Bugatti Destrier: yksi kappale, raaka teatteri

Kuvittele, että näet Bugattin, joka vaikuttaa siltä kuin se olisi hiipinyt unesta ja syöksynyt kilparadalle. Juuri siltä Destrierin olemus tuntuu: raakalta, matalalta ja viimeisteltynä tavalla, joka tuntuu mahdottomalta.

Perinne kohtaa näyttämöllisen muotoilun

Destrier astui julkisuuteen samalla tavoin kuin monet modernin autoalan salaisuudet tulevat esiin, eli tuntikausia ennen Bugattin suunniteltua paljastusta vuotaneena. Se, mitä seurasi, ei ollut tavallinen esittely. Auto on Bugattin Programme Solitaire -ohjelman uusin one-off, luova konsepti, jossa jokainen tilaus käsitellään samalla tavoin kuin kuvanveistäjä käsittelisi marmorilohkoa. Se on brändin kolmas eksklusiivinen kokonaisuus Brouillardin ja FKP Hommagnen jälkeen, mutta toisin kuin nämä kunnianosoitukset Bugattin menneisyyden hetkille, Destrier on oman itsensä muotokuva: Bugatti tiivistettynä.

Räätälöidyn kuoren alla on sama neljän turbonahdettu 8,0-litrainen W16, joka on tuttu harrastajille, teholtaan noin 1 600 PS (noin 1 580 hv). Tekniikan juuret ovat peräisin radalle keskittyneestä Bolidesta. Hiilikuituinen monokokki on muuttumaton, mutta Destrier suuntaa tuon raaka-aineisen rakenteen kohti käsityöläismäistä viimeistelyä, ei kohti pelkkää kierrosaikojen metsästystä.

Luvut kertovat osan tarinasta: katupaino noin 3 100 paunaa (noin 1 406 kg), ilmoitettu huippunopeus 236 mph (noin 380 km/h) ja asento, joka tekee autosta vain 39,4 tuumaa korkean, eli noin metrin. Näin Destrier on Bugattin matalin koskaan. Silti numerot vain aavistavat mittasuhteiden teatraalisuuden: massiiviset 20-tuumaiset etu- ja 21-tuumaiset takapyörät, uudelleenkirjoitettu C-line, joka luetaan kuin liikkeessä syntynyt allekirjoitus, sekä takasiipi, joka nyökkää Chiron Profiléen suuntaan huutamatta huomiota.

Pintayksityiskohdat ovat tässä keskiössä. Bugatti kertoo, että muotoilu sai inspiraationsa legendaarisesta Type 57 -mallista, ja Destrier päällystettiin uuteen Sapphire Celeste -sävyyn. Pariksi siihen tulee kiillotetun alumiinin yksityiskohtia sekä tummennetun hiilikuidun elementtejä. Ohjaamossa Boliden kilpailuhenkinen tila on poissa. Tilalle on runsas ruskea nahka, nubuck, vasaroitu alumiini sekä 3D-neulottu tekstiili, johon on punottu kuparia. Lopputulos tekee ohjaamosta käsintehdyn, lähes haute couturen tasoisen vaikutelman.

Ja sitten internet teki sen, minkä se tekee parhaiten: se alkoi luoda siitä uudelleen. Pietarissa toimiva digitaalinen taiteilija Aksyonov Nikita, joka tunnetaan siitä, että hän rakentaa autoja vain pikseleiden ja mielikuvituksen varaan, renderöi Destrieristä avoautoversion. Hänen Roadsterinsa säilyttää auton aggressiivisen siluetin, mutta vaihtaa coupén suljetun draaman tuulen viemä-tunnelmaan. Väritys on samalla leikkisän rohkea: ulkopinta on violetti ja ohjaamo kirkkaan keltainen. Se on hassusti leikkisä, rohkea ja juuri sellaista, mistä automiehet ja -harrastajat nauttivat, kun he pohtivat kysymystä, miltä jokin näyttäisi.

Monterey Car Weekissä Destrierin virallinen julkinen ensiesiintyminen nähdään livenä. Silloin aito auto kohtaa keräilijät, median ja kriitikot kasvotusten. Sitä ennen virtuaalinen Roadster tarjoaa provosoivan vaihtoehdon, todisteen siitä, että yksi muotoilu voi synnyttää useita tulkintoja ja silti tuntua kiistatta Bugattilta. Haluaisitko sen mieluummin suljettuna coupéna vai avoautona, mielikuvituksen fantasiana?