Xiaomi N90 Max: retkeily-SUV pitkille matkoille

Kuvittele saapuvasi tuuliselle järvenrannalle hämärän laskeutuessa, kääntäväsi katolla olevaa vipua ja katsovasi, kuinka täysimittainen retkeilyvarustus avautuu. Tämän mielikuvan Xiaomi haluaa herättää Skynomad N90 Max Explorer Editionilla, seitsemänpaikkaisella SUV:llä, joka yhdistää pitkän toimintamatkan ja aidot retkeilyvarusteet.

Suuri SUV, joka ajattelee kuin retkeilyauto

Tilaa on runsaasti, ja Xiaomi on tuonut matkustamoon brändilleen tyypillistä laitekeskeistä ajattelua. N90 Max ei kuitenkaan ole pelkkä tekniikkanäyte. Leikkisän kattoteltan ja liukuvan keskikonsolin taakse kätkeytyy vakavasti otettava tekniikkapaketti: 1,5-litrainen turboahdettu toimintamatkan pidentäjä, kaksimoottorinen sähköinen voimalinja, 76 kWh:n NCM-akusto ja ilmoitettu 1 705 kilometrin yhdistetty toimintamatka. Lukema herättää väistämättä huomiota pitkän matkan ajossa.

Varustetasolla on merkitystä. Retkeilyyn suunnatun, yksiosaisella sähkötoimisella kattomoduulilla varustetun Explorer Editionin lähtöhinta on noin 40 600 euroa. Tavallisen N90 Maxin hinta alkaa noin 36 500 eurosta. Näillä hinnoilla se kilpailee valtavirran premium-SUV-mallien kanssa ja tarjoaa samalla ominaisuuksia, joihin harva kilpailija pystyy vastaamaan.

Ulkoasussa Xiaomi ei ole vältellyt näyttäviä yksityiskohtia. Keulaa hallitsevat yhtiön Dragonfly-valoiksi kutsumat ristikkäin sijoitetut valot, joiden päiväajovalot ulottuvat kohti kulmia. Kaukovalojen ilmoitettu kantama on 624 metriä, ja lähivalojen valokuvio kattaa laajan 180 asteen kulman. Suuren SUV:n mittakaavassa aerodynamiikka on yllättävän tehokas: ilmoitettu ilmanvastuskerroin on 0,255. Auto on 5 285 mm pitkä, 1 998 mm leveä ja 1 825 mm korkea, ja sen akseliväli on 3 080 mm.

Myös maastoajo on huomioitu. Konepellin integroidut ilmanottoaukot ja tiivistykset mahdollistavat N90 Maxilla kahlaamisen jopa 750 mm syvässä vedessä, ja Xiaomin mukaan autossa on hätätilanteita varten kelluntakykyä, jos jokiylityksen syvyys tulee arvioitua väärin. Vakiona ovat 21-tuumaiset pyörät ja erikokoiset renkaat: edessä 255/45R20 ja takana 265/45R21.

Sisätila, joka toimii myös liikkuvana työtilana

Ovien avautuessa N90 Max paljastaa matkustamon, joka on suunniteltu perheille ja pienille retkikunnille. Istuinjärjestys on 2+2+3, ja sisätilat voidaan muuntaa 11 eri kokoonpanoon. Tavaratilan tilavuus kasvaa istuimet kaadettuina 1 831 litraan. Ensimmäisen ja toisen rivin istuimissa hyödynnetään painottomuusideaa, ja niissä on hieronta, tuuletus ja lämmitys, jotka lisäävät mukavuutta pitkillä ajomatkoilla.

Ohjaamoa hallitsee 16,1-tuumainen näyttö, jossa Xiaomin HyperOS toimii Qualcomm 8650 -piirisarjalla. Keskikonsoli liikkuu kiskoilla, ja siihen kuuluu 9 litran kompressorijääkaappi sekä joukko modulaarisia liitäntöjä, joita Xiaomi kutsuu ekosysteemin laajennusalustaksi. Käytännössä matkustamo on tarkoitettu työntekoon, vapaa-aikaan ja nukkumiseen, ei vain siirtymisiin paikasta A paikkaan B.

• Voimalinja: 1,5-litrainen turboahdettu toimintamatkan pidentäjä + kaksi sähkömoottoria (edessä: 210 kW / 282 hv, takana: 100 kW / 134 hv).
• Akku: 76 kWh NCM; CLTC-toimintamatka sähköllä 464 km; yhdistetty toimintamatka 1 705 km.
• Pikalataus: lisää noin 285 km toimintamatkaa 15 minuutissa (ilmoitettu).
• Polttoaineenkulutus akun tyhjennyttyä: 6,26 l/100 km (WLTC).
• Anturit: katto-LiDAR, takana kiinteä LiDAR, 4D-millimetriaalto-tutka, 11 korkearesoluutioista kameraa, 12 ultraäänitutkaa.

Laaja anturivarustus tukee edistyneitä kuljettajaa avustavia toimintoja, kuten moottoritiepilotointia, automatisoituja kaupunkiajon avustimia ja pysäköintiavustinta. Lyhyesti sanottuna Xiaomi tuo puhelimista ja tekoälystä kertyneen osaamisensa siihen, miten auto havainnoi ympäristöään ja reagoi siihen.

Jos etsit sähköistä SUV:tä, joka on suunniteltu retkeilyyn ja pitkän matkan ajoon, N90 Max on yksi tähänastisista rohkeimmista vaihtoehdoista.

Avoimia kysymyksiä silti riittää. Todellinen energiatehokkuus, kattomekanismin pitkäaikainen kestävyys sekä toimintamatkan pidentäjän ja akun suorituskyky jatkuvassa kuormituksessa ovat asioita, joita arvostelijat ja ensimmäiset ostajat selvittävät tulevien kuukausien aikana. Tavoite on kuitenkin selvä: Xiaomi haluaa SUV:nsä olevan yhtä aikaa viikonloppuretkeilyauto ja uskottava pitkän matkan kulkuväline.

Kenelle auto sitten on suunnattu? Perheille, jotka haluavat joustavuutta. Seikkailumatkailijoille, jotka arvostavat myös mukavuutta. Tekniikasta kiinnostuneille ostajille, joita kiehtoo kulutuselektroniikkavalmistajan tapa tuoda viimeisteltyä osaamistaan SUV-markkinoille. Xiaomi on ottanut tutun reseptin – seitsemän istuinta, suuren akun ja sähkömoottorit – ja lisännyt siihen retkeilyvalmiit varusteet sekä toimintamatkaan keskittyvän suunnittelun, joka haastaa sähköautojen toimintamatkan ja käytännöllisyyden perinteiset kompromissit.

Muuttaako se käsitystämme seikkailuajoneuvoista? Ehkä. Ainakin se nostaa rimaa sille, mitä kuluttajille suunnattu sähköauto voi tarjota samassa paketissa: hyödyllisyyttä, uutuusarvoa ja intoa avoimille teille.