Mitsubishi on palauttanut Pajero-nimen täysikokoiseen SUV-mallistoon, mutta uusi viidennen sukupolven malli on saatavana vain viisiovisena. Syyskuussa 2026, viiden vuoden tauon jälkeen esitelty vuoden 2027 Pajero perustuu Triton-avolava-auton kanssa yhteiseen tikapuurunkoon. Markkinoille se saapuu perinteisellä korirakenteella ilman lyhyempää kolmiovista versiota.
Yhtiö on vahvistanut suunnitelmansa Pajero-malliston laajentamisesta. Uuden sukupolven ensiesittelyn jälkeen julkaistu virallinen teaser-kuva paljasti kompaktin, itsekantavaan koriin perustuvan crossoverin, joka on suunnattu Toyota RAV4:n kaltaisia kilpailijoita vastaan. Sen odotetaan saapuvan markkinoille vuosina 2028 tai 2029. Mitsubishi kehittää tiettävästi myös kei-luokan kokoista Pajeroa, joka olisi Pajero Minin henkinen seuraaja. Se saattaa ilmestyä vuosikymmenen vaihteessa ja jää todennäköisesti vain Japanin markkinoille.
Toisin kuin vuoden 2027 tikapuurunkoinen Pajero, kompaktimpi crossover perustuu itsekantavaan koriin ja saa odotusten mukaan sähköistettyjä voimalinjoja. Sillä olisi siis Land Cruiserin haastajan kanssa yhteistä vain nimi. Kei-kokoinen konsepti hyödyntää tiettävästi kei-auton alustaa, mahdollisesti 660-kuutioista turbomoottoria sekä lisävarusteista nelivetojärjestelmää paremman pidon takaamiseksi, vaikka yksityiskohtia on toistaiseksi niukasti.
Mitsubishi ei ole antanut mitään viitteitä siitä, että se valmistaisi uuden sukupolven Pajerosta kolmiovista versiota.
Kuviteltuna kolmiovisena
Siitä huolimatta digitaaliset suunnittelijat ovat jo hahmotelleet lyhennetyn, kolmiovisen Pajeron. Kolesa-kuvittaja Nikita Chuikon renderöinneissä malli muistuttaa A-pilareihin asti tuotanto-Pajeroa, mutta etuovien takaa se on uudistettu pidemmillä ovilla ja ikkunoilla, muotoilluilla takasivupaneeleilla sekä lyhyemmällä akselivälillä. Digitaalinen konsepti säilyttää saman etuosan ja pääosin samankaltaiset takaosan yksityiskohdat, mutta siinä on hieman suuremmat vanteet ja matalampi ajokorkeus urheilullisemman ilmeen luomiseksi.
Kuvituksissa tuotantomallin matkustamo on säilytetty pääosin ennallaan: ylemmissä varustetasoissa on kaksi 14,3-tuumaista näyttöä ja alemmissa yksi 12,3-tuumainen näyttö, akustiset lasit, virtuaalinen alustanäkymä sekä Mitsubishin Mi-Pilot-kuljettajaa avustava järjestelmä. Kuviteltu kolmiovinen malli vaihtaisi tuotantomallin kolmella istuinrivillä varustetun rakenteen kahteen istuinriviin, mikä vähentäisi takamatkustajien jalkatilaa.
Tekniikka säilyisi viisiovisen Pajeron kaltaisena: edessä olisi kaksoistukivarsin toteutettu erillisjousitus, takana viisivartinen jäykkä taka-akseli sekä vastaavat lähestymis-, ylitys- ja jättökulmat. Kuvissa näkyvän mallin voimanlähteenä olisi tuotantomallin tavoin 2,4-litrainen dieselmoottori yhdellä muuttuvageometrisella turboahtimella. Mitsubishi ilmoittaa teholukemiksi 201 hv (204 hv / 150 kW) ja 480 Nm, vaikka joissakin teknisissä tiedoissa vääntömomentiksi mainitaan 470 Nm. Neliveto on vakiona ja voimansiirrosta vastaa kahdeksanvaihteinen automaattivaihteisto. Valmistaja ei ole julkistanut sähköistettyjä versioita tikapuurunkoiseen Pajeroon, vaikka sähköistettyjä voimalinjoja odotetaan muualle mallistoon.
Uuden sukupolven Pajero valmistetaan Thaimaassa Triton-avolava-auton rinnalla. Mallin on määrä tulla myyntiin Japanissa, Thaimaassa ja Australiassa vuoden 2027 ensimmäisellä neljänneksellä, minkä jälkeen se lanseerataan noin sadalla markkina-alueella maailmanlaajuisesti, muun muassa muualla Kaakkois-Aasiassa, Lähi-idässä ja Latinalaisessa Amerikassa.
Keskustelu
Jätä kommentti
Kommentit
Ei vielä kommentteja. Ole ensimmäinen.