Nissan Primera palaa EV-malliksi Kiinasta, varsinainen paluu alkaa

Nissan saattaa olla juuri herättelemässä yhtä sen tutummista nimistä, ja yllätys ei ole vain siinä, että Primera on palaamassa 19 vuoden tauon jälkeen. Huomio kiinnittyy ennen kaikkea siihen, millaisena paluu tapahtuu. Uusi Nissan Primera näyttää palaavan perinteisenä perhesedanina, vaan täyssähköisenä sedanina Kiinasta, ja vielä varsin kookkaana sellaisena.

Vihje löytyy Filippiinöiden energiaministeriölle jätetystä ilmoituksesta, jossa Primera-nimi näkyy malliin liittyvien tietojen yhteydessä. Ne sopivat siististi yhteen Dongfeng Nissan N7 -mallin kanssa. Nissan ei ole vielä ilmoittanut mallista virallisesti, mutta asiakirjat piirtävät selkeän kuvan. Odotettavissa on täyssähköauto, ei hybridiä eikä väliaikaista kompromissia, vaan neljäovinen akkusähköinen sedan ostajille, jotka arvostavat tilavuutta, ajomatkaa ja tuttua merkkitunnusta.

Koko ratkaisee. Ilmoitetut mitat kertovat autosta, jonka pituus on 4 930 mm ja akseliväli 2 915 mm. Se asettaa sen kokonaispituudessa Toyotan Camryn yläpuolelle. Pelkkä tämä viittaa siihen, ettei Nissan kohtele hanketta nostalgisena sivuprojektina. Jos ilmoitus heijastaa tuotantomallia, uudelleen herätetty Primera sijoittuu tilavaksi ja moderniksi sähkösedaniksi, jolla on todellinen katupresenssi.

Filippiineillä raportoitu sertifioitu tieto kertoo, että autossa on yksi sähkömoottori, joka tuottaa 215 hv ja 305 Nm vääntöä. Luvut vastaavat Kiinassa myytävän Nissan N7:n malliston perusversion tietoja. Rebrandointiteoriaa onkin vaikeampi sivuuttaa. Akun kapasiteetiksi on merkitty 60 kWh ja väitetty ajomatka yltää 500 kilometriin. Sen pitäisi tuoda autolle kilpailukykyinen asema arjen käyttöön, etenkin markkinoilla, joissa latausinfrastruktuuri paranee, mutta ostajat haluavat silti luotettavalta kuulostavaa ajomatkaa sekä paperilla että käytännössä.

Tuttu nimi hyvin erilaisessa Nissanissa

Jos Primera ja N7 ovat tosiaan sama auto tunnuksien alla, suuret muotoilumuutokset eivät vaikuta todennäköisiltä. Odota, että ulkokuori säilyy pitkälti ennallaan, ja erot saattavat näkyä lähinnä Primera-tunnuksena takana, jotta se erottuu kiinalaisesta sisaruksestaan. Sisällä samanlainen linja jatkuu todennäköisesti. N7:n tilassa korostuu minimalistinen ohjaamo, jonka keskipisteenä on 15,6 tuuman infoviihdenäyttö. Ei ole juuri syytä uskoa, että Nissan muuttaisi vientiversioiden asettelua kokonaan uudeksi.

Nissan on jo kertonut, että N7 on tarkoitus tuoda myös Kiinan ulkopuolisille markkinoille, joten viimeisin ilmoitus sopii laajempaan strategiaan eikä vaikuta yksittäiseltä paikalliselta kokeilulta. Raporttien mukaan tuotanto tapahtuu Dongfeng Nissan Huadu -tehtaalla Guangzhoussa, missä se jakaa tilaa muiden mallien kanssa. Niihin kuuluvat pienempi N6 sekä NX8 SUV. Toisin sanoen kyse on osasta isompaa vientihyökkäystä, ja uudelleen herätetty Primera-tunnus voi olla silta, joka auttaa Nissanin kytkemään uuden EV:n ostajiin, jotka yhä muistavat vanhan mallin.

Tunnus painaa edelleen. Primera saapui markkinoille ensimmäisen kerran vuonna 1990 Japanissa ja Euroopassa keskiluokan mallina, ja pysyi mallistossa kolmen sukupolven ajan, ennen kuin se poistui valikoimasta vuonna 2007. Vuosien varrella sitä nähtiin niin sedanina, farmarimaisena liftbackina kuin farmarina. Se ehti rakentaa maineen pelkän työmatka-auton ulkopuolelle. Monille harrastajille nimi herättää yhä muistoja myös British Touring Car Championshipin menestyksestä vuosina 1998 ja 1999, jolloin Primera sai aitoa autourheilukrediittiä.

Auton jalanjälki ulottui myös Euroopan ja Japanin ulkopuolelle. Kaksi ensimmäistä sukupolvea myytiin Pohjois-Amerikassa Infiniti G20 -nimellä aina vuoteen 2002, mikä antoi autolle hiljaisen mutta laajemman globaaliuden. Myöhemmin markkinat muuttuivat, ja mallit kuten Altima ottivat käytännössä sen roolin. Silti Primera ei koskaan kadonnut kokonaan muistista samalla tavalla kuin jotkin lopetetut mallinimet. Tämä sitkeä tuttuus onkin todennäköisesti yksi syy siihen, miksi Nissan vaikuttaa olevan valmis herättämään nimen nyt uudelleen sen sijaan, että sen pitäisi rakentaa tunnistettavuutta N7-tunnuksen varaan täysin alusta.

Filippiinöiden ilmoitus viittaa siihen, että lanseeraus voisi tapahtua ennemmin kuin myöhemmin. Vielä epäselvää on, käyttääkö Nissan Primera-nimeä kaikkialla, missä tätä sedania viedään, vai rajataanko se valikoituihin alueisiin, joilla tunnus merkitsee edelleen. Oli vastaus kumpi tahansa, liike kertoo paljon. Autovalmistajat rakastavat perinteitä, kun ne auttavat myymään tulevaisuutta. Tässä Nissan saattaa panostaa siihen, että vanha nimi tekee uudesta sähkösedanista heti uskottavamman tuntuisen.

Jos näin käy, Primera ei palaa retrohenkisenä paluuna, vaan paljon tämän hetken markkinoita vastaavana vaihtoehtona: Kiinassa suunniteltuna suurena sähkösedanina, vientiin rakennettuna ja mallina, jonka nimen moni kuljettaja on yhä jättänyt mielessään.