Bugatti Destrier: Bolide panssaroituna ritarin ratsuna

Kuvittele Bolide herätettynä uudelleen ritarin ratsuksi: sama raivoisa sydän, mutta verhoiltuna panssariin aero-osien sijaan. Tämä mielikuva kertoo Destrieristä enemmän kuin mikään tekninen taulukko. Se on yhtä aikaa veistos, kilpa-auto ja ennen kaikkea Bugatti.

Armor and ancestry

Destrier on Bugattin Solitaire-ohjelman kolmas luomus Brouillardin ja FKP Hommagten jälkeen. Mutta tämä tuntuu manifestilta. Nimetön keräilijä pyysi tehtaalta ottamaan radalle tarkoitetun Boliden ja tulkitsemaan sen uudelleen ilman tavanomaisia liepeitä, siipiä ja tuuletusaukkoja. Kyse ei ollut sekuntien kymmenysten viilaamisesta, vaan uuden visuaalisen kielen rakentamisesta niin, että se voisi kaikua tulevissa malleissa.

Nimi on harkittu. Destrieri oli keskiaikaisten ritarien arvostettu sotaratsu: voimakas, harvinainen ja rakennettu näyttävyyttä varten. Bugatti nojaa tähän perintöön konehuoneen ympärille takotulla kiiltävällä pintatyöllä, viimeisteltynä niin, että se tuntuu valoon osuessaan levyltä rakennellulta panssarilta. Lopputulos on teatraalinen ja poikkeuksellisen runollinen.

Myös maalaus tekee paljon työtä. Korin korkein kohta jää vain yhden metrin korkeuteen maasta, ja se on verhoiltu mittatilaustyönä tehtyyn Sapphire Celeste -sävyyn, joka on sininen ja timantin kaltaisen hohteen omaava. Se viittaa Type 57SC Atlanticin maineikkaaseen perintöön. Tämä historiallinen nyökkäys vahvistuu tuulilasin yläpuolelle käsin laserkaiverretusta laatasta, jossa kuvataan Type 57G Tank ja Atlantic. Näin menneisyys ja nykyhetki kytkeytyvät toisiinsa sekä metallissa että värissä.

Kaikki mekaaniset perusratkaisut ovat ennallaan. Destrier käyttää edelleen Boliden hiilikuituista monokkokiä ja 8,0-litraista nelinkertaisesti turbotettua W16-moottoria, jonka teholuku on 1 578 hv. Kyllä, työntövoima on samaa luokkansa raastavaa. Mutta tarkoitus on vaihtunut. Kun Bolide huutaa kierrosaikojen perään, Destrier on rakennettu vangitsemaan. Se on esine, joka sekä toimii että viettelee yhtä aikaa.

Myös visuaalisissa yksityiskohdissa on selviä poikkeamia. Kengän muotoinen jäähdyttimen säleikkö on leveämpi kuin Bolidessa. Takaosa sulautuu siipimäiseen veistokselliseen elementtiin, joka muistuttaa Chiron Profiléen linjoista. Pyöräkoot kasvavat radalle keskittyneestä Boliden asetelmasta hallitumpaan ryhtiin: eteen 20-tuumaiset ja taakse 21-tuumaiset vanteet. Mittasuhteet ovat tarkoituksella suuret.

Ohjaamo ei jää sivurooliin. Bugatti riisui kilpa-auton karun olemuksen ja pukeutui sisustuksen kolmeen materiaaliin: nahkaan, nubuckiin ja 3D-neulottuun tekstiiliin. Ne on asennettu kuin couture, hienostuneesti. Kuparinväriset langat muodostavat halo-henkisen kuvion, kontrastien leikkaus korostaa niskatukia ja keskikonsolia, ja takotun metallin yksityiskohdat hohtavat hillitysti ovenavaimissa, ilmanvaihtoaukoissa ja ohjauspyörän keskuksessa. Pieni ranskalainen lippu on ommeltu koristelistaan. Se on pieni allekirjoitus, joka ankkuroi auton sukujuuret.

Destrier paljastetaan metallissa Monterey Car Weekin aikana, mutta Bugatti on jo jakanut kuvia, jotka tekevät oikeutta auton teatraalisuudelle. Yksi salaisuus kuitenkin säilyy: hinta. Odota lukua selvästi kahdeksan ja luvun ensimmäinen numero -alueen alapuolella olevassa kahdeksannessa kymmenessä, vaikka Bugatti on pitänyt tarkan summan yksityisenä.

On harvinaista nähdä hyperauto, joka valitsee tarinankerronnan pelkän suorituskyvyn parantamisen sijaan. Destrier tekee juuri niin. Se on suunniteltu mestariteos, joka on rakennettu panssarin sisään ja muistiin jätettäväksi kauan sen jälkeen, kun ruutulippujen hetki on haalistunut.