Ferrari-letka ajoi Lappiin – Barone kehui Suomen teitä

Italialainen nopeusennätyksistään tunnettu kuljettaja Fabio Barone sai torstaina nähdä Suomen maanteitä hieman toisenlaisesta näkökulmasta kuin mihin hän on urallaan tottunut. Roomalaisen Ferrari Club Passione Rossan presidentti ajoi 18 Ferrarin letkassa Helsingistä Rovaniemelle, missä seurueen määränpäänä oli napapiiri ja joulupukin tapaaminen.

Matka pääkaupungista Lappiin kesti noin 12 tuntia. Reitti taittui kolmen pysähdyksen taktiikalla, ja italialaisille superautoharrastajille ajopäivä tarjosi sekä pitkiä siirtymiä että suomalaisia järvi- ja metsämaisemia. Barone, joka on rakentanut mainettaan poikkeuksellisilla nopeusennätyksillä, kuvaili Suomen teitä ja maisemia poikkeuksellisen myönteiseen sävyyn.

Moni suomalainen autoilija arvostelee kotimaan teiden kuntoa, mutta Baronen kokemus oli päinvastainen. Hänen mukaansa suomalaiset tiet ovat erittäin hyvin hoidettuja ja selvästi paremmassa kunnossa kuin Italiassa. Erityisen vaikutuksen tekivät tienpintojen ohella pitkät metsäosuudet, järvimaisemat ja rauhallinen liikenneympäristö.

Nopeusennätysten mies rauhallisemmalla reitillä

Fabio Barone ei ole tavallinen Ferrari-harrastaja. Hänellä on hallussaan seitsemän Guinnessin nopeusennätystä, ja hänen tuoreimpiin suorituksiinsa kuuluu ajo italialaisen lentotukialuksen kannella. Noin 200 metrin mittaisella kannella Barone kiihdytti Ferrarinsa 164 kilometrin tuntinopeuteen ja pysäytti auton ennen kannen päättymistä.

Suomen-reissu oli tähän verrattuna huomattavasti maltillisempi. Barone ajoi matkalla lainassa olleella Ferrari Purosanguella, jonka polttoaineenkulutus nousi Helsingin ja Rovaniemen välillä noin 300 litraan. Se tarkoittaa noin 36 litraa sadalla kilometrillä. Baronen mukaan lukema oli Ferrariksi maltillinen, koska Suomen nopeusrajoitukset pitivät vauhdit alhaisina.

Suomalainen liikennekulttuuri sai kiitosta

Barone nosti esiin myös suomalaiset kuljettajat. Hänen mukaansa suomalaisessa liikenteessä näkyy kurinalaisuus, jota hän vertasi kotimaansa ajokulttuuriin. Italiassa liikenne voi hänen sanojensa mukaan olla ajoittain huomattavasti kaoottisempaa, kun taas Suomessa liikennettä on vähemmän ja ajaminen järjestelmällisempää.

Ferrari-kerhon aiemmalla Suomen-vierailulla italialainen ajotapa joutui kuitenkin törmäyskurssille suomalaisen liikennevalvonnan kanssa. Tuolloin yhdeksän kuljettajaa sai sakot liikenneturvallisuuden vaarantamisesta. Nopeuksia mitattiin 80 kilometrin tuntinopeusrajoituksen alueella enimmillään 147 kilometriä tunnissa.

Tällä kertaa Barone painotti vastuullisuutta erityisesti siksi, että Ferrari herättää liikenteessä paljon huomiota. Hänen mukaansa superauto saa toisinaan muut tienkäyttäjät käyttäytymään arvaamattomasti. Hän kertoi esimerkin tilanteesta, jossa ohiajaja pysähtyi äkillisesti seuraamaan Ferrari-kuvauksia, minkä seurauksena takaa tullut auto törmäsi pysähtyneen auton perään.

Ferrari houkuttelee kisailuun, mutta Barone ei lähde mukaan

Baronen mukaan liikennevaloissa tapahtuu ajoittain myös sitä, että viereisellä kaistalla oleva autoilija haluaisi kokeilla kiihtyvyyttä Ferraria vastaan. Hän korostaa, että tällaisiin tilanteisiin ei pidä lähteä mukaan. Ammattikuljettajalla ei hänen mukaansa ole tarvetta todistaa auton suorituskykyä muun liikenteen keskellä.

Kommentti on olennainen myös suomalaisessa liikenneympäristössä, jossa nopeusrajoitukset ja valvonta asettavat selkeät rajat. Baronen oma ura perustuu suljettuihin reitteihin, erityisjärjestelyihin ja tarkasti suunniteltuihin ennätysyrityksiin, ei julkisilla teillä tapahtuvaan näyttämiseen.

Päästöt nousivat esiin pitkällä Ferrari-matkalla

Luksus- ja suorituskykyautot ovat ilmastonmuutoksen aikakaudella yhä useammin kritiikin kohteena, eikä Ferrari-letkan matka Lappiin ole tästä irrallinen tapaus. Barone arvioi, että monet muut kulkumuodot saastuttavat enemmän, ja mainitsi tässä yhteydessä lentokoneen, laivan ja junan.

Tässä vertailussa hänen näkemyksensä ei kuitenkaan osu täysin kohdalleen. Helsingin ja Rovaniemen välinen yhdensuuntainen matka Ferrarilla tuottaa lähdetietojen mukaan päästöjä saman verran kuin noin 130 junamatkaa samalla reitillä. Lentämiseen verrattuna Ferrari Purosangue voi olla henkeä kohti vähäpäästöisempi vain silloin, jos autossa matkustaa neljä henkilöä.

Jäinen rata ja suomalainen ennätys kiinnostavat

Barone on tehnyt nopeusennätyksiä useilla tunnetuilla ja vaativilla reiteillä eri puolilla maailmaa. Hänen ajamiinsa kohteisiin kuuluvat muun muassa Romanian Transfăgărășan, Kiinan jyrkästi mutkitteleva Tianmenin vuoristotie sekä Marokon Tizi n'Tichka. Viimeksi mainittu on kapea ja rotkojen reunustama reitti, joka tunnetaan myös elokuvista.

Suomessakin ennätysyritys kiinnostaisi Baronea, mutta julkisilla teillä se ei onnistuisi ilman erityisjärjestelyjä. Suomen nopeusrajoitukset tekevät tavanomaisesta maantieajosta liian rajoitettua ennätysajoa varten. Sen sijaan jäisellä radalla ajaminen kiehtoo italialaista kuljettajaa. Hänen mukaansa Ferrari-kerho voisi tulla Suomeen ennätysyritystä varten, jos sopiva kutsu ja järjestelyt löytyisivät.

Passione Rossan Ferrari-autoja on määrä nähdä Rovaniemen Pajakylässä perjantaina kello 13–17. Lauantaina autot ovat esillä Seinäjoen Ideaparkin pihassa ja sunnuntaina Helsingissä The Train Factoryllä.

Baronen seuraava ennätysyritys on suunniteltu lokakuulle. Silloin hän aikoo ajaa autollaan italialaista hävittäjälentokonetta vastaan samalla radalla vain muutaman metrin etäisyydellä. Suomen-matka tarjosi sitä ennen rauhallisemman, mutta italialaiskuljettajan mukaan vaikuttavan muistutuksen siitä, millaisena suomalainen tieverkko ja liikennekulttuuri näyttäytyvät ulkomaisen superautoharrastajan silmin.