Mercedes GLC EV kuusipaikkainen: perheille sähköä

Kuvittele tuttu hahmo venymässä: tavallinen kahden istuinrivistön muoto vaihtuu kolmeen, ja luksusmerkki alkaa tuntua käytännöllisemmältä kuin pelkältä arvostuksen symbolilta. Juuri sellaista ilmettä Beijing Benz on valmistelemassa: pitkän akselivälin Mercedes GLC EV, joka on muokattu kuusipaikkaiseksi ja suunnattu suoraan perheille, jotka haluavat sähköisen toimintasäteen ja aitoa monikäyttöisyyttä.

Lisäistuinrivi, ei jälkikäteen tehty kompromissi

Kiinalaisvalmisteinen GLC L 4MATIC All-Electric on jo myynnissä noin 45 400 eurosta, ja se asettuu viisipenkiksi tavalliseen 2+3-istuinasetteluun. Tuore hakemus teollisuus- ja tietotekniikkaministeriölle (MIIT) paljastaa kuitenkin lähitulevaisuuden käänteen: 2+2+2-istuinasettelu, joka tuo kaksi kolmannen istuinrivin paikkaa muuttamatta katumaasturia kömpelöksi ihmisautoksi. Odota 2027 mallin GLC 400 L 4MATIC -tunnusta takaluukkuun ja tuotannon pysyvän Pekingissä.

Miten tehdään kompaktin luksuskatumaasturin kuusipaikkainen niin, ettei se tunnu ahtaalta? Insinöörit nojasivat MB.EA:n omistettuun EV-alustaan ja venyttivät akseliväliä pitämällä kokonaismittasuhteet lähellä normaaliversiota. Lopputulos on tunnistettavissa kadun toiselta puolelta, mutta hyödyllisempi lähempänä.

Voimansiirtolukemat kuulostavat suorituskykybriefiltä. Etumoottori, jonka teholuokitus on 163 kW, yhdistyy takaosassa olevaan yksikköön, jonka teho on 300 kW. Yhdistetty kokonaisteho on noin 463 kW, eli perinteisin termein noin 621 hevosvoimaa. Huippumomentti on 800 Nm (noin 590 lb-ft). Tämä massiivisuus selittää GLC L:n reippaan luonteen myös varsin järeän, 2 565 kg:n (5 655 lb) kokonaispainon rinnalla.

Akkutekniikka vastaa tavoitteita: 85,5 kWh:n ternäärinen litiumioniakku sekä 800 voltin sähköarkkitehtuuri. Viisipenkissä tämä tarkoittaa CLTC-matkaksi jopa 703 km (noin 437 mailia) ja pikalataukseksi, jossa akku voidaan saada 10 prosentista 80 prosenttiin noin 22 minuutissa. Kuusipaikkainen versio seuraa todennäköisesti lähellä samoja lukuja yhteisten mittojen ja samojen lämpö- ja sähkörakenteiden ansiosta.

Renkaat ja geometria saavat oman osuutensa: vannevaihtoehdot vaihtelevat 20- ja 21-tuumaisista, ja renkaiden koot ovat 235/50–265/40. MIIT:n asiakirjoissa mainitaan lähestymis- ja poistumiskulmat, joilla pyritään pitämään auto ryhdikkäänä myös vaihtelevissa olosuhteissa. Autossa on lisäksi kätevä 128 litran etutavaratila, noin 4,5 kuutiojalkaa, eli tilaa kahdelle ruokakassille sekä latauskaapelille.

Alusta ei ole jälkiajatus. GLC L hyödyntää Mercedesin S-sarjalta tuttua ADS+ adaptiivista vaimennusta, joka tasoittaa ajoa autossa, jonka täytyy sovittaa yhteen tavarat, matkustajat ja vaivaton matkustamomukavuus.

Ajoavustin, joka ottaa askeleen eteenpäin

Yksi kiinnostavimmista kokonaisuuksista on ohjelmisto. Beijing Benz toimittaa mallin Momenta-älykkäällä ajoavustuksella, joka on integroitu Mercedesin MB.OS-arkkitehtuuriin. Momenta hoitaa automaattiset kaistavaihtojen ja peruutuksen jälkijäljellä (trace-back reversing), ja se lupaa osaavaa suoriutumista sekä moottoriteiden korkeilla nopeuksilla että kaupunkien monimutkaisilla kaduilla ilman, että se tukeutuisi tarkkoihin HD-karttoihin. Vuoden 2026 loppuun mennessä pakettiin on tarkoitus lisätä paikasta toiseen -pysäköintikyvykkyys, joka laajentaa automatisoidun pysäköinnin taitoja entisestään.

Ytimekkäästi: kyse ei ole yksinkertaisesti nykyautosta venytetystä versiosta. Kyse on räätälöidystä kokonaisuudesta: pitkän akselivälin mukavuudesta, tosissaan mitoitetusta sähköisen toimintasäteestä ja ajoavustinratkaisusta, joka on rakennettu käsittelemään arjen monimutkaisuutta. Kiinassa ostajille, jotka etsivät sähköautoa, jossa Mercedesin viimeistely yhdistyy perheystävälliseen käytännöllisyyteen, kuusipaikkainen GLC 400 L voi olla se rauhallinen ratkaisu, jota he eivät tienneet tarvitsevansa.