Espanjan kukkuloilla paahtavan auringon alla, naamiointikalvon kätköissä, seuraava Kona paljastaa vähitellen uuden ryhtinsä. Se muistuttaa aiempaa vähemmän tuntemaamme pyöreälinjaista kaupunkicrossoveria ja enemmän asennetta huokuvaa kompaktia katumaasturia.
Konepelti on korkeammalla, keula pystympi ja pyöränkaaret ovat vaihtaneet pehmeät muodot kulmikkaisiin, järeisiin linjoihin. Kaaret mukailevat Crater-konseptin tyyliä ja ohjaavat Konan kohti vahvempaa muotokieltä, jossa näkyy vaikutteita Venue- ja Tucson-malleista. Nouseva ikkunalinja ja voimakkaasti kallistettu tuulilasi terävöittävät sivuprofiilia, kun taas aerodynamiikkaan painottuvat vanteet viittaavat uudistuksen tehokkuustavoitteisiin.
Keulassa erottuu hainkuonoa muistuttava muotoilu, jossa ajovalot on sijoitettu alemmas ja yläosaa halkoo kapea valonauha. Takana takavalot ulottuvat lähemmäs takaluukun keskiosaa, mikä korostaa auton leveämpää olemusta. Myös takaluukku on leveä, ja puskurin alta näkyvä pakoputken ulostulo kertoo selvästi, että bensiinimoottori säilyy mallistossa.
Hybridiyksityiskohta, jolla voi olla suurin merkitys
Muotoilu on vain osa kokonaisuutta. Hyundai näyttää hyödyntävän Kian komponenttivalikoimaa ja erittäin kiinnostavaa voimalinjaa: uudistetussa Kia Seltosissa käytettävää 1,6-litraista itselataavaa hybridijärjestelmää. Sen teho on noin 152 hevosvoimaa eli noin 113 kW. Lisävarusteena saatava nelivetojärjestelmä tuo taka-akselille sähkömoottorin, jolloin kokonaisteho nousee noin 176 hevosvoimaan eli noin 132 kW:iin.
Teholukemat ovat yksi asia, mutta kiinnostavin yksityiskohta on hybridimalliin mahdollisesti saatava V2L-virransyöttö. Seltos osoitti, että tavallisesti sähköautoihin yhdistetty V2L-toiminto voi toimia myös hybridijärjestelmässä. Konan odotetaan seuraavan samaa linjaa ja tarjoavan matkustamosta käytettävää V2L-virtaa jopa 3,52 kilowatin teholla. Mukana on myös paikallaanolotila, jossa V2L-järjestelmä käyttää ajoakkua moottorin ollessa sammutettuna. Näin laitteita tai työkaluja voi käyttää ilman moottorin joutokäyntiä. Tämä toiminto voisi erottaa Kona Hybridin edukseen kilpailun kiristyessä kompaktien katumaasturien luokassa.
Sisätiloissa ohjaamoa yksinkertaistetaan ja modernisoidaan. Odotettavissa on pelkistetty kojelauta, jonka keskipisteenä toimii Android Automotive -järjestelmää käyttävä Pleos Connect -kosketusnäyttö. Hyundain toteutukseen kuuluvat Gleo AI, sovellusekosysteemi, puhelinmaiset valikot ja usean ikkunan käyttö. Tavoitteena on tehdä ohjaamosta pikemminkin verkottunut oleskelutila kuin sekava mittaristo.
Nämä vakoilukuvissa nähdyt yksityiskohdat sijoittavat Konan uudistuksen maastohenkisen ja hienostuneen muotoilun välimaastoon. Polttomoottori säilyy voimanlähteenä, mutta hybriditekniikka ja uusi matkustamoteknologia tuovat sille uusia vahvuuksia. Seuraava kysymys on, tuoko Hyundai tämän matkustamosta käytettävällä V2L-virransyötöllä varustetun hybridin Yhdysvaltoihin, missä ominaisuus voisi olla todellinen kilpailuetu. Toistaiseksi yhtiö ei ole vahvistanut suunnitelmiaan Yhdysvaltain markkinoille, joten jäämme seuraamaan, kun naamiointi vähitellen väistyy.
Keskustelu
Jätä kommentti
Kommentit
Ei vielä kommentteja. Ole ensimmäinen.