Voyah Passion S haastaa kilpailijat: tehoa, tekniikkaa ja uhmaa

Voyah ei pelaa varman päälle. Kun uuden Passion S:n ensimmäiset viralliset kuvat ovat nyt kaikkien nähtävillä, Dongfengin premium-sähköautomerkki on paljastanut katumaasturin, joka vaikuttaa rakennetulta ottamaan yhteen Kiinan nopeasti muuttuvan sähköautomarkkinan puhutuimpien tulokkaiden kanssa, mukaan lukien Xiaomi YU7.

Virallisesti teknispainotteiseksi urheilulliseksi katumaasturiksi kuvattu Voyah Passion S, sisäisesti FE-nimellä tunnettu, nojaa voimakkaasti draamaan. Etuosa on terävä ja tiukasti piirretty: lihaksikas konepelti, veistokselliset ilmakanavat ja muotoilun yksityiskohdat viestivät suorituskykylähtöisestä ajattelusta pelkän nimettömän perhe-EV:n sijaan. Osa ilmanottoaukkojen ympäröivästä viimeistelystä näyttää todennäköisesti sisältävän hiilikuituaksentteja, mikä vahvistaa tarkoituksella aggressiivista ilmettä.

Sitten on se katolle sijoitettu laitteisto. Passion S kantaa LiDAR-yksikköä, jonka tunnistetaan Huawein 896-linjaiseksi kaksit optista polkua käyttäväksi järjestelmäksi. Tämä yksityiskohta kertoo heti auton kunnianhimoisuudesta edistyneessä kuljettajaa avustavassa ajossa sekä huippuluokan teknologiasta. Tässä luokassa se merkitsee lähes yhtä paljon kuin teho.

Sivulta muoto muuttuu kevyemmäksi. Kattolinja virtaa coupemaiseksi profiiliksi, mutta numerot kertovat todellisen tarinan. Passion S on 5 050 mm pitkä, 1 998 mm leveä ja 1 656 mm korkea, ja akseliväli on 3 000 mm. Se sijoittuu suoraan keski ja suurten katumaasturien kokoluokkaan. Vaikka auto näyttää urheilulliselta, se ei ole mikään kompakti crossover, joka yrittää vain väkisin näyttää siltä. Siinä on oikea maantiejalansija.

Yksityiskohdat tekevät paljon töitä. Voyah on varustanut mallin 21-tuumaisilla takomalla valmistetuilla gunmetal-vanteilla ja kirkkaan oransseilla jarrusatuloilla. Yhdistelmä antaa katumaasturille todellista visuaalista potkua. Ostajat saavat myös lisää räätälöintivaihtoehtoja sekä vanteisiin että satuloihin, mikä on järkevää segmentissä, jossa ulkonäkö merkitsee paljon.

Takaa muotoilu jatkaa painamista. Suuri takaspoileri ja tyhjennetyt ilmanohjausosat auttavat Passion S:ää välttämään tavallisen pehmeälinjaisen EV-ilmeen. Auto tuntuu tarkoituksella teatraaliselta, ja se voi olla juuri se pointti. Kyseessä on malli, joka on suunniteltu huomattavaksi sekä liikenteessä että sosiaalisen median syötteissä.

Suuri teho, vielä suuremmat tavoitteet

Muotoilun alla Voyah tarjoaa Passion S:n sekä takavetoisena että nelivetoisena versiona. Takavetoisessa mallissa on 300 kW:n moottori, mikä vastaa 402 hevosvoimaa. Asiakkaille, jotka haluavat selvästi tosissaan olevaa suorituskykyä, nelivetomalli lisää 175 kW:n etumoottorin, jolloin yhdistetty teho nousee 475 kW:iin eli 637 hevosvoimaan.

Se asettaa Passion S:n tiukasti suorituskykyisten katumaasturien maastoon. Ei vain nopea sähkökäyttöinen perheauto. Oikeasti nopea. Alusta tukee myös 800 voltin sähköarkkitehtuuria, mikä tuo selkeitä hyötyjä latausnopeudessa ja energiatehokkuudessa. Energiansa se saa litiumrautafosfaattiparistosta.

Akkuvalinta kannattaa huomioida. LFP-kemian käyttö yleistyy EV-kentässä, koska sen kestävyys, terminen vakaus ja kustannusedut ovat hyvät. Brändille, joka pyrkii kasvattamaan myyntivolyymeja menettämättä premium-henkistä otettaan, kyseessä on käytännöllinen ratkaisu.

Passion S saapuu Voyahille kiinnostavaan ajankohtaan myös Kiinan ulkopuolella. Stellantis ja Dongfeng Motor Group ilmoittivat hiljattain sitomattomasta aiesopimuksesta uuden yhteisyrityksen luomiseksi Euroopassa. Jos suunnitelma etenee, yritys sijoittuu Eurooppaan ja sitä johtaa Stellantis. Omistus jakautuu 51 prosenttia Stellantisille ja 49 prosenttia Dongfengille.

Yhteistyön ensimmäinen painopiste on Voyah-merkin korkealuokkaisten uudentyyppisten energiajoneuvojen myynti ja jakelu. Se kattaa myös yhteishankinnat sekä insinööritutkimuksen, mikä vihjaa laajemmasta strategiasta kuin pelkkien tuotujen EV-autoilujen lähettämisestä valittuihin markkinoihin.

Se tekee Passion S:stä enemmän kuin vain yhden kotimaisen lanseerauksen. Siitä voi tulla osa Voyahin laajempaa kansainvälistä kasvupanosta, etenkin kun kiinalaiset premium-sähköautomerkit etsivät tilaa kasvaa kotimarkkinan ulkopuolella.

Voyah on omalta osaltaan rakentanut vauhtia rauhassa. Dongfengin premium-uuden energian brändinä se on pitänyt kuukausimyynnin yli 10 000 yksikössä viimeisen vuoden ajan, helmikuuta lukuun ottamatta. Helmikuussa Kiinan uudenvuoden loma häiritsi markkinaa. Tällainen johdonmukaisuus merkitsee ahtaassa kilpailussa.

Voyah Passion S näyttää vakavalta kannanotolta: rohkea muotoilu, Huawein tukemaa teknologiaa, 800 voltin arkkitehtuuri ja jopa 637 hevosvoimaa segmentissä, jossa esiin nouseminen käy vaikeammaksi kuukausi kuukaudelta.