Buick Electra PHEV: Yli 1 000 mailin yhdistelmätalous

Buick on paljastanut auton, joka herättäisi huomiota missä tahansa, vaikka suurin osa maailmasta ei koskaan saa tilaisuutta ostaa sitä. Uusi Electra PHEV teki julkisen ensiesiintymisensä Kiinassa, ja otsikon luku on vaikea ohittaa: yli 1 000 mailia yhdistettyä toimintamatkaa ja lähtöhinta, joka vastaa noin 23 200 dollaria.

Tämä on hyvin paljon Kiinaan rajoittuva tarina. Electra kehitettiin kyseiselle markkinalle, rakennettiin siellä ja hinnoiteltiin 159 900 juaniin ennen lisävarusteita ja yksilöintiä. Ensiesittely oli tammikuussa, ja nyt malli astui valokeilaan Pekingin autonäyttelyssä, jossa Buick selvästi nojaa siihen vauhtiin, jonka se on saanut yhdessä maailman tärkeimmistä automarkkinoista.

Tuttu Buick-muoto terävämmällä otteella

Visuaalisesti Electra kantaa merkin niin kutsuttua levitetyn siiven muotokieltä, joka esiteltiin ensimmäisen kerran Electra SUV -konseptissa vuonna 2022. Lopputuloksena on virtaviivainen, futuristinen siluetti hainiityisen keulan ja jaettujen Tähtijoki-ajovalojen kanssa, jotka antavat autolle tunnusomaisen premium- ja huipputeknisen ilmeen.

Kyseessä on myös tilava laite. Electra on 190,9 tuumaa pitkä, 75,2 tuumaa leveä ja 65,9 tuumaa korkea, ja akseliväli on 112,2 tuumaa. Kiinan ostajat voivat valita neljästä ulkoväristä: Songyan-muste, Satiinihopea, Kultahiekka-beige ja Kaukainen vuori Dai. Nimet saattavat kuulostaa runollisilta, mutta viesti on yksinkertainen. Buick haluaa, että auto tuntuu hieman hienostuneemmalta kuin tavallinen perheauto.

Sisällä matkustamo on täynnä varustelua, jota kiinalaiset ostajat nyt odottavat vakavalta premium-mallilta. Tarjolla on 8,8 tuuman digitaalinen mittaristo ja suuri 15,6 tuuman keskusnäyttö, joka hoitaa suurimman osan toiminnoista. Vakiona ovat kelluvat istuimet, joissa on lämmitys ja tuuletus, ja sekä kuljettajalla että etumatkustajalla on sähköinen säätö ja hierontaominaisuudet.

Etumatkustajan istuin on erityisen ylellinen. Buick tarjoaa painottomuutta muistuttavan kallistuvan muotoilun, jossa rungon rakenne sallii istuinosan, selkänojan ja jalkatuen liikkuvan rentouttavampaan asentoon. Toisella rivillä matkustajia hemmotellaan monitoimipöydällä, TUV-sertifioidulla silmiä suojaavalla kattovalolla, hopeaionisella lämmitys- ja jäähdytyslaatikkolla ja jopa 15,6 tuuman taka-viihdenäytöllä.

Äänenlaadulla on merkitystä tällaisessa autossa, eikä Buick ole säästellyt. 20-kaiuttiminen Dolby Atmos -äänijärjestelmä vastaa ääniraidasta, ja tavaratilan tilavuus on 22,9 kuutiojalkaa istuimet paikoillaan ja laajenee 63,5 kuutiojalkaan, kun takaselkänojat kaadetaan. Tämä antaa Electralle todellista käytännöllisyyttä, ei pelkkää näyttävyyttä.

Pinnan alla asiat käyvät mielenkiintoisemmiksi. Buick kertoo, että Electra käyttää sen True Dragon Plug-in Hybrid Pro -järjestelmää, joka yhdistää 1,5-litraisen turboahdetun polttomoottorin ja sähkömoottorin. Voimakkaammassa versiossa polttomoottori tuottaa 154 hevosvoimaa ja sähkömoottori lisää 221 hevosvoimaa, jolloin yhdistetty teho on 375 hevosvoimaa. Toinen versio käyttää 97 hevosvoiman moottoria saman sähkömoottorin kanssa, jolloin kokonaisteho on 318 hevosvoimaa.

Akku on 32,6 kWh yksikkö, joka antaa Electralle jopa 146 mailin pelkän sähkökäytön toimintasäteen. Lisää polttoainetankki mukaan laskelmaan ja kokonaisalue nousee 1 012 mailiin, luku, joka saa pitkän matkan ostajat heräämään. Tämä on sellainen luku, joka muuttaa keskustelua ladattavista hybrideistä.

Buick on myös varustanut auton ennakoivalla RTD jatkuvasti vaimentuvalla muuttuvalla jousituksella, joka skannaa tietä 500 kertaa sekunnissa tasoittaakseen epätasaisuudet ennen kuin ne saavuttavat matkustamon. Yksinkertaisesti sanottuna Electra on tarkoitettu tuntumaan rauhalliselta, hallitulta ja hiljaisen ylelliseltä, vaikka tien pinta ei olisikaan sitä.

Tuleeko se Yhdysvaltoihin? Todennäköisesti ei. Mutta Buick ei vaikuta tarvitsevan tuota markkinaa oikeuttaakseen Kiina-strategiaansa. Viime vuonna merkki myi siellä 436 729 ajoneuvoa, 17 prosentin kasvulla, jota auttoi vahva kysyntä sen premium-MPV-valikoimassa. Buickille Electra PHEV ei ole niinkään globaali kerskailuoikeus kuin osoitus siitä, että se osaa yhä rakentaa auton, jota kiinalaiset ostajat haluavat juuri nyt. Ja siinä suhteessa se on tehnyt hyvin kuuluvan sisääntulon.