Ferrari 499P EVO testattiin ensi kertaa Monzassa

Ferrari 499P EVO suoritti ensimmäisen testin Monzassa

Ferrarin voimakkaasti uudistettu 499P-hyperauto on nähty radalla ensimmäistä kertaa. Naamioitu prototyyppi suoritti ensitestinsä Monzassa heinäkuun lopulla, mikä on tärkeä askel italialaisvalmistajan valmistautumisessa vuoden 2027 FIA World Endurance Championship (WEC) -kauteen.

Havainto seuraa Ferrarin kesäkuussa 2026 antamaa vahvistusta, jonka mukaan tiimi kehittää päivitettyä 499P:tä ensi vuoden WEC-kampanjaa varten. Vaikka insinöörit pitävät monet yksityiskohdat toistaiseksi piilossa, tiimi kertoo arvioivansa prosessin osana “laajaa valikoimaa teknisiä ja aerodynaamisia ratkaisuja” osana asteittaista homologointia.

Kenen ratissa oltiin?

Varhainen EVO-prototyyppi oli kahden Ferrarin vakiokuskin käsissä: Alessandro Pier Guidin ja Antonio Giovinazzin. Miguel Molina liittyi myös ohjelmaan; Pier Guidi, Giovinazzi ja James Calado muodostivat kolmikon, joka varmisti vuoden 2025 FIA WEC -kuljettajien mestaruuden. EVO ajoi rinnakkain 499P:n kanssa, jota ajetaan parhaillaan kaudella 2026, ja tämäkin malli ehti suorittaa oman sessiona valmistautuakseen Monzan 6 tunnin kilpailuun myöhemmin tänä vuonna.

Mitä muuttui visuaalisesti?

Auton raskas naamiointi ei paljasta kaikkea, mutta vakoilukuvat ja radalla otetut otokset viittaavat merkittäviin aeromuutoksiin. Havainnoijat huomasivat:

• Uudelleensuunnitellun keulan muodon
• Uudelleen muotoillun takasiiven ja diffuusorin
• Päivitykset sivuponttuihin ja korin viimeistelyyn

Kun nämä muutokset asetetaan kokonaisuudeksi, ne viestivät, että Ferrari tavoittelee selvästi erilaista aerofilosofiaa 499P EVO:lle. Tavoitteena on parantaa downforcea, tasapainoa ja jäähdytystä päivitettyjen sääntöjen sekä ensi kaudelle odotettujen kilpailuolosuhteiden mukaisesti.

“Tämä on vaiheittainen prosessi, joka pitää useita suunnitteluvaihtoehtoja avoinna aina lopulliseen homologointiin saakka”, Ferrari totesi, kun prototyypit saapuivat Monzaan. Tiimillä on mahdollisuus käyttää kauden 2027 aikana enintään viittä “Evo jokeria”, ja sen johto on vihjannut, että useita jokereita hyödynnetään yhdessä eikä yksitellen.

“Emme halua pelata Evo-jokereitamme yhtä kerrallaan, vaan käyttää niitä yhdessä ja rakentaa täysin uuden auton”, Ferdinando Cannizzo, Ferrarin kestävyysohjelman johtaja, kertoi toimittajille Le Mansissa.

Racing-tausta ja viimeaikainen vire

499P merkitsi Ferrarin paluuta prototyyppien kestävyysajoon vuonna 2023 lähes puolen vuosisadan tauon jälkeen. Se tuotti heti vaikuttavia tuloksia: Ferrari otti voiton Le Mansin 24 tunnin kilpailussa debyyttivuotenaan ja jatkoi menestystä seuraavien kausien aikana. Merkki voitti Le Mansin kolme kertaa peräkkäin vuoteen 2025 saakka ja otti ensimmäisen kokonaisvoittonsa FIA World Endurance Championshipissä vuonna 2025 voitettuaan muun muassa radoilla, kuten Imolassa, Spassa ja Qatarissa.

Tämä kausi on ollut ailahtelevampi: Ferrari jäi ilman voittoja kauden avauskierroksilla, mutta otti podium-sijoituksia Imolassa, Spassa ja São Paulossa. Le Mansissa pitkän voittoputken kuitenkin katkaisi takaisku: yksi auto joutui keskeyttämään ja muutkin sijoittuivat kilpailijoiden, kuten Toyotan, BMW:n ja Cadillacin, taakse. Tällä hetkellä Ferrari on kolmantena WEC-sarjataulukossa, ja jäljellä on neljä kilpailua.

Jäljellä oleva kalenteri ja taustatilanne

WEC:n aikatauluun on vielä luvassa:

• Circuit of the Americas (syyskuu)
• Fuji Speedway (syyskuu)
• Circuit de Catalunya (lokakuu)
• Monza 6 Hours (marraskuu)

Erityisesti Qatarin ja Bahrainin suunnitellut tapahtumat peruttiin Lähi-idän geopoliittisen tilanteen vuoksi. Tämä tiivisti kalenteria ja lisäsi painetta tiimeille optimoida kehitystyö jokaisena jäljellä olevana viikonloppuna.

Seuraavaksi seurattavaa

Monzan testipäivä on vasta alkua 499P EVO:n kehitysohjelmalle. Keskeiset kysymykset kiinnostavat sekä faneja että kilpailijoita:

• Kuinka paljon suorituskykyä uusi aeropaketti vapauttaa eri radoilla?
• Toimiiko Ferrarin suunnittelema usean jokerin lähestymistapa aidosti uuden auton luomisessa vai tuottaako se vain asteittaisia parannuksia?
• Miten luotettavuus ja auton tasapaino kehittyvät, kun homologointi lähestyy?

Toistaiseksi Monzassa tehty testisessio vahvistaa, että Ferrari on sitoutunut viemään 499P-alustaa merkittävään evoluutioon. Tämä on tärkeä siirto, kun merkki puolustaa asemaansa tehdastiimien välisessä kamppailussa ykkösluokan prototyyppihyperautojen joukossa. Odotettavissa on lisää radalla nähtäviä esiintymisiä ja asteittaisia paljastuksia, kun Ferrari rajaa lopulliset homologointivalintansa 2027:ää edeltävällä matkalla.

“Testaamme hankkeen luonnollisen kehityksen osana erilaisia kokoonpanoja”, tiimi lisäsi. Ensimmäisen Monzan-käynnin jälkeen 499P EVO:sta tulee yksi kärkikalustoa kiinnostavimmista autoista kestävyyssarjassa seuraavan vuoden aikana.