BAW 212: moderni Defender-henkinen maastoauto-pickup Eurooppaan

Vaikuttaa siltä, että Land Rover Defenderin pickup kohtasi jossain työpajassa Toyota FJ40:n keulan, ja jotenkin lopputulos on nyt matkalla Eurooppaan. Saksalaisen Indimo Automotive -yhtiön maahantuoma uusi BAW 212 pickup tekee tuloaan markkinarakoihin, joita monet off-road-harrastajat luulivat jääneen taakse, kun Land Rover ei koskaan tuonut takaisin vanhan Defender-kuormurin kaavaa.

Ja kyllä, visuaaliset viitteet erottuvat. Sivuprofiili ja ohjaamo tuntuvat selvästi saaneen inspiraatiota edellisestä Defender-pickupista, kun taas keula kallistuu kohti klassista Land Cruiser -suuntaa. Kun mukaan lisätään Jeep-tyyliset pyöränkaaren pellit, kokonaisuus asettuu kunnianosoituksen ja ronskin retrohenkisen paluun väliin. Onko se alkuperäinen? Ei oikeastaan. Katseenvangitsija? Ehdottomasti.

Yksityiskohdat tekevät siitä erityisen. Autossa on pyöreät LED-ajovalot, sadetunnistimella toimivat pyyhkimet, sivuaskelmat, 18-tuumaiset aluvanteet sekä pyöreät takavalot, jotka vahvistavat vanhan ajan maastoilijan fiilistä. Takana lastialustan pituus on 1 555 mm, mikä tuo käytännöllistä vetovoimaa ostajille, jotka haluavat enemmän kuin pelkän elämäntapalelun.

Koko merkitsee, koska kyse ei ole kompaktista työhevosesta, joka teeskentelee vain olevansa kova. BAW 212 venyy 5 469 mm:n pituuteen, on 1 950 mm leveä ja 1 970 mm korkea. Se nojaa 3 488 mm:n akseliväliin. Se tekee siitä selvästi suuremman kuin vanhat Defender 110- ja 130 Double Cab -pickupit, ja vain 69 mm lyhyemmän kuin Jeep Gladiator. Toisin sanoen autossa on aitoa katutilaa ja tieasennetta.

Vakavampi kuin retrohenkinen olemus antaa ymmärtää

Ohjaamon puolella valitaan toinen suunta. Sen sijaan, että kabinissa kopioitaisiin vintage-offroadereita, se on tehty moderniksi. Kuljettajalle on 10,25-tuumainen digitaalinen mittaristo ja 12,3-tuumainen infotainment-näyttö, jossa on Apple CarPlay ja Android Auto. Fyysisiä painikkeita löytyy yhä, ja se on varmasti tervetullut uutinen kaikille, jotka arvostavat oikeita säätimiä loputtomien kosketusnäyttövalikkojen sijaan.

Eurooppalainen versio saapuu myös yllättävän laajalla varustelulla. Mukana ovat lämmitettävät ja tuuletetut etuistuimet, joissa on kuljettajalle 10-portainen sähkösäätö. Istuinmateriaali on tekonahkaa, kun taas ohjauspyörään on käytetty aitoa nahkaverhoilua. Tarjolla on myös langaton puhelinlaturi, kahdeksan kaiuttimen äänentoistojärjestelmä, kaksialueinen automaattinen ilmastointi sekä metallinsävyisiä sisätilan yksityiskohtia, jotka nostavat kokonaisfiilistä selvästi pelkän hyötyvarustuksen yläpuolelle.

Konepellin alla on 2,3-litrainen turbodiesel, joka tuottaa 188 hv ja 500 Nm vääntömomentin, ja se on pariksi sovitettu kahdeksanportaiselle automaattivaihteistolle sekä nelivedolle. Suorituskyky ei ole se iso myyntivaltti, ja 160 km/h:n huippunopeus kertoo suoraan, missä tämän pickupin painopisteet ovat. Se on rakennettu ryömimään, kiipeämään ja tarpomaan haastavassa maastossa, ei jahtaamaan kuumien hatchbackien tahtia moottoritiellä.

Tarkoitus käy entistä selvemmäksi, kun pääsee lähemmäs tekniikkaa. BAW 212 hyödyntää tikapuurunkoa, jäykkiä akseleita sekä lukittavia etu-, keski- ja takatasauspyörästöjä. Maavaran arvoksi ilmoitetaan 250 mm, mikä asettaa sen edelle joitakin tunnettuja tavanomaisempia pickup-malleja, kuten Ford Ranger Wildtrak. Niille, jotka oikeasti jättävät asfalttia taakse, tällä on huomattavasti suurempi merkitys kuin näyttävällä teholuvulla.

Maastoajotiloja ei myöskään tarvitse metsästää. Kuljettaja voi selata Standard-, Eco-, Sport-, Snow-, Sand-, Rock-, Mud-, Wading-, Mountain- ja Bumpy-tiloja. Aluksi se kuulostaa liioittelulta, mutta se korostaa sitä, mitä tämä auto pyrkii olemaan: kunnollinen maastoauto, jossa on riittävästi arkikäyttökelpoisuutta, jotta se selviää tavallisesta elämästä viikonloppuseikkailujen välissä. 360 asteen kamerajärjestelmä, vakionopeudensäädin ja pysäköintitutkat auttavat silottamaan karkeat reunat.

Sitten tulee osuus, joka voi saada ihmiset oikeasti kiinnittämään huomionsa. Saksassa hinnat alkavat 41 995 eurosta ja sisältävät 19 prosentin arvonlisäveron. Se nipistää kilpailijoita, kuten Ford Ranger Double Cabia ja Toyota Hiluxia, joiden hinnat ovat molemmat korkeammalla. Ostajille, jotka haluavat jotain tavanomaisesta poikkeavaa, mutta myös aidosti kyvykästä ja reilusti edullisempaa kuin vakiintuneet nimet, BAW 212 pickup voi osua juuri oikeaan hetkeen.

Se saattaa lainata tyyliään muutamasta tutusta legendasta, mutta kokonaiskaava on fiksu. Euroopassa tarjotaan dieselkäyttöistä kori rungon päälle -pickupia, jossa on kunnolliset maastoauton tunnusmerkit, runsaasti varusteita ja hinta, joka ei tunnu turvotetulta merkin arvostusimulla. Markkinassa, jossa moni pickup pehmenee, kallistuu tai muuttuu enemmän imagotuotteeksi, tämä kulkee päinvastaiseen suuntaan. Pelkästään se tekee siitä seuraamisen arvoisen.