Volkswagen ID. Buzz Cargo: hinta alas ja toimintasäde kasvaa

Volkswagen ID. Buzz Cargo: pakettiversion hinta laskee ja toimintasäde kasvaa

Volkswagen Commercial Vehicles on tuonut markkinoille päivitetyn perusversion ID. Buzz Cargosta Iso-Britannian markkinoille. Malli laskee pyydettyä hintaa ja parantaa samalla arjen käytettävyyttä erityisesti ammattilaisille ja kalustohankkijoille. Uusi lähtötason malli vaihtaa poistuvan 59 kWh akun tehokkaampaan 58 kWh:n akkuun, ja tarjoaa yhdellä latauksella jopa 218 mailia (351 km) WLTP-matkaa. Tämä on noin 17 mailia enemmän kuin aiemmin ja edullisemmalla hinnalla.

Mikä muuttui ja miksi sillä on merkitystä

Päivitys ei tarkoita vain hintalapun keventämistä. Volkswagen on asemoinut ID. Buzz Cargon uudelleen kilpailukykyisemmäksi tiheästi kilpaillussa kevyiden hyötyajoneuvojen segmentissä, johon kuuluvat muun muassa Kia PV5, Ford E-Transit Courier ja Renault Kangoo E-Tech. Uusi perushinta Isossa-Britanniassa alkaa 29 995 punnasta ennen arvonlisäveroa. Se merkitsee 5 655 punnan säästöä verrattuna aiempaan lähtötason versioon. Ostajat voivat mahdollisesti pienentää todellista hintaa edelleen hakemalla Plug-In Van Grant -tukea, joka vähentää parhaillaan 5 000 puntaa ilmoitetusta summasta.

Monille kalustovastaaville ja yksinyrittäjille tämä yhdistelmä, eli pienempi etukäteiskustannus ja valtion tuki, tekee dieselistä sähköön siirtymisestä realistisempaa ilman, että hyötykykyä tarvitsisi heikentää.

Suorituskyvyn ja tehokkuuden parannuksia

Hieman pienemmän mutta tehokkaamman akun rinnalla Volkswagen on nostanut moottorin tehon 170:stä 190 hevosvoimaan, eli noin 168:sta 187 mekaaniseen hevosvoimaan. Valmistaja ei ole täsmentänyt tarkkoja teknisiä muutoksia tehonnoston taustalla, mutta akun kennomateriaalien kehitys ja voimansiirron kalibroinnin parannukset ovat todennäköisiä vaikuttajia. Lisää potkua tulisi tuntumaan erityisesti siinä, että pakettiauto tuntuu ripeämmältä esimerkiksi liittymävaiheissa tai ajettaessa moottoriteillä raskaammilla kuormilla.

Keskeiset tiedot yhdellä silmäyksellä:

• Akun koko: 58 kWh (parantunut kennotehokkuus)
• WLTP-toimintasäde: enintään 218 mailia / 351 km
• Teho: 190 PS (noin 187 hv)
• V2L-ulostulo: 2,0 kW jatkuvana, huiput jopa 3,6 kW
• Kuormatilaan sijoitettava kolmipiikkinen pistorasia: vakiovaruste

Vehicle-to-load: käytännöllinen työkalu ammattilaisille ja tapahtumiin

Yksi käytännöllisimmistä lisäyksistä on vehicle-to-load (V2L) -ominaisuus, jota tarjotaan nyt koko ID. Buzz Cargon mallistossa. Järjestelmän avulla käyttäjät voivat syöttää ulkoisia laitteita suoraan suurjännitteisestä vetoakusta tavallisen kolmipiikkaisen pistorasian kautta kuormatilan puolella. Volkswagen kertoo 2,0 kW:n jatkuvasta tehosta ja lyhyistä hetkellisistä huipuista aina 3,6 kW:iin asti. Teho riittää sähkötyökaluille, valaistuskalustolle, mobiileille työasemille tai jopa vedenkeittimelle. Toisin sanoen kyse on laitteista, joita aiemmin tarvittiin erillisellä aggregaatilla.

Kohdesähköasentajille, liikkuville teknikoille ja tapahtumatuotannon avustajille V2L tekee pakettiautosta ikään kuin mobiilin energiapisteen ja vähentää työmaiden pyörittämisen monimutkaisuutta. Samalla se korostaa yhtä akkusähköisten pakettiautojen käytännön etua: nollatason pakokaasupäästöjen lisäksi myös arjen sujuvuutta.

Ohjelmisto, turvallisuus ja yhteydet

ID. Buzz Cargo saa ID. 6.0 -ohjelmistopäivityksen. Se päivittää infotainment-järjestelmän sisältämään integroidun sovelluskaupan ja laajentaa Connected Travel Assist -toimintojen ominaisuuksia. Parannettu kuljettajaa avustava järjestelmä voi nyt tarvittaessa pysäyttää auton automaattisesti, kun olosuhteet sitä edellyttävät. Tämä parantaa turvallisuutta kaupunkiajossa ja ruuhkaisessa liikenteessä.

Markkina-asema ja kenelle se sopii

Kustannusten laskun, suuremman toimintasäteen, lisääntyneen tehon ja hyödyllisten ominaisuuksien, kuten V2L:n, myötä Volkswagen on terävöittänyt ID. Buzz Cargon arvolupausta. Pakettiauto on suunnattu ostajille, jotka tarvitsevat käytännöllisen, päästöttömän työnjuhdan ilman suurta lisähintaa polttomoottorivaihtoehtoihin verrattuna. Kalustotoimijat, jotka painottavat kokonaisomistuskustannuksia, sekä itsensä työllistävät ammattilaiset, jotka tarvitsevat auton sisäistä virtaa, pitävät päivitetystä määrityksestä erityisen houkuttelevan.

Koonti mahdollisille ostajille:

• Laskeutunut etukäteiskustannus kalustoille ja pienyrityksille
• Prakti kalli V2L, kun työmaalla tarvitaan sähköä
• Parantunut WLTP-toimintasäde pidemmille päiväreiteille
• Kilpailukykyinen asema tärkeimpiä kilpailijoita vastaan sähköpakettiautojen segmentissä

Ajit sitten yhdellä pakettiautolla tai hallit sekakalustoa, päivitetty ID. Buzz Cargo kaventaa eroa dieselmukavuuden ja sähköauton talouden välillä. Monille Isossa-Britanniassa toimiville operaattoreille, jotka arvioivat siirtymistä akkukäyttöisiin pakettiautoihin, nämä muutokset tekevät päätöksestä huomattavasti helpomman.