Angelli Tipo 829 herättää Stratos-hengen uudelleen

Angelli Automobili on esitellyt Tipo 829:n, uuden italialaisen superauton, joka ammentaa vaikutteita Lancia Stratos HF:stä. Mallia tarjotaan kolmena selvästi erilaisena, omaan käyttötarkoitukseensa suunniteltuna versiona. Auto on syntynyt seitsemän vuoden kehitystyön tuloksena, ja mallinumero viittaa projektikoodiin 829. Se puolestaan viittaa 1970-luvun ohjelmaan, jonka tuloksena alkuperäinen Stratos syntyi.

Tipo 829 perustuu yhteiseen alustarakenteeseen, mutta Angellin insinöörit kehittivät siitä tarkoituksella kolme täysin erilaista versiota yhden pitkällä lisävarustelistalla varustetun perusmallin sijaan. Jokaisen Tipo 829:n voimanlähteenä on 3,4-litrainen kuusisylinterinen moottori, jonka Angelli ilmoittaa tuottavan noin 500 hevosvoimaa. Moottori muodostaa yhteisen teknisen perustan, mutta moottorinohjaus, voimansiirto ja viritys on sovitettu kunkin version luonteeseen ja käyttötarkoitukseen. Yhtiö kuvailee lähestymistapaansa projektivetoiseksi ja pienimuotoiseksi: tavoitteena on käsin rakennetun, yksilöllisesti räätälöidyn superauton tuntu.

Tra, Strada ja Pista: kolme omaleimaista versiota

Tra on malliston rallihenkisin versio, ja se on kehitetty rallierikoiskokeita ja mäkikilpailuja silmällä pitäen. Angelli korostaa mekaanista pitoa, vetokykyä ja kestävää suorituskykyä epätasaisilla alustoilla yksittäisten teknisten lukemien sijaan. Tran viritys noudattaa järeää, mekaanisuutta painottavaa filosofiaa, jolla se pyritään erottamaan korkearakenteisemmista, ilmajousitetuista superautoista.

Strada puolestaan on Davide Angellin mukaan lähimpänä klassista italialaista gran turismo -tulkintaa. Se on viritetty päivittäiseen ajoon ja pitkille maantieosuuksille, ja siinä painotetaan pitkän matkan mukavuuden sekä mutkaisilla asfalttiteillä tarvittavan ketteryyden tasapainoa. Strada esitellään kolmikon tieliikennekelpoisimpana vaihtoehtona, jonka säädöt tähtäävät hienostuneeseen ja käytännölliseen urheilulliseen ajettavuuteen.

Pista on rata-ajoon erikoistunut versio, jossa Angelli tavoittelee suurempaa huipputehoa, terävämpää kaasuvastetta ja tarkempaa ohjaustuntumaa kierrosaikoihin painottuvaa suorituskykyä varten. Pistan yksityiskohtaisia teknisiä tietoja, kuten tarkkoja teholukemia, painoa ja aerodynaamisia ominaisuuksia, ei ole vielä julkistettu kokonaisuudessaan. Yhtiö kuitenkin tekee selväksi, että kyseessä on varta vasten kilparadalle suunniteltu versio.

Angellin tavoitteena on, että Tra, Strada ja Pista tuntuvat käytössä kolmelta eri autolta eivätkä pelkästään erilaisilta varustetasoilta. Tuotanto jää hyvin rajalliseksi, ja laajat yksilöintimahdollisuudet tekevät jokaisesta versiosta itsenäisen mallin.

Angelli on asemoinut Tipo 829:n massamarkkinamallin sijaan erikoistuneeksi, rajoitetun tuotannon projektiksi. Ostajille tarjotaan yksilöllistä suunnittelua ja laajoja räätälöintimahdollisuuksia.