Volkswagen W12 Nardo -konseptiauto teki FIA:n virallisen 24 tunnin nopeus- ja matkaennätyksen Italian Nardòn suurinopeusradalla. Suoritus osoitti auton kykenevän ylläpitämään suurta nopeutta pitkään – kyse ei ollut yksittäisestä huippunopeusajosta.
Ennätyslukemat ja FIA:n tunnustus
W12 Nardo ajoi FIA:n vahvistaman 24 tunnin ennätysajon, jonka tarkoituksena oli testata auton mekaanista ja lämpöteknistä kestävyyttä pitkäkestoisissa, yhtäjaksoisissa suurinopeusolosuhteissa.

- Päivämäärä: 23.–24. helmikuuta 2002
- Ajettu matka: 7 740,576 km
- Keskinopeus: 322,891 km/h 24 tunnin keskiarvona
- Aiempi yritys: 13.–14. lokakuuta 2001, 24 tunnin keskinopeus 295,238 km/h
- Lisäksi väliaikaennätyksiä: merkittäviä tuloksia 1, 6 ja 12 tunnin ajossa
Kehitystavoitteet ja auton tekniset tiedot
Volkswagen kehitti projektin yhteistyössä Italdesignin kanssa. Tavoitteena ei ollut valmistaa tieliikenneautoa, vaan arvioida alustan, teknisen rakenteen ja erityisesti 12-sylinterisen voimanlähteen kestävyyttä sekä luotettavuutta pitkäaikaisessa rasituksessa. Konseptiautossa oli 6,0-litrainen V12-moottori, jonka teho oli 600 hevosvoimaa. Auto valmisteltiin erityisesti tätä kestävyyskoetta varten. W12 Nardo jäi konseptiksi, eikä sitä otettu sarjatuotantoon.

Radan valinta ja testimenettely
Testit järjestettiin Etelä-Italiassa sijaitsevalla Nardòn suurinopeusovaalilla, joka valittiin tasaisen rataprofiilinsa vuoksi. Rata mahdollistaa pitkät suurinopeusajot ilman tiukkoja mutkia ja voimakkaita jarrutuksia. Insinöörit ja kuljettajat suunnittelivat säännölliset huoltotauot noin 80 minuutin välein tankkausta, rengasvaihtoja ja kuljettajan vaihtoa varten. Varikkopysähdykset sisältyivät 24 tunnin keskinopeuteen, joten tiimi pyrki minimoimaan huoltoajat ja pitämään kierrosnopeuden korkeana tavoitellun keskiarvon saavuttamiseksi.

FIA:n kirjaama tulos korosti kestävyystekniikan merkitystä: koe mittasi moottorin, jäähdytyksen, voimansiirron, renkaiden ja huoltotiimin toimivuutta yhtäjaksoisen 24 tunnin aikana yksittäisen nopean kierroksen sijaan.





Keskustelu
Jätä kommentti
Kommentit
Ei vielä kommentteja. Ole ensimmäinen.