Kuvittele Yhdysvaltojen maantieravintola, jossa joka kolmas sähköauto kantaa Teslan merkkiä. Tämä ei ole mielikuvitusta vaan se, miltä ensimmäinen puolisko 2026 näyttää Amerikassa. Model Y ei ole vain edellä — se on eri sarjassa, sillä yli 350 000 ostajaa valitsi sähköisen crossoverin ensimmäisen kuuden kuukauden aikana ja Tesla siirsi kaikkiaan yli puoli miljoonaa autoa.
Pienetkin liikkeet ratkaisevat. Päivittynyt Model 3, terävämpi muotoilu ja aggressiiviset varastoalennukset pitivät Teslan kompaktin sedan-mallin tiukasti Y:n takana. Kun Model S ja Model X eivät enää olleet kilpailussa, Teslan mallisto on kapeutunut, mutta kaksivolyymistrategia osoittaa nyt karua tehokkuuttaan.
Podiumin järjestys yllätetään: odottamaton nimi kolmen joukossa
Keitä kukaan ei osannut odottaa? Hyundai Ioniq 5:n. Hyundai myi Yhdysvalloissa 20 730 kappaletta Ioniq 5:tä kesäkuun loppuun mennessä. Kasvua kertyi vuoden alusta 9 prosenttia. Tämä noste on nostanut korealaisen sähköauton suoraan palkintokorokkeelle. Kyse ei ole hetkellisestä ilmiöstä, vaan tasaisesta noususta, jota tukevat oikea-aikaisesti suunnitellut varastot ja selkeästi erottuva muotoilu, joka yhä kääntää katseita.
Juuri sen takana on Toyotan bZ4X. Se kirjasi 17 553 toimitusta ja kasvatti määrää peräti 90 prosenttia viimevuotisesta. Suurimpana syynä tähän on vahva jälleenmyyjien vuokraus- ja kampanjointi kannustimien muodossa. Heti Toyotan jälkeen Chevroletin Equinox EV:llä oli 16 249 ostajaa, vaikka malli onkin hiipunut, kun se menetti osan merkittävästä myötätuulesta.
Entä kerran kuumina ollut Mustang Mach-E? Fordin sähköinen katumaasturivoimakkuus myi vuoden ensimmäisellä puoliskolla 11 632 yksikköä. Se on yli 40 prosentin lasku ja on syönyt sen varhaisen etumatkan sähköisten katumaasturien joukossa. Samaan aikaan perinteiset Mustangat nauttivat toisenlaisesta suosiosta: Ford siirsi myyntiin vuonna 2026 tähän mennessä 28 725 ICE-Mustangia, kun vuotta aiemmin vastaava luku oli 23 551.
Kokonaiskuva on kuitenkin sekava. Vuoden 2024 piikki, noin 1,3 miljoonaa Yhdysvalloissa myytyä sähköautoa, törmäsi poliittiseen suunnanmuutokseen, kun liittovaltion verohyvityksiä karsittiin. Markkina supistui nopeasti. Osa valmistajista perääntyi ja jopa keskeytti mallien tuotannon. Toiset, kuten Tesla ja muutamat sitkeät kilpailijamallit, löysivät keinot jatkaa myyntiä.
Tämän perusteella loppuvuosi kannattaa pitää tiukasti silmällä. Pystyykö Hyundai jatkamaan vauhtiaan? Voivatko Toyota ja Chevrolet muuntaa kannustinvetovetoiset piikit pitkäkestoiseksi kysynnäksi? Vai venyykö Teslan volyymietu vain entistä suuremmaksi eroksi? Toistaiseksi luvut kertovat tarinaa markkinan tiivistymisestä, mutta mukana on myös ripaus yllätyksellisyyttä. Juuri se pitää sähköautokilpailun kiinnostavana.
Keskustelu
Jätä kommentti
Kommentit
Ei vielä kommentteja. Ole ensimmäinen.