Gran Turismo 7 - päivitys lisää neljä autoa, arvaillaan

Olet juuri lopettanut pääruoan, ja kokki tarjoilee yllältys jälkiruoan. Et tilannut sitä. Se ei ole sitä, mitä ajattelit. Valitatko, vai maistatko silti?

Tämä pieni valintamomentti kiteyttää tämän viikon tunnelman Gran Turismo 7 -yhteisössä. Polyphony Digital on vihjannut tulevasta päivityksestä neljästä uudesta automuodosta, ja kuten aina, mielipiteet ovat jo liikkeellä. Toiset olisivat valmiita tyytymään lähes mihin tahansa uuteen ajettavaan. Toiset taas nyhtävät yksityiskohtia, kunnes itse paljastus tuntuu yhtä pitkäkestoiselta koetukselta.

Neljää muotoa, tuhat mielipidettä

Tässä mitä ääriviivat näyttävät. Kaksi silueteista osuu hämmästyttävän lähelle toisiaan: neljä ovea, Toyotan sukujuuria, turboahdettu rivikuusikone -fiilis. Huhupalstat viittaavat Chaseriin ja Mark II Touring V:hen. Kyllä, ne menevät osittain päällekkäin. Kyllä, kumpaakin ei olisi välttämättä tarvittu. Silti kun mukaan heitetään jälkimarkkina-aero ja drift-packit, molemmista tulee äkkiä kelvollisia kankaita D1GP-henkisille liveryyille ja verkkopelin kaaokselle.

• Toyota Chaser / Mark II Touring V: todennäköisesti henkiset kaksoset, jotka sopivat hyvin drift-säätöihin.
• Hyundai Ioniq 6 N: EV-lähtöinen lisäys N-faneille, joka näyttää paperilla otsikoita napakasti.
• Caterham Seven Superlight R500: kevyen ikonimallin paluu, ja lupauksena terävä kulmanopeus.

Myös arvaillaan, että Ioniq 6 N on seuraava Hyundai, joka liittyy GT7:ään. Tämä ilahduttaa varmasti faneja, joita viehättävät välitön vääntö ja radan tuntuma. Entäs minä? Olen yhä hieman taipuvainen polttomoottorin erikoisuuksiin, kuten Elantra N TC ’24:ään tai Genesis Gr.B -rallikoneeseen, mutta sähköinen N radalla muuttaa takuulla myös tasapainoa tavalla, joka kiinnostaa.

Entä Caterham? Sen mukanaolo on puhdasta iloa kaikille, jotka palvovat keveyttä puhtaan hevosvoimamäärän sijaan. Se on juuri sellaista autoa, joka syö mutkat aamupalaksi. Odota 0.0x sekunnin parannuksia kierrosaikaan etenkin siellä, missä paino merkitsee eniten. Odota myös yhteisön haasteiden ilmestyvän nopeasti. Näen jo päässäni Time Trial -kisan Eiger Nordwandilla.

Kahdeksan kuukautta vuoden 2026 puolelle mennessä GT7 on saanut neljä päivitystä, jotka ovat tuoneet 14 autoa. Kontekstiksi: viime vuonna nähtiin seitsemän päivitystä ja 24 ajoneuvoa tammikuun ja elokuun loppupuolen välillä. Tarkoittaako tämä, että tuki hidastuu? Ehkä. Tai ehkä herra Yamauchi säästää isomman yllätyksen myöhemmäksi. Pelkät siluetit eivät vielä kerro sitä, mutta ne varmasti sytyttävät keskustelua.

On myös pienempiä ja hauskempia kysymyksiä. Hyväksyykö Caterham moottorinvaihdot, jotta saadaan lisää potkua? Saavatko Toyotan kaksoset räätälöidyt aero-kitit ja drift-osaamista korostavat asetukset? Tekisikö radan tasapainon muutos sähköisestä N:stä aivan eri pedon? Vastaukset pitäisi saada seuraavan patchin myötä.

Odota sekalaista pakettia käytännöllisiä lisäyksiä ja omalaatuisia herkkuja: kaksi lähelle toisiaan osuvaa Toyotaa, sähköinen suorituskykylähtö Hyundai -lisäys sekä erittäin kevyt Caterham, joka terävöittää ajon meta-tasapainoa.

Se, tuletko olemaan tyytyväinen vai vatikoitko yksityiskohtia, riippuu mausta. Toiset juhlivat jokaista uutta korimallia. Toiset taas jatkavat saman unelma-auton pyytämistä, jota he ovat halunneet julkaisusta lähtien. Oli miten oli, peli saa koko ajan uusia leluja, ja se pitää yhteisön puhumisen käynnissä.