Dodge Charger Six-Pack nosti myyntiä, mutta Mustang johtaa

Kolmannen neljänneksen myynti ja mallijakauma

Chargerin kokonaismyynti kasvoi vuoden 2026 kolmannella neljänneksellä 22 prosenttia vuodentakaisesta 3 679 autoon, kun vuoden 2025 vastaavalla neljänneksellä myytiin 3 014 autoa.

Kolmannen neljänneksen myynnistä 3 446 kappaletta oli Hurricane-rivikuutosella varustettuja bensiinikäyttöisiä Six-Pack-malleja. Loput olivat täyssähköisiä Daytona-malleja.

Vuoden 2026 ensimmäisten yhdeksän kuukauden toimitukset nousivat 8 796 Chargeriin, mikä jäi hieman alle vuoden 2025 vastaavan jakson 8 943 toimituksen.

Bensiinikäyttöisen Six-Pack Chargerin myynti kasvoi poikkeuksellisen voimakkaasti edellisvuoteen verrattuna: yli 1 300 prosenttia kolmannella neljänneksellä ja 330 prosenttia vuoden ensimmäisten yhdeksän kuukauden aikana. Dodge selittää kysyntää osittain Six-Packin edullisemmalla lähtöhinnalla sekä perinteisen bensiinivaihtoehdon paluulla Daytonan sähköversion heikon kysynnän jälkeen.

Hinnoittelu, voimalinja ja ostajaprofiili

Six-Packissa käytetään Dodgen kaksoisturboahdettua Hurricane-rivikuutosta, ja neliveto kuuluu sen vakiovarustukseen. Se korvaa aiemman Hemi-moottoreihin perustuneen malliston. Charger Six-Pack R/T:n lähtöhinta on 51 990 dollaria, minkä Dodge kertoo olevan noin 10 000 dollaria vähemmän kuin edullisimman sähköisen Daytona-version hinta. Suurempi neliovinen kori on myös houkutellut perheostajia ja täyttänyt aiemman, vain sedanina myydyn Charger-sukupolven jättämää aukkoa. Samalla Dodge myöntää, että nykyisen malliston noin 50 000 dollarin aloitushinta on vienyt osan aiemmista Charger-ostajista hinnoittelun ulottumattomiin.

Markkinatilanne ja kilpailijat

Six-Packin kasvusta huolimatta Charger jää kotimarkkinoillaan selvästi pääkilpailijansa jälkeen. Ford myi Yhdysvalloissa vuoden 2026 kolmannella neljänneksellä 9 960 Mustangia, kun vuotta aiemmin vastaavalla neljänneksellä myynti oli 7 704 autoa. Mustangin yhdeksän kuukauden myynti nousi 38 685 autoon, mikä merkitsee 17,9 prosentin kasvua vuodentakaisesta. Vertailun vuoksi aiemmat Charger- ja Challenger-sukupolvet saavuttivat huomattavasti suurempia myyntimääriä: vuoden 2022 kolmannen neljänneksen loppuun mennessä edellinen Charger-sedan oli kerännyt 24 201 ostajaa, ja vuoden 2023 vastaavaan ajankohtaan mennessä ostajia oli 16 915. Challenger-coupea myytiin yli 16 000 kappaletta vuoden 2022 kolmannella neljänneksellä ja yli 11 000 kappaletta vuoden 2023 kolmannella neljänneksellä. Chargerin ja Challengerin yhteenlaskettu myynti ylitti vuoden 2023 lopulla 28 000 auton rajan, mikä oli noin 7,6 kertaa enemmän kuin nykyiset yhteenlasketut myyntimäärät.

Molemmat valmistajat kamppailevat myös sähköisten crossoverien ja sedanien jyrkästi laskeneen kysynnän kanssa. Fordin Mach-E:n myynti putosi vuoden 2025 kolmannen neljänneksen 20 177 autosta 5 574 autoon vuoden 2026 kolmannella neljänneksellä, kun taas Charger Daytona EV:n myynti romahti 2 776 autosta 233 autoon.