Bentleyn seuraava sähköauto saapuu vasta 2030 jälkeen

Bentley ilmoittaa, ettei se aseta uutta kiinteää päivämäärää täyssähköautoihin siirtymiselle, eikä yhtiö odota esittelevänsä toista täyssähkömalliaan ennen vuotta 2030. Bentleyn hallituksen jäsen Frank-Steffen Walliser kertoi Autocarille Torcalin ensiesittelytilaisuudessa Lontoossa, että yhtiö on luopunut vuosikymmenen mittaisista tiekartoista ja siirtynyt joustavampaan toimintatapaan sääntelyvaatimusten muuttuessa usein.

Tuotantostrategia ja aikataulu

Crewen tehtaalla Bentley uudistaa tuotantokeskustaan niin, että sähköautoja ja lataushybridejä voidaan valmistaa samalla tuotantolinjalla. Tavoitteena on voida kohdentaa tuotanto niihin voimalinjoihin, joita asiakkaat tilaavat ja joita sääntelyviranomaiset sallivat laajassa mittakaavassa. Kehityssyklit ovat jo lyhentyneet: Bentley kertoo uuden mallin kehitysajan laskeneen 48 kuukauteen, ja tavoitteena on 36 kuukautta. Näin yhtiön kehitystahti vastaa Volkswagen-konsernin tasoa.

Walliser kertoi Autocarille, että ultraluksussähköautojen kysynnän hiipuminen ja polttomoottoriautoja koskevien määräysten lieventyminen saivat Bentleyn siirtämään Torcalin alkuperäistä aikataulua. Bentleyn ensimmäisen täyssähköauton ja tähän asti tehokkaimman sarjatuotantoauton oli alun perin määrä saapua vuonna 2025. Yhtiö jäädytti myös suunnitelmat polttomoottorimallien asteittaisesta lopettamisesta ja aloitti uuden lataushybridimalliston kehitystyön. Torcalia pidetään kuitenkin pitkän aikavälin täyssähköstrategiana, ei väliaikaisena ratkaisuna.

Torcalin tekniset tiedot ja rajoitukset

Torcal perustuu Volkswagen-konsernin Premium Platform Electric -alustaan, jota käyttää myös Porsche Cayenne Electric. Sen akseliväli on sama kuin Cayenne Electricissä, mutta se on 4,7 tuumaa eli 120 millimetriä Bentaygaa lyhyempi ja matalampi, ja sen kattolinja on loivempi. Bentley vahvistaa, että Torcal suunniteltiin alusta alkaen täyssähköautoksi, eikä se ole yhteensopiva hybridivoimalinjan kanssa. Hybridivoimainen Torcal voisi myös mennä päällekkäin Bentayga-malliston kanssa.

S-versio tuottaa lähtöavustuksen ollessa käytössä 888 PS:ää eli 876 hv sekä 1 350 Nm:n eli 996 lb-ft:n väännön. Bentley ilmoittaa 0–60 mailin tunnissa eli 0–97 km/h:n kiihtyvyysajaksi 2,8 sekuntia ja huippunopeudeksi 162 mailia tunnissa eli 260 km/h. Molemmissa Torcal-malleissa on 113 kWh:n akku, joka koostuu 192 pussikennosta, 800 voltin sähköjärjestelmä sekä tuki enintään 400 kW:n latausteholle. Optimaalisissa olosuhteissa WLTP-toimintamatka ylittää 600 kilometriä eli 375 mailia.

Uusia Bentleyn täyssähköautoja ei odoteta ennen vuotta 2030. Kun yhtiö esittelee lisää täyssähkömalleja, ne käyttävät Volkswagen-konsernin Scalable Systems Platform -alustaa. Bentley ja konserni kertovat, että SSP-alustan kehitystä ovat viivästyttäneet ohjelmistohaasteet, 48 voltin pienjännitearkkitehtuuria varten tehty uudelleensuunnittelu, Rivian-yhteisyritykseen liittyvä integrointityö sekä merkittävät kustannuspaineet. Tämän seurauksena Bentley jatkaa polttomoottori- ja sähköistettyjen mallien tuotantoa seuraavalle vuosikymmenelle asti. Walliser huomautti, että myös muut ultraluksussegmentin merkit, kuten Rolls-Royce, ovat muuttaneet aiempia vain sähköautoja koskeneita aikataulujaan.

Bentley jatkaa polttomoottori- ja hybridimallien myyntiä Torcalin rinnalla, eikä odota uutta Bentleyn täyssähkömallia ennen vuotta 2030.