Brabus 850 tekee Maybachin V12:sta superluksusauton

Mercedes-Maybach S 680 kuuluu harvoihin uusiin sarjatuotantoautoihin, joita saa yhä V12-moottorilla. Brabus vie mallin vielä pidemmälle Brabus 850 -muunnoksellaan. Maybach S 680:n kaksoisturboahdettu 6,0-litrainen V12 tuottaa 621 hv (463 kW/630 hv) ja 900 Nm vääntöä. Mercedes ilmoittaa vakioauton 0–60 mph:n (97 km/h) kiihtyvyysajaksi 4,3 sekuntia. Brabus kasvattaa iskutilavuutta ja muokkaa voimansiirtoa luodakseen selvästi suorituskykyisemmän lippulaivamallin.

Päivitykset, suorituskyky ja varustelu

Brabus kasvattaa V12-moottorin iskutilavuuden 6,3 litraan ja lisää siihen venttiiliohjatun urheilupakoputkiston sekä muita muutoksia. Lopputuloksena on 838 hv (625 kW/850 hv) 5 500 kierroksella minuutissa ja enimmillään 1 400 Nm vääntöä 2 100 kierroksella minuutissa. Virittäjän mukaan vääntö on rajoitettu elektronisesti 1 100 newtonmetriin. Brabuksen mukaan muunnos kasvattaa tehoa 217 hv (162 kW/220 hv) ja vääntöä 200 Nm vakio-S 680:aan verrattuna. Ilmoitettu 0–62 mph:n (0–100 km/h) kiihtyvyysaika on 4,1 sekuntia, joten 0–60 mph:n aika on todennäköisesti noin 4,0 sekuntia. Huippunopeus on rajoitettu elektronisesti 155 mph:iin (250 km/h). Ilmoituksessa yhdistetty polttoaineenkulutus esitetään Yhdysvaltain mpg-arvona (l/100 km), ja CO2-päästöt ovat 323 g/km.

Ulkoisesti Brabus 850 säilyttää Maybachin siluetin, mutta saa runsaasti hiilikuituisia koriosia: uuden etusplitterin, etupuskurin lisäosat, takaosan insertit, uudistetut pakoputkenpäät sekä Brabus-merkittyjä yksityiskohtia etusäleikköön, konepellin tunnukseen ja lokasuojiin. Muunnos rullaa Monoblock M -vanteilla, joiden koko on edessä 9x22 tuumaa ja takana 10,5x22 tuumaa. Vanteissa on keraamisesti kiillotettu pinta ja kymmenpuolainen muotoilu. Rengaskoko on edessä 265/30 ja takana 305/25. Brabus asentaa myös Brake Design -jarrupaketin sekä SportXtra-madallusmoduulin, joka alentaa maavaraa.

Sisätiloissa Brabus-verhoilu peittää lähes kaikki kosketuspinnat suklaanruskealla nahalla, jossa on tikkauksia, perforointeja ja B-kohokuviointeja. Kokonaisuutta täydentävät ruskeat somisteet, hiilikuituinen ohjauspyörä, valaistut ovikynnykset ja hiilikuituiset poljinpinnat. Muunnos täydentää jo valmiiksi erittäin hyvin varusteltua tehdasautoa, jossa on nelipyöräohjaus, 9G-Tronic-automaattivaihteisto, Distronic-mukautuva vakionopeudensäädin, 360 asteen kamerajärjestelmä, lämmitettävät ja tuuletetut etu- ja takaistuimet, takaistuinten mukavuuspaketti taittopöytineen ja kylmälokeroineen, Burmester-audiojärjestelmä, tunnelmavalaistus sekä lisätyn todellisuuden heijastusnäyttö.

Saatavuus ja hinta

Brabus ei ole ilmoittanut kuvassa näkyvän auton ajokilometrimäärää. Virittäjä listaa auton verkkosivuillaan 673 356,74 euron hintaan arvonlisäveroineen, mikä vastaa ilmoituksen mukaan noin 756 740 dollaria. Vertailun vuoksi Mercedes ilmoittaa uuden Maybach S 680:n Yhdysvaltain lähtöhinnaksi noin 247 450 dollaria ilman toimituskuluja, kun taas S 580:n hinta alkaa noin 210 200 dollarista. Brabuksen pyyntihinta on siten noin kolminkertainen Maybachin lähtöhintaan nähden.

Vertailun vuoksi Rolls-Royce Ghostin lähtöhinta samalla markkina-alueella on hieman alle 380 000 dollaria. Rolls-Royce Phantom puolestaan maksaa vakiomittaisena alkaen noin 550 000 dollaria ja pidemmällä akselivälillä noin 630 000 dollaria. Brabus 850:n hinta ylittää myös nämä luvut.