Autovalmistajat siirtävät humanoidirobotteja tutkimuslaboratorioista tuotantolinjoille. Kehitys on jo konkreettista: BMW otti viime vuonna käyttöön Figure 02 -humanoidirobotin Spartanburgin, Etelä-Carolinan, koripajalla. Se tuki yli 30 000 X3-mallin valmistusta kymmenen kuukauden aikana.
Samaan aikaan Hyundai Motor Group on ottanut strategisen askeleen hankkimalla Boston Dynamicsin ja suunnittelee yhtiön Atlas-humanoidirobotin tuotannon kasvattamista. Ford hyödyntää Boston Dynamicsin Spot-robottia myös Halewoodin tehtaallaan operaattorin valvonnassa. Nelijalkainen robotti on varustettu lämpökameroilla ja mikrofoneilla lämpötilamuutosten ja ilmavuotojen havaitsemiseksi. Se käyttää navigointiin LiDAR-teknologiaa, ja se on ohjelmoitu väistämään ihmisiä sekä pysähtymään, jos joku tulee kahden metrin etäisyydelle.
Ihmiset ja humanoidit tuotantolinjalla
Hyundain mukaan Atlas on 1,86 metriä korkea ja 90 kilogrammaa painava humanoidirobotti, joka on suunniteltu monipuolisiin teollisiin tehtäviin. Konserni aikoo valmistella sen massatuotantoon. Hyundai suunnittelee käyttävänsä Atlasta Metaplant USA -laitoksessaan ja kertoo robottien auttavan uuden tehtaan rakentamisessa. Tehtaalla valmistetaan vuoteen 2028 mennessä Ioniq 5-, Ioniq 9- ja hybridikäyttöisiä Sportage-malleja. Yhtiö aikoo ohjelmoida robotin tekoälypohjaisen ohjausjärjestelmän hoitamaan järjestelytehtäviä: valitsemaan osat ja toimittamaan ne tuotantolinjalle oikeassa järjestyksessä ja oikeaan aikaan.
BMW:n yhteistyö Figure 02:n kanssa oli käytännön kokeilu vastaavanlaisista ratkaisuista. Figure AI:n kanssa kehitetty humanoidirobotti avusti Spartanburgin koripajalla asettamalla metallilevyosia hitsausta varten. BMW:n mukaan projekti kesti kymmenen kuukautta, ja yhtiö siirtyy nyt seuraavaan malliin, Figure 03:een. Sen kerrotaan sisältävän langattoman latauksen, turvallisuutta parantavia pehmeitä komponentteja, puheesta puheeksi -viestinnän sekä ihmismäisemmät kädet. Käsissä on tarkkuutta ja ketteryyttä parantavat kosketusanturit ja kamerat.
Lontoon Queen Mary -yliopiston tutkijat ovat puolestaan kehittäneet sormenpääanturin, joka tuottaa paineen vaikutuksesta värispektrin. Kun anturi upotetaan robottisormenpäihin ja jokaiseen sormeen lisätään pieni kamera, robottikädet voivat kirjaimellisesti nähdä kosketuksen ja reagoida siihen aiempaa herkemmin. Tutkijaryhmä korostaa mahdollisia käyttökohteita proteeseista ja mikrokirurgiasta erittäin tarkkaan teolliseen kokoonpanoon.
Yhdessä nämä kehitysaskeleet kuvastavat käytännönläheistä muutosta: autonomia muuttaa ajoneuvoja, kun taas humanoidirobotiikan ja kosketusaistiteknologian kehitys muuttaa tapaa, jolla ajoneuvoja valmistetaan. Jokainen kehitysaskel perustuu yritysten ja tutkimusorganisaatioiden julkaisuihin, ja valmistajat testaavat teknologioita jo tuotantolinjoillaan.
Keskustelu
Jätä kommentti
Kommentit
Ei vielä kommentteja. Ole ensimmäinen.