Rallin Suomenmestaruussarjan (SM) kauden 2025 päätösosakilpailu ajettiin 26.–27. syyskuuta Seinäjoella. Kilpailu piti sisällään tiukkoja mitalitaisteluja kaikissa luokissa, vaikka osa mestareista oli varmistunut jo aiemmin kaudella. Sarjan pääluokan SM1:n mestaruuden vei kokenut Esapekka Lappi kartanlukijanaan Enni Mälkönen — voitto ja mestaruus kruunasi RTE-Motorsportin vahvan kautensa.

SM1: Lappi hallitsi kisaa ja otti mestaruuden

Perjantai-illan kolme erikoiskoetta jäivät taakse ja kilpailu jatkui lauantaina. Lappi lähti päätöspäivään neljännestä ruudusta, mutta lauantain avauserikoiskokeella syntyi päivän nopein aika ja Lappi nousi johtoon. Hän piti johdon loppuun saakka ja kirjasi viidennen peräkkäisen voittonsa SM-sarjassa. Kauden pistetilanne päättyi Lapin osalta vakuuttavasti 159 pisteeseen — mestaruus irtosi 45 pisteen erolla hopealle tulleeseen Tuukka Kauppiseen.

Kuljettajan kommentit

Lappi kertoi maalissa, että auto sammuili vielä viimeisellä pätkällä, mutta se ei lopulta vaikuttanut kokonaisuuteen. Hän nosti esiin myös nuoresta Patrick Enokista, joka ajoi vakuuttavasti ja saavutti SM1-luokan toisen sijan Seinäjoella.

SM2–SM5: tiukat ratkaisut ja nuoria lupauksia

SM2-luokassa mestaruus oli jo varmistunut Patrick Enokin nimiin Lahdessa, mutta luokan voiton Seinäjoella otti Ville Vatanen Ford Fiestallaan. SM3 tarjosi dramaattisia käänteitä: Aatu Hakalehto menetti voittohaaveet heti perjantaina ulosajon seurauksena, ja lopulta Jarkko Nikara kruunattiin mestariksi Tomiya Maekawan kartanlukijaparina. SM4:ssa 15-vuotias Lauri Halonen jatkoi dominointiaan ja otti sekä yleisen luokan että Nuorten SM-kullan. SM5-luokassa kauden mestariksi tuli Jarno Pentinpuro; Seinäjoella voiton otti vierailija Ville Hautamäki.

Alustavat tulokset ja pistetilanteet

Seinäjoen osakilpailun voittajat ja kärkisijat vaikuttivat lopullisiin sarjasijoituksiin. RTE-Motorsport varmisti myös tiimimestaruuden, Printsport ja Ouneva ottivat sijoitukset toisesta ja kolmannesta. Lähtölistojen kärki ja pistetaulukko kertovat selkeästi, ketkä ovat suomalaisen rallin tämän hetken kovimpia nimiä.

Tekniikka ja autot: mitä kalustoa huipulla käytetään?

SM1- ja SM3-luokkien kärkinimet ovat perinteisesti luottaneet nelivetoisiin ralliautoihin, jotka ovat Rally2- tai vastaavalla tasolla viritettyjä kilpailukoneita. Tyypillisesti nämä autot käyttävät turboahdettua 1,6–2,0-litraista moottoria, josta irtoaa luokasta ja säännöistä riippuen 250–300 hevosvoimaa. Alustat ja nelivetoiset vaihteistot ovat tarkkaan säädettyjä suomalaisille sorateille: lyhyt ja reaktiivinen ohjaus, säädettävät iskunvaimentimet ja jarrut, jotka kestävät pitkän kilpailun rasituksen.

Skoda, Ford ja Toyota – markkinoiden suosikit

Seinäjoella menestyneet kuskit ajoivat Skodalla, Fordilla ja Toyotalla. Skoda on suomalaisissa rallipiireissä tunnettu luotettavuudestaan ja kilpailukykyisestä paketista — se näkyy myös myyntiluvuissa ja huoltopalveluiden kattavuudessa Suomessa. Ford Fiesta S2000:n historiallinen merkitys korostui Lapin urakehityksessä, kun hän voitti aiemmin 2012. Toyota on puolestaan panostanut nuoriin kuljettajiin ja junioriohjelmiin, mistä esimerkkinä on Toyotan junioriohjelman ajaja Tomiya Maekawa.

Millainen vaikutus rallimenestyksellä on suomalaisille kuluttajille?

Menestys kotimaisessa SM-sarjassa nostaa merkkien tunnettuutta ja voi vaikuttaa automallien kysyntään sekä jälkimarkkinoilla että uusien autojen myynnissä. Suomessa Skoda ja Toyota ovat olleet viime vuosina suosittuja vaihtoehtoja perhe- ja harrastekäyttöön: Skoda tarjoaa hinta-laatusuhteen ja tilaratkaisuja, Toyota taas tunnetaan polttoainetaloudesta ja elektrifioiduista malleistaan. Fordin historia kilpailullisissa malleissa lisää kiinnostusta käytettyihin rallitarkoitukseen rakennettuihin Fiestamalleihin.

Vertailu Liettuan markkinoihin

Kun vertaamme Suomen automarkkinoita Liettuan (Lietuva) tilanteeseen, huomataan erot hinnoissa ja tarjonnassa: käytettyjen autojen hinnat voivat olla alhaisemmat Vilniussa ja Kaunassa verrattuna Suomen markkinoihin, mutta auton käyttöönoton kustannukset ja verotus Suomessa vaikuttavat kokonaiskuvaan. Vain harvoin tilanne muuttuu sellaiseksi, että taloudellisesti kannattaisi tuoda autoja suoraan Liettuasta ilman tarkkaa laskemista. Suomen ostajille tärkeimpiä ostokriteerejä ovat jälleen luotettavuus, talviominaisuudet ja huoltokustannukset — se näkyy myös siinä, että rallista nousevat merkit kiinnostavat suomalaisia kuluttajia.

Mitä seuraavaksi?

Seinäjoen SM-rallin koostelähetys esitetään Yle TV2:ssa ja Areenassa sunnuntaina 28.9. kello 17:30 alkaen. Ralli-SM jatkuu ensi talvena: kausi 2026 käynnistyy Mikkelissä 16.–17. tammikuuta. Monet tallit ja kuljettajat kartoittavat tällä hetkellä kaluston päivityksiä ja sponsoriyhteistyötä — muutokset heijastuvat myös tulevan talven ja seuraavan kilpailukauden autovalikoimaan Suomessa.

Yhteenveto mestareista 2025

SM1: Esapekka Lappi (kartanlukija Enni Mälkönen) — SM-mestari 2025. SM2: Patrick Enok. SM3: Jarkko Nikara (kartanlukija Tomiya Maekawa). SM4: Lauri Halonen. SM5: Jarno Pentinpuro. Tiimimestaruus: RTE-Motorsport.

Seinäjoen päätösralli tarjosi sekä vanhojen konkareiden että nuorten lupauksien näyttöjä. Rallin tekniset vaatimukset ja kilpailuympäristö heijastuvat myös suomalaiseen autokauppaan: valinnat, joihin kotikuljettajat päätyvät, vaikuttavat siihen, mitä merkkejä katsotaan luotettaviksi ja kustannustehokkaiksi myös arjen ja harrastuksen näkökulmasta.