BMW M:n miljoonas auto avaa sähköisen M3-aikakauden

BMW M:n miljoonas auto valmistui tällä viikolla yhtiön Münchenin tuotantolinjalta: Fire Orange -värinen G80 M3 Competition. Auto merkitsee symbolista virstanpylvästä, kun satavuotias Münchenin tehdas siirtyy kohti täyssähköistä tuotantoa.

BMW M juhlisti virstanpylvästä vuonna 1922 perustetulla Münchenin päätehtaallaan, kun brändi valmistautuu käynnistämään ensimmäisen täyssähköisen M3:n sarjatuotannon samalla tehtaalla. G80 M3 Competitionin valinta juhlamalliksi on harkittu, sillä alkuperäisen M3:n esittelystä tulee tänä vuonna kuluneeksi myös 40 vuotta.

Virstanpylvään merkinnyt malli

Miljoonas M on ensisilmäyksellä perinteinen suorituskykymalli: M3 Competition, jossa on BMW:n xDrive-nelivetojärjestelmä sekä 530-hevosvoimainen, 3,0-litrainen ja kahdella turboahtimella varustettu S58-rivikuutonen. BMW M kuvaili autoa sopivaksi kunnianosoitukseksi perinnölleen siirtyessään kohti sähköistettyä tuotantoa.

Sähköistyminen ja BMW:n vahvistamat tiedot

BMW kertoo Münchenin tehtaan siirtyvän yksinomaan sähköautojen tuotantoon. Tehtaalla valmistetaan myös ensimmäinen BMW:n Neue Klasse -arkkitehtuuriin perustuva täyssähköinen M-malli. BMW on vahvistanut, että sähköinen M3 on uusi i3-sedanin jälkeen toinen Münchenin tuotantolinjalta valmistuva Neue Klasse -malli, vaikka täydellisiä teknisiä tietoja ei ole vielä julkaistu.

Vaikka BMW on sitoutunut Münchenin tehtaan sähköistämiseen, yhtiö ei luovu polttomoottoreista välittömästi. M-osaston johtaja Frank van Meel on vahvistanut, että seuraavan sukupolven bensiinikäyttöinen M3 säilyttää suositun rivikuutosensa. Bensiinikäyttöisen seuraajamallin tuotanto sijoittuu todennäköisesti Dingolfingin tehtaalle, vaikka BMW ei ole vahvistanut tuotantopaikkaa virallisesti.

Sähköisestä M3:sta liikkuu edelleen spekulaatioita. Huhujen mukaan huipputeho asettuisi 800–900 hevosvoiman välille, mikä tekisi siitä M:n historian tehokkaimman tieliikenneauton, jos tiedot pitävät paikkansa. BMW on vahvistanut joitakin sähköiseen voimalinjaan liittyviä ominaisuuksia, kuten neljän erillisen sähkömoottorin käytön, vaihteenvaihtoja jäljittelevän järjestelmän sekä sähkömallia varten räätälöidyn uuden M-äänimaailman.

BMW on ilmoittanut Pohjois-Amerikassa, että vuosi 2027 on nykyisen kuudennen sukupolven M3:n viimeinen mallivuosi. Alueellisena jäähyväismallina BMW aikoo tarjota erityistä M3 CS Handschalter -versiota yksinoikeudella kyseisillä markkinoilla.

Miljoonan valmistetun auton raja on merkittävä virstanpylväs BMW:n M-osastolle sen siirtyessä uuteen voimalinjakauteen, vaikka yhtiö säilyttää bensiinimoottoriperintönsä perinteisten moottorien ystäviä varten.