Suomen maanteitä sekä kävely- ja pyöräilyväyliä päällystetään tänä vuonna eri puolilla maata reilut 2 400 kilometriä. Väyläviraston mukaan tieverkon nykykunnon ylläpitäminen edellyttäisi vuosittain noin 4 000 kilometrin päällystysohjelmaa.
Hallituksen myöntämää lisärahoitusta päällysteiden korjaamiseen oli tänä vuonna käytettävissä 100 miljoonaa euroa. Vuonna 2024 päällystettiin noin 4 040 kilometriä ja vuonna 2025 noin 3 240 kilometriä.
Hieman yli puolet tämän vuoden päällystyksistä kohdistuu liikenteellisesti vilkkaimmalle päätieverkolle. Keskivilkkaiden maanteiden osuus on noin neljännes ja muiden, vähäliikenteisempien teiden hieman alle viidennes. Kävely- ja pyöräilyväylien osuus on edellisvuosien tapaan noin viisi prosenttia.
”Lisärahoitus tuli tarpeeseen, ja sen avulla saatiin päällystettyä tärkeitä kilometrejä myös vähäliikenteisemmillä maanteillä erityisesti vuosina 2024–2025”, väylänpidon toimialajohtaja Virpi Anttila sanoo tiedotteessa.
Tulevien vuosien näkymät ovat kuitenkin huolestuttavat. Petteri Orpon (kok.) hallituksen myöntämällä lisärahoituksella tieverkkoa on pystytty parantamaan viime vuosina, mutta lisärahoitusta ei ole suunnitteilla tuleville vuosille.
Väyläviraston mukaan rahoitustason vaikutukset näkyvät tienkäyttäjien arjessa aiempaa selvemmin myös vilkkaammilla teillä vuosikymmenen loppua kohti mentäessä. Nykyisellä rahoitustasolla maantieverkon kunto heikkenee nopeasti korjausvelan kasvaessa.
”Etenkin vähäliikenteisemmän tieverkon pitkäjänteinen korjaus vaatisi rahoitustason pysyvää nostoa. Vakaan ja riittävän rahoitustason turvaaminen olisi erittäin tärkeää paitsi tienkäyttäjien, tieverkon kunnon ja kustannustehokkaan kunnossapidon myös koko alan investointien, osaamisen kehittämisen ja työllisyyden kannalta”, Anttila sanoo.
Ennen päällystyskauden alkua arvioitiin, että epävakaa maailmantilanne, erityisesti Lähi-idän kriisi, voisi nostaa asfaltin sideaineena käytettävän bitumin hintaa voimakkaasti öljyn hinnan nousun seurauksena. Hintojen nousulla olisi voinut olla merkittävä vaikutus Suomen maanteiden päällystyskilometrien määrään.
”Päällystyskauden loppusuoralla näyttää kuitenkin siltä, että bitumin hintakehitys on jäänyt huomattavasti pahimpia skenaarioita maltillisemmaksi. Olemme yhdessä elinvoimakeskusten kanssa pystyneet hyödyntämään käytettävissä olevan rahoituksen ennakoitua tehokkaammin uusina päällystyskilometreinä kaikkien tienkäyttäjien hyväksi”, Anttila sanoo.
Keskustelu
Jätä kommentti
Kommentit
Ei vielä kommentteja. Ole ensimmäinen.