BMW:n XM vaakalaudalla: kustannusarvio ohjaa päätöksiä

Kuvittele jykevää BMW:tä, jossa on V8-moottori ja kahtiajakava keula, joka rullaa ulos tehtaan linjalta Spartanburgissa ja erottaa harrastajat ensimmäisestä päivästä lähtien. Tämä auto on XM, ja nyt se on kirjaimellisesti joutunut BMW:n armottoman kustannusarvion tähtäimeen.

Miksi kattoautoksi ajateltu malli näyttää yhtäkkiä tarpeettomalta

Johto karsii. Työpaikkoja vähennetään. Erikoismallit arvioidaan uudelleen. Nämä ovat karuja faktoja yrityksen sisältä, ja ne selittävät, miksi XM:n kaltainen malli on paineen alla. Se on M-divisioonan oma, erillinen lippulaivamalli, kallis valmistaa ja kritiikin mukaan hankala myydä. Myynti Kiinassa, joka on aina ollut premium-brändien tärkeä suuntaa antava mittari, ei ole ollut vahvaa. Kun palaset laittaa yhteen, liiketoiminnan perusteet alkavat heiketä.

XM lukuina

Ajattele suurta. XM pituus on juuri yli 5,11 metriä ja akseliväli 3,105 metriä, ja auton kokonaismassa on noin 2 750 kilogrammaa. Konepellin alla on 4,4-litrainen TwinPower Turbo V8, jota avustaa sähkömoottori. Teholukema on virallisesti 738 hevosvoimaa ja vääntömomentti 1 000 newtonmetriä. Voima välittyy BMW:n xDrive-nelivetojärjestelmän ja kahdeksanportaisen ZF-automaattivaihteiston kautta. Kiihdytys 97 km/h nopeuteen (0-60 mph) arvioidaan noin 3,6 sekunniksi, ja huippunopeus on rajoitettu 250 km/h:iin.

Hinnallakin on väliä. Yhdysvalloissa XM:n hintalappu on noin 148 400 euroa vastaava summa, kun taas X5 M ja X6 M alittavat sen jonkin verran, noin 121 800 ja 126 600 euroa vastaavasti. Tämä hintaero pakottaa kovan kysymyksen: miksi ostaa ylikokoinen, paljon kustannuksia vaativa kattoautoksi ajateltu SUV, kun vastaavasti nopeammat vaihtoehdot maksavat vähemmän ja näyttävät monen silmissä paremmilta?

Muotoilu on makuasia. Mutta sekä automyymälöissä että verkkokeskustelupalstoilla XM on toiminut salamaiskun tavoin. Joidenkin mielestä kyse on rohkeasta kokeilusta, toisten mielestä hankalasta kompromissista. Kokonaisuus on liian raskas, liian kallis ja liian erikoistunut. Kun ajat ovat kireät, hankaluus muuttuu helposti ongelmaksi.

Muut mallit ohuella jäällä

BMW:n karsinnat eivät rajoitu XM:ään. Vuonna 2021 esitelty i4-sähkösedan ei välttämättä saa jatkoa, kun yhtiö siirtyy Neue Klasse -aikakauteen. Uusi i3 Sedan sijoittuu pitkälti samalle sähkösedan-alueelle modernimmalla arkkitehtuurilla, jolloin kaksi päällekkäistä mallia muuttuu tarpeettomaksi. Tällä hetkellä strategia ja alustan tehokkuus ovat karkeita työkaluja.

Myös 8-sarjaa on kuulemma tarkastelussa. Teollisuudessa liikkui juttuja siitä, että seuraava 8er siirrettäisiin Alpinaan, mutta yhtiön sisäpiirin lähteiden mukaan suunnitelma ei ole saanut tuulta alleen. 8-sarjan suorat ja linjakkaat muodot sekä vahva kuljettajan miellyttävyys tekisivät sen elinkaaren päättämisestä harrastajille kipeää, mutta matalamman volyymin grand tourerin vieminen uuden alustan kiertoon tekee taloudesta monimutkaista.

Mitäs tässä oikeasti on nähtävissä? Yhtiö päättää, mihin se investoi sähköistykseen, missä se yksinkertaistaa mallistoaan ja mistä se leikkaa malleja, jotka eivät enää sovi kannattavuus- tai alustatarinaan. BMW:n brändin vetovoima on rakennettu yhdistelmällä valtavirran menestysautoja ja muutamalla kattoautolla. Kiristyksen aikana kattoautot joutuvat ensimmäisinä arvioinnin kohteeksi.

Häviävätkö XM, i4 ja 8-sarja? Se on mahdollista. Aikataulu ei ole selvä. Virallista lopetuspäivää ei ole julkistettu. Mutta strateginen logiikka on melko helppo lukea: vähennetään monimutkaisuutta, keskitytään skaalautuviin alustoihin ja priorisoidaan ajoneuvoja, joita myydään suurissa volyymeissa tärkeimmillä markkinoilla.

Jos rakastat 8-sarjaa sen ulkonäön ja tasapainon vuoksi, olet varmasti huolissasi. Jos taas ajattelet, ettei XM koskaan aivan lunastanut hintalappuaan, voit ehkä vain kohauttaa olkapäitäsi. Olennaista on tämä: BMW on risteyksessä. Nyt tehtävät valinnat muokkaavat brändin seuraavaa vuosikymmentä.

Mitä sinä jäisit kaipaamaan? XM:n raaka ääni ja koko, i4:n fiksu pakettiratkaisu vai 8er:n pitkä, matala siluetti? Jätä ajatuksesi ja kerro, mikä malli jäisi sinulta todennäköisimmin kaipaamaan.