Lexus TZ tuo Suomeen suuren kuusipaikkaisen sähköauton

Lexus laajentaa sähköautomallistoaan uudella TZ:lla, joka sijoittuu yli viisimetrisiin, kolmella istuinrivillä varustettuihin sähkökatumaastureihin. Malli tulee myyntiin Euroopassa ja myös Suomen markkinoille. Tilaa, mukavuutta ja ylellistä varustelua painottava Lexus TZ tarjoaa kuusi istuinpaikkaa, kaksi kullakin rivillä.

Uutuuden lähtökohtana on pääasiassa Yhdysvaltain markkinoille suunnattu Toyota Grand Highlander. Lexus on jalostanut siitä oman, ylellisemmän versionsa, joka on suunnattu erityisesti pitkille matkoille ja suuremman matkustajamäärän tarpeisiin.

Suuri kori ja kuusi erillisistuinta

Lexus TZ:n mitat ovat huomattavat. Akseliväli on 3,05 metriä, kokonaispituus noin 5,1 metriä ja leveys hieman alle kaksi metriä. Kaikilla kolmella istuinrivillä on kaksi istuinpaikkaa. Kahden ensimmäisen rivin istuimissa on runsaasti säätövaraa, mikä parantaa matkustusmukavuutta myös pitkillä matkoilla.

Tavaratilan koko riippuu luonnollisesti käytössä olevista istuinpaikoista. Kuusipaikkaisena tavaratilaa on 257 litraa. Kun kolmas istuinrivi ei ole käytössä ja auto on nelipaikkainen, kuljetustilaa on yli kuutiometri. Kun kyydissä on vain eturivin matkustajat, tavaratilan tilavuus kasvaa lähes kahteen kuutiometriin.

Kaksi nelivetoversiota ja suuri ajoakku

Suomeen tuotavat Lexus TZ -mallit ovat aina nelivetoisia. Voimansiirrossa on kaksi sähkömoottoria, ja tarjolla on kaksi tehovaihtoehtoa. TZ 450e AWD Executive tuottaa 230 kilowattia ja kiihtyy nollasta sataan 6,8 sekunnissa. TZ 550e AWD Luxury tarjoaa 300 kilowattia, ja sen vastaava kiihtyvyys on 5,4 sekuntia. Molempien mallien huippunopeus on rajoitettu elektronisesti 180 kilometriin tunnissa.

Suomeen tuotavissa autoissa on 95,8 kilowattitunnin ajoakku. Pienemmästä, 77 kilowattitunnin akusta ei kerrota maahantuojan verkkosivuilla tai tiedotteessa, mutta sen tuonti saattaa olla mahdollista. Netwheelsissä tällaisen version hinnaksi ilmoitetaan 84 390 euroa, mikä olisi 5 000 euroa vähemmän kuin suuremmalla akulla varustetussa vaihtoehdossa.

Latausteho on maltillinen, toimintamatka parhaimmillaan yli 500 kilometriä

Lexus TZ:n latausteho on Toyota-konsernin sähköautomallien tapaan melko maltillinen. Vaihtovirralla akkua voi ladata enintään 22 kilowatin teholla, kun taas pikalatauksen enimmäisteho on 150 kilowattia. Valmistajan alustavien tietojen mukaan lataus 10 prosentista 80 prosenttiin kestää noin 35 minuuttia.

WLTP-mittauksen mukainen toimintamatka vaihtelee versiosta riippuen 450 ja 530 kilometrin välillä. Lukemat ovat vielä alustavia, ja lopulliset tiedot vahvistuvat tyyppihyväksynnän yhteydessä.

Kattava vakiovarustelu ja ylellinen Luxury-versio

Molemmissa Suomeen tuotavissa varustetasoissa on vakiona muun muassa nelipyöräohjaus. Sen ansiosta kääntöympyrä pienenee 0,8 metrillä alle 11 metriin. Vakiovarustukseen kuuluvat myös tummennetut takalasit, avattava panoraamalasikatto, nahkamainen verhoilu, etuistuinten sähkösäädöt ja kuljettajan istuimen muistitoiminto.

Lisäksi TZ:ssä on etuistuinten viilennys, heijastusnäyttö ja kattava turvavarustelu. TZ 450e AWD Executive maksaa Suomessa 89 390 euroa. Tehokkaampi TZ 550e AWD Luxury maksaa 95 990 euroa eli 6 600 euroa enemmän.

Luxury-varustelu tuo mukanaan 22-tuumaiset pyörät, akustiset sivulasit tuulilasin lisäksi sekä laadukkaamman istuinverhoilun. Sähkösäätöjä on enemmän, istuinlämmitys ulottuu kolmannelle riville ja kaikkien istuinpaikkojen viilennys kuuluu varusteluun. Ovien sähköinen pehmeä sulkeutuminen lisää käyttömukavuutta.

Luxury-version äänentoistosta vastaa 21 kaiuttimen Mark Levinson -järjestelmä. Executivessa on 12 kaiuttimen äänentoistojärjestelmä. Ulkoväriksi voi valita metallivärin tai premium-värin, ja tarjolla on myös kaksivärinen toteutus. Lisävarustevalikoima jää siten varsin suppeaksi.

Ensimmäinen Lexus TZ saapuu Suomeen vuonna 2027

Suurikokoista ja mukavuuspainotteista Lexus TZ -sähköautoa ei nähdä Suomessa vielä lähiaikoina. Ensimmäinen auto saadaan maahan koeajettavaksi vuoden 2027 alkupuolella, joten asiakasautojen toimitukset alkavat vasta myöhemmin.