Audi A2 e-tron vuoti julki retrohenkisellä ilmeellä

Voit melkein kuulla keskusteluketjujen roihahtavan: pikselintarkat kuvat, foorumiviestit ja muutama liiankin läheltä otettu otos ovat paljastaneet Audi A2 e-tronin ennenaikaisesti. Audin kuukausien ajan vihjailema paluu on nyt julkisuudessa, halusi merkki sitä tai ei.

Alkuperäinen A2 oli ristiriitojen summa: höyhenenkevyt alumiinirakenne, kompakti viistoperäkori ja takaikkuna, joka oli yhtä omaleimainen kuin hankala peruutettaessa. Uusi A2 kunnioittaa selvästi alkuperäisen siluettia. Muoto on tuttu, mutta kyse ei ole museokopiosta. Kokoa on enemmän ja linjat ovat puhtaammat. Omaperäisyys on säilynyt, mutta luonnetta on vahvistettu.

Pieni auto, suuret tavoitteet

Vuotaneiden kuvien perusteella keula on säilyttänyt hillityn ilmeensä. Jaetut LED-valoryhmät on sijoitettu valesäleikön viereen, ja ohuet päiväajovalot ovat niiden yläpuolella. Puskurin L-muotoinen ilmanotto viittaa pikemminkin tehokkuuteen kuin aggressiivisuuteen. Sivuprofiili muistuttaa vanhaa mallia pienine ikkunoineen ja jyrkästi laskevine kattolinjoineen, mutta mittasuhteet lupaavat tilavampaa matkustamoa ja nykyaikaista mukavuutta.

Takaa katsottuna esiin nousee A2:n tunnusomainen ratkaisu: pieni alaikkuna, sen yläpuolella korinvärinen spoileri ja vielä suurempi lasipinta. Takavalot ovat ohuet ja kaukana kahden vuosikymmenen takaisista pystysuorista valonauhoista. Ne antavat autolle hämärässä modernin ja viimeistellyn ilmeen.

Sisätiloissa lähtökohta on käytännöllinen. Audi hyödyntää kojelaudassa ja ovipaneeleissa kierrätysmateriaaleja, ja tuuletussuuttimien alapuolella oleva ulkoneva taso sisältää langattoman latausalustan sekä tärkeimmät hallintalaitteet. Ohjaamon ratkaisut noudattavat Audin viimeaikaisten mallien linjaa: digitaalinen mittaristo ja keskikosketusnäyttö muodostavat yhtenäisen kokonaisuuden, vaikka niiden reunukset ovatkin paksummat kuin joillakin kilpailijoilla. Takaistuimella on kolme erillistä istuinta. Kyseessä on selvästi viisipaikkainen auto, mutta persoonallisuutta unohtamatta.

Tekniikan osalta vuodot ja teaserit kertovat samaa: A2 e-tron näyttää jakavan rakenteensa Volkswagen ID.3 Neon kanssa. Audi ilmoittaa energiankulutukseksi noin 12,8 kWh / 100 km. Lukemaan päästään yhdellä takasillalle sijoitetulla sähkömoottorilla, joka vetää takapyöriä, sekä 61 kWh:n LFP-akulla. Tehoa kerrotaan olevan noin 188 hevosvoimaa, ja valinnaisen tehokkuuspaketin myötä ilmanvastuskerroin laskee virtaviivaiseen 0,24:ään.

A2 e-tronista on määrä tulla Audin tähän asti energiatehokkain pieni sähköauto.

Tarkkoja toimintamatkalukuja ei ole vielä kerrottu. Vertailun vuoksi Volkswagenin lähisukulainen yltää jopa 630 kilometrin WLTP-toimintamatkaan suuremmalla 79 kWh:n akulla. Audilla on siis mahdollisuus tarjota eri akkukokoja tai säätöjä, joilla A2 voisi yltää sisarmalliaan pidemmälle. Tavoitteleeko Audi mahdollisimman pitkää toimintamatkaa vai kevyempää ja edullisempaa, kaupunkiajoon painottuvaa mallia? Kysymys leijuu nyt julkistuksen yllä.

Vuodot voivat nopeuttaa aikataulua. Audi vastaa todennäköisesti virallisella julkistuksella hyvin pian, sillä merkin teaser-kampanja teki paluusta ilmeisen ja internet vain vauhditti tapahtumia. Piditpä retroviittauksista tai pyörittelitpä silmiäsi kattolinjalle, A2 e-tron vaikuttaa harkitulta riskinotolta: pieni koko, tehokas sähköinen voimalinja ja muotoilu, joka haluaa jäädä mieleen.

Vielä yksi ajatus: retro ei aina tarkoita paluuta. Joskus se tarkoittaa uudelleen keksimistä. Audi yrittää todennäköisesti molempia.