BMW X5 restomod: S85 V10 ja manuaali Pebblella

Ääni osuu korviin ennen kuin sen näkee. Kovaääninen, korkeilla kierroksilla käyvä pärinä, ikään kuin SUV:n kuuluisi vaieta. Pebble Beach -viikon aikana Kit, Ronnie Feigin luotsaama asun ja restomodien yhdistävä merkki, veti verhon pois mahdottomalta tuntuvasta kohteesta: ensimmäisen sukupolven BMW X5:stä, jossa on S85 V10 -moottori ja kuusivaihteinen manuaali.

Perheautosta kunnon BMW:n erikoisuus

Lähtökohtana on tausta. E53 X5 käynnisti BMW:n ensimmäisen SUV-mallin, eikä se koskaan saanut virallista M-versio-badgea. Se sivusi suorituskykyä erikoissarjojen kautta, kuten V12-henkisillä näyttävillä toteutuksilla sekä malleilla 4.6is ja 4.8is, mutta se ei saanut koskaan oikeaa M-käsittelyä. Juuri tämä puute sytytti projektin: uniikki restomod, joka lopulta yhdistää E53:n rakenteen M-sydämeen.

He aloittivat vuoden 2000 X5:stä, riisuivat sen paljaaksi metalliksi ja rakensivat uudelleen yli vuoden ajan. Koko työn keskipisteenä on ahdistamaton 5,0-litrainen S85 V10, sama moottori, joka sai E60 M5:n ja E63 M6:n sykkeen nousemaan. Tähän työhön viritetty V10 tuottaa 500 hevosvoimaa ja noin 520 newtonmetriä vääntöä. Voima välittyy kuusivaihteisen manuaalin kautta. Auto säilyttää BMW:n kokopäiväisen nelivedon järjestelmän kiinteällä välityssuhteella, mutta kaiken ympärillä olevan, kuten jarrujen, alustan ja korin jäykisteiden, tasoa on nostettu BMW M -komponenteilla ja tarkkaan suunnitellulla räätälöinnillä, jotta seuran ja kiireen tuoma lisäenergia pysyy hallinnassa.

Tämä on ensimmäinen kerta, kun S85 V10 on asennettu SUV:iin.

Visuaalisesti X5 kunnioittaa juuriaan, mutta näyttää samalla määrätietoiselta. Kylki on metallinhohtoinen titaanin hopea, sama käynnistysvaiheen sävy kuin E53:n alkuperäisessä esittelyssä, mutta korin pintaa on muokattu leveämmillä lokasuojilla, syvemmillä puskurilinjoilla ja sivuspoilereilla. Viisipuolaisilla kevytmetallivanteilla täytetään kaaret, ja siniset jarrusatulat näkyvät vanteiden takaa. Sisällä on räätälöity mittaristo, jossa kierroslukujen arvot on kalibroitu uudelleen, ja lisäksi Kit-brändäystä. Nämä hienovaraiset yksityiskohdat muistuttavat, että kyse on käsityönä rakennetusta kunnianosoituksesta, ei villistä suunnanmuutoksesta.

Miksi tällä on merkitystä? Siksi, että se yhdistää kaksi BMW-fanien erikseen vuosia kertomaa tarinaa: S85:n raakaa, korkeilla kierroksilla käyvä draamaa ja SUV-alustan käytännöllisyyttä. Lopputulos on yhtä aikaa teatraalinen ja toimiva. Kyse on insinöörin uteliaisuudesta, joka tuntuu silti uskolliselta BMW:n suorituskykylinjan hengelle.

Kit ja BMW eivät jääneet tähän. E53:n V10-version rinnalla tiimit esittelevät vuonna 2027 valmistuneen X5:n, joka on viimeistelty jäädytetyllä titaanin hopealla. Lisäksi luvassa on kaksi muuta restomodia: vuoden 1972 3.0 CSi ja vuoden 1987 M6, molemmat Inka-oranssina ja beigeillä sisustuksilla. Kaikki nämä tuodaan yleisön eteen Monterey Car Weekillä, jossa perinteet ja uudistaminen usein törmäävät.

Ilmassa on kysymyksiä. Taivuttaako tämänkaltaiset projektit valmistajia kohti virallista, tehtaalla rakennettua uskollisuutta menneisyydelleen? Vai ovatko ne yksinkertaisesti juhlia sille, mitä itsenäiset rakentajat voivat saavuttaa, kun heille annetaan käsiin sopiva alusta ja aikataulu? Oli miten oli, V10:n ulvahduksen kuuleminen SUV:sta on muistutus siitä, että automaailman kulttuuri rakastaa yhä rohkeaa ideaa, joka toteutetaan kunnolla.