Stellantis on rekisteröinyt patentin järjestelmälle, joka voi irrottaa vaurioituneen ajoakun sähköautosta ja pudottaa sen maahan, jos järjestelmä havaitsee ylikuumenemisen tai palovaaran. Yhtiön hakemuksessa kuvataan mekanismi, jonka tarkoituksena on poistaa akku lämpölähteenä samalla, kun matkustajat pysyvät autossa.

Miten patentoitu akunpoistojärjestelmä toimisi

Patentissa kuvataan monivaiheinen toimintaketju. Järjestelmän aktivoituessa se avaa tai katkaisee ensin suurjännitepiirin sähköenergian eristämiseksi. Kuvattuihin mekaanisiin irrotustapoihin kuuluu liukukisko, jota pitkin akkupaketti lasketaan alas ja vapautetaan, tai pyrotekniset kiinnikkeet, jotka irrottavat akun ja pudottavat sen tienpinnalle.

Stellantiksen hakemuksen mukaan kuljettaja voi käynnistää hätätoiminnon usealla eri tavalla:

  • fyysisellä avaimella
  • mekaanisella vivulla
  • kosketusnäytön valinnalla

Kun pääakku on irrotettu, toissijaisen pienjänniteakun on tarkoitus tuottaa lyhytaikaisesti käyttövoimaa, jotta kuljettaja voi siirtää auton muutaman metrin päähän irronneesta tai palavasta akkupaketista.

Turvallisuuden, tekniikan ja käyttöönoton haasteet

Patentissa viitataan litiumioniakkujen lämpökarkaamiseen, ilmiöön, joka voi nostaa kennon lämpötilaa nopeasti ja aiheuttaa vaikeasti sammutettavia tulipaloja. Keksijöiden mukaan lämpölähteen erottaminen auton korista ennen liekkien leviämistä voisi pienentää matkustajiin ja auton muihin osiin kohdistuvaa riskiä.

Samalla hakemuksessa tunnustetaan merkittävät käytännön ja turvallisuuden haasteet: tielle jäänyt, mahdollisesti palava tai vaarallinen akku voi vaarantaa muuta liikennettä, vaikeuttaa pelastustoimia ja aiheuttaa ympäristöriskejä. Rekisteröidyn patentin olemassaolo ei takaa, että Stellantis ottaa järjestelmän käyttöön sarjatuotantoautoissa.