Tutkimus: ylinopeus on yhä yleistä Suomen pääteillä

Tuoreet liikennetiedot kertovat, että nopeusrajoitusten ylittäminen on Suomen pääteillä hyvin tavallista. Fintrafficin keräämän aineiston mukaan lähes joka toinen kuljettaja ajaa kesäkaudella ylinopeutta, ja talvella osuus nousee vielä korkeammaksi.

Kesäkaudella 2025 nopeusrajoituksen ylitti 47 prosenttia pääteillä liikkuneista kuljettajista. Talvikaudella 2025–2026 vastaava osuus oli 55 prosenttia. Luvut perustuvat 268 automaattisen liikenteen mittausaseman dataan, joten ne antavat laajan kuvan henkilö- ja pakettiautojen nopeuksista eri puolilla maata.

Henkilö- ja pakettiautojen keskinopeus Suomen pääteillä oli kesällä 95 kilometriä tunnissa. Talvella keskinopeus laski 88 kilometriin tunnissa, mutta samaan aikaan ylinopeutta ajavien osuus kasvoi. Tämä kertoo siitä, että talvinopeusrajoitusten noudattaminen on monelle kuljettajalle vaikeaa, vaikka rajoituksia lasketaan juuri turvallisuuden parantamiseksi.

Talvinopeusrajoitukset eivät hillitse kaikkia kuljettajia

Fintrafficin mukaan yli 10 kilometrin tuntinopeudella tapahtuvaa ylinopeutta havaittiin kesällä 10 prosentilla kuljettajista. Talvikaudella osuus oli 12 prosenttia. Ylitykset korostuivat erityisesti yksiajorataisilla pääteillä sekä moottoriliikenneteillä, joilla nopeusrajoitus lasketaan talveksi 100 kilometristä tunnissa 80 kilometriin tunnissa.

Fintrafficin palvelupäällikkö Eetu Karhunen arvioi seurannan osoittavan, että ylinopeudet ovat pääteillä laaja ilmiö. Erityisen huolestuttavaa on se, että nopeusrajoituksia rikotaan runsaasti juuri talviolosuhteissa, jolloin keli, näkyvyys ja tienpinnan pito voivat muuttua nopeasti.

Suomalaiset suhtautuvat maanteiden ylinopeuksiin sallivasti

Kansainvälinen ESRA3-kysely vahvistaa kuvaa siitä, että suomalaiskuljettajien suhtautuminen taajamien ulkopuolella ajettuihin ylinopeuksiin on monia muita Euroopan maita sallivampaa. Kyselyyn vastanneista suomalaisista 84 prosenttia kertoi ylittäneensä maantien nopeusrajoituksen vähintään kerran edeltäneen kuukauden aikana.

Euroopan 22 maan keskiarvo oli samassa tutkimuksessa 53 prosenttia. Ero on huomattava ja nostaa esiin sen, että ylinopeus ei ole Suomessa vain yksittäisten kuljettajien ongelma, vaan laajempi liikennekulttuuriin liittyvä ilmiö.

Pienikin ylinopeus kasvattaa onnettomuusriskiä

Traficomin erityisasiantuntija Riikka Rajamäki muistuttaa, että jo vähäinen nopeusrajoituksen ylittäminen lisää vakavien onnettomuuksien riskiä. Vuosina 2019–2023 kuolemaan johtaneen moottoriajoneuvo-onnettomuuden aiheuttaneista kuljettajista puolet ajoi ylinopeutta. Näistä kuljettajista 44 prosenttia ylitti sallitun nopeuden yli 10 kilometrillä tunnissa.

Nopeuden kasvaessa kuljettajalle jää vähemmän aikaa havaita vaaratilanteita, tehdä päätöksiä ja reagoida. Samalla etäisyyksien ja muiden ajoneuvojen nopeuksien arviointi vaikeutuu. Myös ajoneuvon hallinnan menettämisen riski kasvaa, etenkin liukkaalla tai vaihtelevissa tieolosuhteissa.

Ylinopeus vaikuttaa suoraan myös jarrutusmatkaan. Kuivalla asfaltilla 50 kilometrin tuntinopeudesta pysähtyminen vaatii noin 25 metriä jarrutusmatkaa. Kun nopeus nousee 100 kilometriin tunnissa, jarrutusmatka pitenee noin 100 metriin. Todellinen pysähtymismatka on tätäkin pidempi, koska kuljettajan reaktioaika lisää matkaa ennen kuin jarrutus edes alkaa.