Eccentrica Diablo V12 - avokattoinen 13 miljoonan projekti

Kuvittele 1990-luvun legenda ilman kattoa, ja rakennettuna ikään kuin itse aika olisi pyydetty tekemään parhaat kumarruksensa. Juuri tätä Eccentrica haluaa sinun kantavan mukanasi: Diablo, herätetty uudelleen. Äänekäs ja tunnultaan käsin kosketeltava, mutta tarkennettu kirurgisella huolellisuudella.

Projekti sai alkunsa yksityisestä intohimosta. Emanuel Colombini, Lamborghini-fani ja -keräilijä, yhdisti voimansa Maurizio Reggianin kanssa, joka on Murciélagon, Gallardon, Aventadorin ja Huracánin takana ollut insinööri. He lähtivät uudelleenkehittämään alkuperäistä, ensimmäisen sukupolven Diablo V12:ta. Vuonna 2023 alkanut hiljainen käynnistys kasvoi pian suuremmaksi ja vaimeni taas hetkeksi. V12-kuppe katosi otsikoista, ja heräsi kysymyksiä siitä, toteutuisivatko suunnitellut 19 kappaletta koskaan.

Lahjoitusautosta räätälöidyksi roadsteriksi

Nyt Eccentrica tuo esiin avoimen version: roadsterin, joka säilyttää Diablon siluetin, mutta pyyhkäisee muotoilusta kaiken ylimääräisen ja rakentaa käytännössä jokaisen tuuman uudelleen. Tiimi työskenteli Milanon Borromeo De Silvan kanssa sekä ulkoasun että sisätilojen ilmaisun hiomiseksi. Korirakenne yhdistää teräksen ja hiilikuidun. Raideleveys on suurempi, ajoasento napakampi ja kuitenkin auto säilyttää Diablon tunnistettavan luonteen kaikille, jotka osaavat katsoa oikein.

Muutoksessa on yli 3 500 yksilöllistä komponenttia. Alkuperäinen runko säilyy yhä rakenteen selkärankana, mutta sitä on vahvistettu hiilikuituvahvisteilla. Uudelleensuunniteltu jousitus hyödyntää mukautettua, puolittain aktiivista iskunvaimenninratkaisua, joka on viritetty terävämpiin vasteisiin ja rauhallisempaan hallittavuuteen. Jarrutusteho tulee Brembon jarruista, joita on päivitetty vastaamaan nykypäivän suorituskykyodotuksia.

Konehuoneen sydän on tuttu paperilla, mutta uusi luonteeltaan. 5,7-litrainen ahtamaton V12 säilyy, mutta Eccentrica on muokannut lämmönhallintaa, ilmavirtoja ja moottorinohjausyksikköä, jotta kaasuun vastaus olisi nopeampi ja tehon toimitus puhtaampaa. Suuret luvut ovat 550 hevosvoimaa kierroksilla 7 000 r/min ja 600 newtonmetriä vääntömomenttia kierroksilla 6 500 r/min. Huippunopeudeksi arvioidaan 335 km/h, ja ajokokemus pidetään analogisena kuusivaihteisella kytkinlattiakytkimellä varustetulla manuaalilla sekä kolmella valittavalla ajotilalla.

Jokainen suunniteltu 19 roadsterista rakennetaan erittäin yksilölliseksi. Sisätiloissa yhdistyvät Connolly-nahka, Alcantara, anodisoitu viimeistely ja näkyviin jätetty hiilikuitu. Räätälöidyt viimeistelyt ja materiaalivalinnat tehdään kunkin omistajan mieltymysten mukaan. Ensimmäinen auto sarjasta esitellään yleisölle The Quail -tapahtumassa Monterey Car Weekin aikana, mikä on sopiva näyttämö autolle, joka tasapainottaa nostalgian ja modernin käsityötaidon.

Entä hinta? Eccentrica ei ole julkaissut roadster-muunnoksen hintaa. Aiempi V12-restomodi alkoi noin 1,2 miljoonasta eurosta, ilman lahjoitus Diablon osuutta, mikä antaa käsityksen mukana olevan työn mittakaavasta. Tämä ei ole kunnostus, jonka voi ostaa vahingossa. Kyse on toimeksiannosta, menetyksen takaisinlunastuksesta ja ylellisestä uudelleentulkinnasta keräilijöille, jotka haluavat klassisen V12:n jyrinän ja tämän päivän insinöörityön.

Tämänkaltaisessa projektissa on romantiikkaa. Se pakottaa pohtimaan: säilytätkö klassikon täsmälleen niin kuin se lähti tehtaaltasi, vai kunnioitatko sen henkeä sovittamalla siihen ne parhaat työkalut, joita sinulla on nyt? Eccentrica on valinnut jälkimmäisen, ja tuloksena on Diablo, joka näyttää valokuvissa tutulta, mutta lupaa ratin takana hyvin erilaisen elämän.