Euroopan autonvalmistajien järjestön ACEA:n tuoreet rekisteröintiluvut osoittavat, että kiinalaisjätti BYD kirii nopeasti Fordin kannoilla Euroopassa. BYD:n rekisteröinnit kasvoivat vuoden kahdeksan ensimmäisen kuukauden aikana 144,1 prosenttia 234 099 autoon, kun taas Fordin rekisteröinnit vähenivät 14,4 prosenttia 244 938 autoon.

BYD on enää 10 839 auton päässä Fordista, ja kiinalaisvalmistajan markkinaosuus Euroopassa nousi kahdeksan kuukauden aikana 1,1 prosentista 2,5 prosenttiin.

Erilaiset strategiat Euroopassa

BYD on laajentanut mallistoaan nopeasti ja tuonut markkinoille muun muassa BYD Sealin kaltaisia malleja kasvattaakseen vetovoimaansa. Ford puolestaan on viime vuosina lopettanut useiden aiemmin suosittujen mallien, kuten Ka:n, Fiestan, Focuksen ja Mondeon, tuotannon Euroopassa. Fordin toimitusjohtaja Jim Farley totesi: "Nämä autot olivat ostajien suosiossa, mutta niiden kannattavuus ei ollut riittävä uusien investointien perustelemiseksi."

Jäljellä olevat mallit, kuten Puma ja Kuga, eivät ole saaneet merkittäviä sukupolvenvaihdoksia vuoden 2019 jälkeen. Asemansa vahvistamiseksi Ford on sopinut Renaultin kanssa yhteisestä ohjelmasta, jossa kehitetään uusi sähköautomallisto Euroopan markkinoille. Suunnitelmaan kuuluu viisi eurooppalaista identiteettiä edustavaa mallia, joiden on määrä saapua markkinoille vuosikymmenen loppuun mennessä, sekä Euroopalle suunnattu Ford Bronco.

Myös muut kiinalaiset automerkit kasvattavat asemaansa. SAIC kirjasi samalla ajanjaksolla 230 290 rekisteröintiä ja Chery 207 871 rekisteröintiä. ACEA:n mukaan tämä auttoi nostamaan kiinalaisten autonvalmistajien yhteenlasketun markkinaosuuden Euroopassa 10,4 prosenttiin.