Hongqin aurinkokatto tuo sähköautoon lisäenergiaa

Jätä auto aurinkoon, ja sen katto alkaa toimia kuin hiljainen voimalaitos. Se kuulostaa ajatusleikiltä, mutta Hongqi on esitellyt prototyypin, joka tuo idean hämmästyttävän lähelle todellisuutta.

Kyse ei ole vain aurinkopaneelien kiinnittämisestä lasiin. Insinöörit ovat upottaneet perovskiittipohjaiset aurinkosähkökennot suoraan panoraamakattoluukkuun. Materiaaliperhe on kevyt, ohut ja joustava, joten se välttää perinteisen kiteisen piin haurauden ja heikomman energiantuoton. Perovskiittikennoja voidaan valmistaa edullisesti eri väreissä, ja ne muuntavat auringonvaloa sähköksi vaikuttavan tehokkaasti.

Miten järjestelmä toimii tien päällä

Hongqin mukaan prototyyppi tuottaa hyvässä auringonpaisteessa noin 300 wattia sähköä ja vuodessa noin 400 kWh puhdasta energiaa. Se riittää käyttämään pienjännitejärjestelmiä, kuten matkustamon ilmastointia, pientä jääkaappia ja infotainment-järjestelmää, ilman että ajoakkuun tarvitsee turvautua. Kattoluukku on asennettu merkin EHS7-sähköautoon, tilavaan viisipaikkaiseen katumaasturiin, jonka pituus on 4 925 mm, leveys 1 950 mm ja korkeus 1 680 mm. Voimansiirron teho on 339 hevosvoimaa ja ilmoitettu toimintamatka 475 kilometriä.

Perovskiitti ei ole taikaratkaisu. Se on herkkä vedelle, hapelle ja ultraviolettisäteilylle, ja lasikattojen kaarevuus vaikeuttaa valmistusta ja tiivistämistä. Hongqin tutkimus- ja kehitystiimin mukaan nämä haasteet on ratkaistu prototyypissä. Tuloksena on kestävä laminoitu kattorakenne, joka suojaa kennoja säilyttäen samalla kattoluukun läpinäkyvyyden ja muodon.

Käytännössä Hongqi arvioi, että aurinkosähköelementtien lisääminen myös konepeltiin voisi tuottaa noin 10 kWh energiaa päivässä. Se riittäisi ihanteellisissa olosuhteissa kasvattamaan toimintamatkaa jopa 80 kilometrillä päivässä. Yhtiön mukaan tällainen energiantuotto kattaisi yli 85 prosenttia kiinalaisten kuljettajien tavanomaisista päivittäisistä matkoista, vaikka kaupallista julkaisupäivää ei ole vielä ilmoitettu.

Kyse on toimintamatkan lisäturvasta, jota ei tarvitse kytkeä lataukseen. Katon ja konepellin tuottamat pienet, tasaiset lataukset eivät korvaa ajoakun täyteen lataamista, mutta ne voivat pienentää päivittäistä energiankulutusta ja vähentää latauspysähdysten tarvetta.

Hongqi panostaa voimakkaasti voimansiirtojen ja akkuteknologian kehitykseen. Tietojen mukaan tulevissa malleissa saatetaan ottaa käyttöön BYD:n erittäin nopea lataustekniikka, jolla akku voidaan ladata 10 prosentista 97 prosenttiin yhdeksässä minuutissa. Yhtiö testaa myös kiinteäelektrolyyttisten akkujen prototyyppejä, joiden energiatiheys on noin 380 Wh/kg. Hongqi toimitti heinäkuussa 2026 kiinalaisille asiakkaille 15 445 ajoneuvoa, mikä osoittaa, että merkki toimii edelleen merkittävässä mittakaavassa.

Muuttaako aurinkokatto sähköautomarkkinoita? Ei yhdessä yössä. Jos perovskiittipaneeleita voidaan kuitenkin valmistaa luotettavasti ja suurissa määrissä, integroitu aurinkosähkö voi muodostua edulliseksi tavaksi parantaa arjen käyttömukavuutta, vähentää lataustarvetta ja viedä autoja hieman lähemmäs energiapositiivista käyttöä niiden elinkaaren aikana.