BYD Qin Max: tehokas ja edullinen pikalataava sähköauto

On olemassa lanseerauksia, jotka kuiskaavat, ja sellaisia, jotka saapuvat kuin haaste. BYD:n uusi Qin Max kuuluu jälkimmäisiin. Se ei ole vain yksi uusi sedan malliston jatkoksi, vaan tapaustutkimus siitä, miten pitkälle edullisten sähköautojen mahdollisuuksia voi venyttää.

Lataus, joka tuntuu huoltopysäkiltä

Täysin sähköinen Qin Max hyödyntää takavetoa ja BYD:n toisen sukupolven blade-akustoa. Huomiota herättävä pääluvut: normaalissa lämpötilassa akku voi nousta 10 prosentista 70 prosenttiin noin viidessä minuutissa ja yltää noin 97 prosenttiin vain yhdeksässä minuutissa. Muuttaako viiden minuutin lataus ajattelutapaa latausahdistuksen suhteen? Monelle kuljettajalle vastaus on kyllä.

Sisäisesti puhdas-sähköversioon tarjotaan kahta voimalinjaa. Toinen moottori on mitoitettu 161 hevosvoimalla ja toinen 322 hevosvoimalla, jolloin CLTC-ajomatkat ovat vastaavasti noin 530 ja 630 kilometriä. Tehokkaampi 322 hevosvoiman kokoonpano tuottaa yli 400 Nm vääntömomentin ja kiihtyy 0-100 km/h noin viidessä sekunnissa. Tämä on perhesedanin mittapuulla ripeää, etenkin kun hinta asettuu samaan luokkaan.

Jos mieluummin valitset lataushybridi-version, BYD ei ole karsinut. Qin Max PHEV hyödyntää brändin viidennen sukupolven DM-järjestelmää, jossa yhdistyvät imusarjalla varustettu 1,5-litrainen bensiinimoottori (99 hv) ja 235 hv sähkömoottori. Yhdistelmästä mitattu polttoaineenkulutus on vain 2,59 litraa sadalla kilometrillä, ja kokonaisajomatka yltää arviolta noin 2 370 kilometriin.

Hinnat ovat yllättävän saavutettavat. BYD listaa Qin Maxin noin 13 700 eurosta aina karkeasti 19 700 euroon varustetasosta riippuen. Ostajat, jotka haluavat lidar-pohjaisen kuljettajaa avustavan God Eye -paketin, voivat lisätä sen noin 1 700 eurolla. BYD kertoo, että se kantaa vastuuta järjestelmään liittyvistä tapahtumista sovellettavan lainsäädännön puitteissa.

Ohjaamossa Qin Max panostaa sekä mukavuuteen että teknologiaan. Sisätiloihin kuuluu 15,6-tuumainen kelluva keskikohdan näyttö, head-up-näyttö sekä jääkaappi, joka pystyy sekä jäähdyttämään että lämmittämään. Alustan osalta eteen sijoittuvat MacPherson-tukivarret ja taakse viiden linkin itsenäinen takaosan rakenne. Korkeammissa varustetasoissa on lisäksi BYD:n DiSus-C älykäs alustanhallinta, joka parantaa ajovakautta ja kyydin rauhallisuutta.

Mitoitukseltaan auto on 4 866 mm pitkä, 1 880 mm leveä ja 1 495 mm korkea, ja akseliväli on 2 820 mm. Kohderyhmä on selkeä: ostajia, jotka haluavat tilavan ohjaamon ja pitkän, tosielämässä toteutuvan ajomatkan maksamatta huippuluokan luksushintoja.

Se, mikä tästä nousee esiin, on selkeää: Qin Max on BYD:n yritys saada pikalataus, tehokas voimalinja ja kehittyneet kuljettajaa avustavat järjestelmät tuntumaan arkipäiväisiltä. Ja vieläpä edullisesti. Muuttuuko markkinaodotukset tämän mallin myötä, on yksi tämän version kiinnostavimpia tarinoita.