Kuka vastaa, kun auto kolaroi automaattitilassa?

Autojen ajoavustimet ovat yleistyneet nopeasti, mutta niiden käyttö ei tee autosta itseohjautuvaa. Vaikka auto voi varoittaa kuljettajaa, jarruttaa tai tehdä pieniä ohjausliikkeitä, vastuu turvallisesta ajamisesta säilyy aina kuljettajalla. Tämä koskee myös tilanteita, joissa auto liikkuu automaattisen pysäköinnin tai muun avustavan toiminnon avulla.

Keskinäinen Vakuutusyhtiö Turva muistuttaa, että kuljettajan on seurattava liikennettä jatkuvasti ja oltava valmis puuttumaan auton toimintaan. Ajoavustimet voivat auttaa välttämään vaaratilanteita, mutta niiden toiminta ei ole luotettavaa eikä aukotonta kaikissa olosuhteissa.

Järjestelmien toimintaan vaikuttavat monet tekijät

Kaistavahti, mukautuva vakionopeudensäädin, automaattinen hätäjarrutus sekä peruutuskamerat ja -tutkat voivat parantaa ajoturvallisuutta. Järjestelmien kyky havainnoida ympäristöä riippuu kuitenkin muun muassa auton mallista, säästä, tienpinnasta ja näkyvyydestä. Myös kameroiden, tutkien ja muiden antureiden puhtaus vaikuttaa niiden toimintaan.

Turvan palvelupäällikkö Sanna Luotion mukaan ajoavustimet voivat antaa kuljettajalle lisää reagointiaikaa, mutta liiallinen luottamus teknologiaan voi heikentää tarkkaavaisuutta. Kuljettajan onkin tunnettava järjestelmien rajat eikä oletettava, että auto selviytyy kaikista tilanteista itsenäisesti.

Automaattipysäköinnin aikana sattunut vahinko käsitellään normaalisti

Jos auto vaurioituu ajoavustimen ollessa käytössä, vahinko käsitellään lähtökohtaisesti tavalliseen tapaan vakuutusehtojen mukaisesti. Jos esimerkiksi automaattinen pysäköintijärjestelmä arvioi etäisyyden väärin ja auto osuu pysäköintihallin pylvääseen, auton omat vauriot korvataan kaskovakuutuksesta normaalin vahinkokäsittelyn mukaisesti.

Jos automaattisesta hätäjarrutuksesta huolimatta syntyy peräänajo, syyttömän osapuolen vahingot korvataan peräänajajan liikennevakuutuksesta. Ajoavustimen käyttö ei siirrä kuljettajan vastuuta muualle, sillä ajoneuvon hallinnasta ja liikenteen seuraamisesta vastaa edelleen ihminen.

Väsymys ja päihteet ovat yhä merkittäviä riskejä

Teknologia ei muuta turvallisen ajamisen perusvaatimuksia. Väsyneenä, päihtyneenä tai muuten heikentyneessä ajokunnossa ei pidä lähteä liikenteeseen. Myöskään puhelimen käyttö ei muutu turvalliseksi siksi, että autossa on ajoavustimia.

Avustin voi parhaimmillaan antaa vaaratilanteessa arvokkaita lisäsekunteja, mutta se ei tee heikosta ajokunnosta turvallista. Erityisesti pitkillä matkoilla kuljettajan vireystila vaikuttaa olennaisesti ajoturvallisuuteen.

Turvallinen liikenne perustuu edelleen ennakointiin, sopivaan tilannenopeuteen, hyvään ajokuntoon ja liikenteen aktiiviseen tarkkailuun. Ajoavustimet voivat auttaa ehkäisemään inhimillisiä virheitä, mutta ne ovat kuljettajan tukena – eivät hänen korvaajanaan.

Automaation kehitys jatkuu vaiheittain

Nykyiset ajoavustimet ovat yksi vaihe autojen automaation kehityksessä. Markkinoilla on jo edistyneempiä teknologioita, mutta Suomessa tällaisten järjestelmien laajamittainen käyttö ei nykyisen lainsäädännön mukaan ole vielä mahdollista pilottihankkeita lukuun ottamatta. Siksi kuljettajan vastuu säilyy Suomessa keskeisenä myös silloin, kun auto pystyy hoitamaan osan ajamisesta automaattisesti.