Lynk & Co 10 ja 10+: Tehoa, nopeaa latausta ja tyyliä

Uudet Lynk & Co 10 ja 10+ saapuivat vuoden 2026 Pekingin autonäyttelyyn juuri sillä iskulla, jolla kiinalainen sähköautomarkkina elää: terävä muotoilu, kova suorituskyky ja lataustekniikka, joka tuntuu kuuluvan seuraavalle vuosikymmenelle. Molemmat mallit avasivat nyt ennakkomyynnin, sijoittuen keskisyklin päivityksiksi, jotka säilyttävät brändin tutun ilmeen mutta nostavat panoksia oikeista kohdista.

Hintaluokka kahdelle mallille alkaa 209 900 juanista ja kohoaa 259 900 juaniin, mikä vastaa suunnilleen 30 400–37 700 USD. Valittavana on kolme varustetasoa, ja kaikki perustuvat 900 V:n korkeajännitearkkitehtuuriin. Se merkitsee paljon. Nopeampi lataus, kovempi suoritus ja kehittyneempi sähköjärjestelmä kuin monilla kilpailijoilla samassa luokassa.

Tarkemmat linjat, sama Lynk & Co -asenne

Ensisilmäyksellä uudet Lynk & Co 10 ja 10+ näyttävät edelleen tunnistettavasti Lynk & Co -tuotteilta. Jakovalonomainen etuosan ilme on säilynyt, mutta etupuskuri on muotoiltu uudelleen suuremmalla ja jaetulla ilmanottoaukolla, joka antaa keulalle aggressiivisemman ilmeen. Kaksiväriset korin sävyt lisäävät visuaalista draamaa, ja eteen sijoitettu LiDAR viestii, että nämä autot on rakennettu älykkään ajamisen ajatuksella. Pinnanalaisessa toiminnassa ADAS-laitteistosta vastaa Thor U -siru.

Sivuprofiilissa muutokset jatkuvat hillitysti. Puoliksi piilotetut ovikahvat siistivät linjaa, ja jarrulaitteistoa on päivitetty. Lynk & Co 10+ vie tätä pidemmälle 21-tuumaisilla valetulla vanteilla ja Continentalin nelimäntäisillä kiinteillä satuloilla. Koko on toinen puheenaihe: auto ulottuu 5 050 mm pituuteen, 1 966 mm leveyteen ja 1 468 mm korkeuteen, ja pitkä 3 005 mm akseliväli lupaa runsasta tilantarvetta matkustamossa.

Ohjaamo, joka rakentuu näyttöjen ja mukavuuden ympärille

Sisällä kaava on tuttu mutta toimiva. Lynk & Co on pitänyt ohjaamon selkeänä ja teknologiapainotteisena, keskittäen sen kolmen näytön kokonaisuuteen: 12,3 tuuman kapea täys-LCD mittaristo, heijastettava tuulilasinäyttö ja 15,4 tuuman kelluva keskusnäyttö. Flyme Auto -infotainment pyörii AMD V2000A -sirulla, mikä auttaa kokonaista järjestelmää tuntumaan nopealta ja viimeistellyltä.

Mukavuus on selkeästi prioriteetti. Etuistuimia voi säätää 87 asteen ja 159 asteen välillä, ja molemmissa penkkiriveissä on lämmitys-, ilmanvaihto- ja hierontatoiminnot. Lisäksi tarjolla on 23 kaiuttimen Harman Kardon -äänentoistojärjestelmä 1 600 W vahvistimella, mikä tuntuu sopivan hemmottelevalta premium-sähköautossa. Lynk & Co 10+ korostaa luksuspuolta Alcantaran runsammalla käytöllä ja päivitetyillä yhden kappaleen urheiluistuimilla eteen.

Jos matkustamo hakee rauhaa, voimalinja hakee päinvastaista.

Suuret luvut, nopea lataus, suuremmat tavoitteet

Molemmat autot perustuvat samaan 900 V -alustaan, mutta käyttöönotossa on eroja versiosta riippuen. Vakio-Lynk & Co 10 tarjotaan takavetoisena ja nelivedollisena. Takavetoversiot saavat voimakseen joko 300 kW moottorin, joka tuottaa 402 hv, tai 370 kW yksikön, joka antaa 496 hv. Nelivetomalli vie suorituksen paljon pidemmälle yhdistämällä tehot yhteensä 680 kW, eli 912 hv.

Akkuvaihtoehtoina on 77,17 kWh ja 95 kWh paketit, ja CLTC-kilpailualueet vaihtelevat 536 km:stä 816 km:iin. Kyse on vaikuttavan laajasta skaalasta, joka antaa ostajalle selkeän valinnan arkipäivän käytettävyyden ja pitkän matkan joustavuuden välillä. Brändi väittää myös, että Lynk & Co 10 latautuu nopeammin kuin BYD Blade 2.0 -pikalatausmallit, mikä on rohkea väite markkinassa, jossa latausnopeudesta on muodostunut yksi tiukimmin seuratuista kilpailukentistä.

Lynk & Co 10+ korostaa suorituskykyä vieläkin vahvemmin. Se on vakiovarusteena kaksimoottorinen neliveto, yhdistetty teho on 925 hv, ja 0–100 km/h kiihtyvyys on luokkaa kolme sekuntia. Suuren, korkean teknologian sedanin kohdalla se on selkeästi superautoluokan suorituskykyä. Ainakin paperilla kyse on luvuista, jotka saa jarruttamaan hetkeksi ja tarkistamaan numerot kahdesti.

Ensimmäinen vilkaisu Lynk & Co:n GT-tulevaisuuteen

Pekingissä esillä oli enemmän kuin tuotantomalleja. Lynk & Co paljasti myös ensimmäisen GT-konseptinsa, sulavalinjaisen design-ajatuksen, jota ohjaa brändin "Urban Contrast Aesthetics" -filosofia. Etupää on matala ja terävä, fastback-kattolinja antaa liikkeen tuntua jo paikallaan ollessa, ja voimakkaat takalohkot lisäävät sitä jännitettä, jota hyvä suorituskykykonsepti tarvitsee.

Kaiken ajoitus on mielenkiintoinen, koska Lynk & Co:n nousu uusien energioiden ajoneuvomarkkinassa on ollut vahvaa. Brändi saavutti 28 983 NEV-myyntiä maailmanlaajuisesti lokakuussa, ja jopa helmikuussa, kuukautena jolloin monet autonvalmistajat kärsivät Kiinan uuden vuoden loma-ajan vaikutuksista, myynti kasvoi kuukausitasolla 17,7 %. Tällainen kasvu ei ole yleistä. Se viittaa siihen, että brändi ei vain pysy mukana, vaan löytää oman rytminsä.

Ja uusien Lynk & Co 10:n ja 10+:n myötä tuo rytmi kuulostaa yhtäkkiä paljon kovemmalta.