälleenmyyjän liikkeen muodostaman jälleenmyyjäverkoston kautta. Yhtiö on lisäksi rakentanut sen mukaan Kiinan johtavan omistamansa ajoneuvojen logistiikkalaivaston. Tämä ei ehkä ole liiketoiminnan kaikkein näyttävin osa, mutta juuri se ratkaisee usein, miten tehokkaasti autovalmistaja pystyy kasvamaan rajojen yli.

Globaalia jalanjälkeä tukevat myös teknologiaosaaminen ja valmistuskyvykkyys. SAIC on perustanut kolme keskeistä tutkimus- ja innovaatiokeskusta, joista yksi sijaitsee Lontoossa. Lisäksi yhtiö toimii neljän valmistuskeskittymän voimin Thaimaassa, Indonesiassa, Intiassa ja Pakistanissa. Käytännössä tämä vahvistaa yhtiön paikallista läsnäoloa tärkeimmillä kasvumarkkinoilla ja vähentää samalla riippuvuutta siitä, että valmiita ajoneuvoja toimitetaan yksinään Kiinasta.

Seuraava luku ei kirjoitu itsestään

Tänä vuonna SAIC on alkanut puhua aiempaa avoimemmin niin sanotusta Glocal Strategy -strategiastaan, joka on käynnistetty ulkomaisille markkinoille vuonna 2025. Ajatus on tuttu, mutta tärkeä: yhdistetään globaali mittakaava paikalliseen soveltamiseen. Suomeksi sanottuna tämä tarkoittaa sellaisten autojen ja teknologioiden rakentamista, jotka toimivat hyvin myös matkalla eri markkinoille, samalla kun tuotteet räätälöidään sen mukaan, mitä eri alueiden ostajat todella haluavat, tarvitsevat ja pystyvät maksamaan.

Suuri osa tätä suunnitelmaa on uusi ulkomainen tuotehyökkäys, joka kattaa useita ajoneuvosegmenttejä. SAIC panostaa myös siihen, että sen uusin hybridivoimalinjan järjestelmä voi antaa sille laajemman vetovoiman valtavirran markkinoilla, erityisesti paikoissa, joissa täyssähköautoihin siirtyminen etenee edelleen epätasaisesti. Tämä on merkittävää, koska maailman autokauppa ei ole enää yksinkertaisesti jaettuna bensiinikäyttöön ja sähköön. Monille merkeille hybridit ovat se silta, jonka yli asiakkaat ovat valmiita astumaan.

Silti virstanpylväät voivat loistaa, vaikka niiden alla olevat luvut eivät enää tunnu yhtä mukavilta. SAICin myyntikehitys vuonna 2025 on ollut pehmeää. Tammikuun ja huhtikuun välisenä aikana konserni myi 1 301 589 ajoneuvoa, mikä on 1,50 prosenttia vähemmän kuin samana ajanjaksona vuotta aiemmin. Pelkkä huhtikuu näytti vielä heikommalta, sillä kokonaismyynti laski 12,66 prosenttia vuotta aiemmasta 328 841 yksikköön.

Selvin pudotus tuli SAIC Volkswagenilta. Huhtikuussa myynti liukui 51,53 prosenttia 40 000 ajoneuvoon, mikä on huomattava lasku yhteisyritykselle, joka on aiemmin ollut yksi yhtiön volyymitarinan pilarin kaltaisista tekijöistä. Tällainen luku muuttaa väistämättä tunnelmaa virstanpylvään ympärillä. Kyllä, 100 miljoonan toimitusmäärä on historiallinen. Mutta se osuu myös ajankohtaan, jolloin SAIC joutuu miettimään, mistä sen seuraava kasvuaalto ammentaa.

Ja juuri siksi tämä hetki on kiinnostavampi kuin pelkkä juhlinta. SAIC ei ainoastaan sulje yhtä lukua. Se seisoo kahden aikakauden välissä: toisen, joka rakentui mittakaavalle, kumppanuuksille ja kotimaiselle vahvalle asemalle, ja toisen, jota määrittävät hybriditeknologia, ulkomaisen toiminnan paikallistaminen ja kovempi kilpailu kuin koskaan. 100 miljoonan ajoneuvon saavuttaminen on valtava saavutus. Sen sijaan relevanssin säilyttäminen seuraavien 100 miljoonan aikana voi osoittautua vieläkin vaikeammaksi.