Vakoojakuvaajat kuvasivat Nürburgringillä vahvasti naamioitua BMW M5 LCI -prototyyppiä vuosimallia 2027 tai 2028 varten. Auto esittelee Neue Klasse -muotoilua, kun taas M5:n odotetaan säilyttävän sähköavusteisen S68 4,4-litraisen tuplaturbo-V8:n ja 717 hevosvoiman yhteistehon.
Kuvat julkaistiin 8. lokakuuta 2026. Ne toimittivat vakoojakuviin erikoistuneet yhteistyökumppanimme, jotka seurasivat autoa Nürburgringin Nordschleifella eli Vihreässä helvetissä.
Vakoojakuvaajamme kertoi: "Kuvissa vahvasti naamioitua prototyyppiä ajetaan kovaa vaativalla Nordschleifella, mikä tarjoaa hyvän katsauksen BMW:n suorituskykysedanin seuraavaan kehitysvaiheeseen. Naamiointi peittää monia muotoiluyksityiskohtia, mutta useita muutoksia on jo havaittavissa erityisesti auton keulassa ja perässä."
Prototyypissä nähdään Neue Klasse -henkinen keula ja neljä pakoputkenpäätä. Sivuprofiili vaikuttaa säilyvän pitkälti ennallaan nykyiseen M5:een verrattuna.
BMW laajentaa Neue Klasse -muotoilukieltä koko mallistoonsa. BMW on viime syksystä lähtien esitellyt toisen sukupolven NA5 iX3:n ensimmäisenä Neue Klasse -mallina. Tänä vuonna sitä ovat seuranneet iX3:n kanssa samaan tekniikkaan perustuva NA0 i3 -sähköauto, uudistettu 7-sarja ja i7 Neue Klasse -sisustuksineen sekä uusin X5 ja ensimmäinen iX5. Niissä on Neue Klasse -henkinen ulko- ja sisämuotoilu, mutta korin alla kehittynyt CLAR-arkkitehtuuri, joka tukee bensiini-, diesel-, lataushybridi-, täyssähkö- ja polttokennovoimalinjoja.
BMW on myös esitellyt tai vihjaillut useista syksyn uutuuksista: polttomoottorikäyttöisestä G50 3-sarjasta, ennakkoon esitellystä i3 M60 xDrivesta, malliston huipulle sijoittuvasta iX3 M60:stä, jossa on 603 hevosvoimaa ja 645 lb-ft vääntöä, sekä ensimmäisestä iX4-coupémaasturista Neue Klasse -muodossa. Sen teho yltää 603 hevosvoimaan, ja maltillisempaan ajoon suunnatun iX4 50 xDrive -version toimintamatka on jopa 428 mailia.
Radalla nähty M5 on kesken mallisyklin toteutettava uudistus, jota BMW kutsuu nimellä Life Cycle Impulse eli LCI. Nürburgringin testit osoittavat, että BMW hienosäätää edelleen M5:n alustaa, aerodynamiikkaa ja ajo-ominaisuuksia ennen kasvojenkohotusta.
Alan lähteiden ja huhujen perusteella M5:n voimalinjaan odotetaan vain vähäisiä muutoksia. Nykyinen kokonaisuus yhdistää 4,4-litraisen S68-tuplaturbo-V8:n sähköavustukseen, ja järjestelmän yhteisteho on 717 hevosvoimaa. BMW voisi kasvattaa akun kapasiteettia hieman samalla tilankäytöllä, mikä saattaisi lisätä sähköistä toimintamatkaa maltillisesti nykyisestä noin 25 mailin eli 40 kilometrin EPA-arvosta, mutta tätä ei ole vahvistettu.
BMW ei ole ilmoittanut M5 LCI:n tuotantoaikataulua eikä vahvistanut mallin teknisiä muutoksia.
Keskustelu
Jätä kommentti
Kommentit
Ei vielä kommentteja. Ole ensimmäinen.