Lexus LBX Morizo RR:n radikaali prototyyppi radalla

Lexus testaa Nürburgringillä entistä rajumpaa LBX Morizo RR -prototyyppiä, jossa on aerodynaamisia uudistuksia ja mahdollisesti hiilikuitukatto, kertovat SH Proshotsin vakoilukuvat.

Naamioitu katto vaikuttaa olevan hiilikuitua. Testiautossa nähdään myös uudistettu kattospoileri ja muokatut pakoputkenpäät. Hiilikuitukatto voisi alentaa Lexuksen painopistettä.

Lisänaamiointi peittää helmat sekä etu- ja takapuskurin. Pakoputkien välissä näkyy toiminnallisia alempia ilmanottoaukkoja.

Havaintojen perusteella etuosaan ja kylkiin saattaa olla tulossa lisää ulkoisia muutoksia, vaikka nykyinen prototyyppi on yhä varhaisessa testivaiheessa.

Sisätilakuvien perusteella ohjauspyörä, voimakkaammin muotoillut kuppi-istuimet, infotainment-näyttö ja keskikonsoli ovat ennallaan nykyiseen LBX Morizo RR:ään verrattuna.

Lexus kehitti LBX Morizo RR:n Akio Toyodan myötävaikutuksella. Toyoda kilpailee Morizo-nimellä. Mallissa käytetään Toyota GR Yariksesta tuttua 1,6-litraista kolmisylinteristä turbomoottoria, jonka yhteydessä on kuusivaihteinen manuaali- tai kahdeksanvaihteinen automaattivaihteisto sekä nelivetojärjestelmä.

Nykyinen voimansiirto tuottaa 300 hevosvoimaa (304 hv / 224 kW) ja 400 Nm vääntöä. Huippuvääntö on käytettävissä 3 250–4 600 kierroksen alueella, ja huipputeho saavutetaan 6 500 kierroksella minuutissa.

Nykyinen LBX Morizo RR kiihtyy 0–100 km/h 5,2 sekunnissa, ja sen huippunopeus on noin 230 km/h. Se kiihtyy 100 km/h:n nopeuteen noin neljä sekuntia tavallista LBX:ää nopeammin.

Morizo RR:n vakiovarusteisiin kuuluvat nahka- ja Alcantara-verhoilu, kontrastitikkaukset, urheiluistuimet sekä mallikohtainen alusta.

Prototyypin suuremmasta tehosta ei ole vahvistusta. Näkyvät muutokset viittaavat siihen, että kehitystyön painopiste on aerodynamiikassa ja painon vähentämisessä.

Lexus ei ole vahvistanut julkaisuajankohtaa. Prototyyppi voi debytoida ennen vuoden 2026 loppua tai vuoden 2027 alussa, ja ensimmäiset autot saapuvat todennäköisesti Japanin jälleenmyyjille ensi vuonna. LBX Morizo RR:ää ei odoteta tarjottavan Yhdysvalloissa.

Lexuksen kerrotaan kehittävän myös RX Morizo RR:ää vuoden 2028 malliksi. Tietojen mukaan versiossa voisi olla Toyotan uusi 2,0-litrainen nelisylinterinen turbomoottori mahdollisesti kahden sähkömoottorin parina, jolloin tehoa olisi noin 600 hevosvoimaa. Lisäksi luvassa voi olla aggressiivisempi muotoilu, uudelleensäädetty alusta, tehokkaammat jarrut ja kuppi-istuimet.

Prototyypin kuvat otti Nürburgringillä SH Proshots. Lexus ei ole vahvistanut teknisiä tietoja tai aikataulua, ja testaus jatkuu.