Alfa Romeo kiusoittelee 2028 C-SUV:ia ja sähköistystä

Kuvittele Alfa, joka näyttää siltä kuin se voisi sinkoutua vauhdilla kaupungin reunakivien yli. Matalakattoisuus, kireät kylkilinjat ja takavalon tunnusmerkki, joka leikkaa yön. Tämä kuva on ensimmäinen virallinen Alfa Romeon kiusoittelusta kompaktille crossoverille, jota kutsutaan yleisesti C-SUV:ksi. Malli on tarkoitettu korvaamaan Tonalen hengen, vaikka nimessä ei välttämättä tapahtuisi suoraa jatkumoa.

Alfan Centro Stile Torinossa luonnosteli auton, ja Stellantis julkaisi yhden, rajatun takakolmaneljänneskuvan, joka paljastaa enemmän kuin peittää. Terävän tarkka takavalo. Voimakkaasti muotoiltu takaspoileri, jossa on läppä vasemmanpuoleisessa takalokasuojassa. Pienet yksityiskohdat, mutta ne viittaavat laajempaan kokonaisuuteen: auto nojaa STLA Medium -alustaan ja se rakennetaan Melfissä. Tämä kertoo paljon myös sen mekaanisesta sukupuusta.

Vähemmän pystyä. Enemmän ryhtiä.

Tämä ei ole korotettu crossover, johon on lisätty urheilullinen merkki. Siluetti kallistuu kohti coupe-SUV-maailmaa, tietoinen siirtymä laatikkomaisesta Tonalesta poispäin. Emanuele Cappellano, Stellantiksen Enlarged Europe -alueen toimitusjohtaja, on ollut selkeä siitä, mitä Alfa halusi: aidon ilmaisun brändin DNA:sta, jossa tyyli kohtaa luonteen. Odota mittasuhteita, joissa maavara jää taka-alalle terävämmän olemuksen ja urheilullisen asennon tieltä, suoraan BMW X2:n, Audi Q3 Sportbackin ja Cupra Formentorin haastajaksi.

Käytännön tasolla tarina on yksinkertainen. STLA Medium tarkoittaa alustan yhteiskäyttöä muun muassa Jeep Compassin, Peugeot 3008:n, Citroen C5 Aircrossin, DS N°8:n, Opel Grandlandin ja Lancia Gamma:n kanssa. Alusta tukee 48 voltin miedon hybridin ratkaisuja, lataushybridejä ja myös täysin sähköisiä toteutuksia. Siksi ostajien kannattaa odottaa useita voimansiirtovaihtoehtoja. Sähköistetyt versiot ovat lähes varmoja, ja puhtaasti akkukäyttöinenkin kokoonpano voi olla mahdollinen riippuen lopullisista teknisistä painotuksista.

Tuotanto siirtyy Pomigliano d'Arcosta kohti Melfiä, ja Stellantis odottaa ensiesittelyn osuvan vuoden 2027 neljännelle neljännekselle. Jos aikataulu pitää, malli nousee mukaan Alfan vuoden 2028 mallistoon, kun merkki sijoittaa kompakti-avautumisensa Juniorin ja suuremman Stelvion väliin.

Kiosoittelukuva vihjaa myös käytännöllisistä yksityiskohdista. Vasemmanpuoleisessa takalokasuojassa on latausliitäntä, joka löytyy monista STLA Medium -alustan crossover-malleista, kun taas oikeanpuoleisessa takalokasuojassa on polttoaineen täyttöaukko. Pieni vihje, mutta se korostaa, miten Alfa lähestyy pakettiratkaisuja monienergia-ajattelu mielessä.

Tämän C-SUV:n rinnalla Alfan piirustuspöydällä on toinenkin kompakti: C-segmentin viistoperäinen malli, jonka uskotaan olevan Giuliettan henkinen seuraaja. Tämän mallin kerrotaan käyttävän STLA One -alustaa ja hyödyntävän myös monienergiaista voimansiirtostrategiaa.

Brändi tasapainottelee useiden siirtymien kanssa. Giorgio-pohjaisissa Stelvion ja Giulia-malleissa tuotanto jatkuu vuoteen 2027, kun taas Alfan insinöörit lisäävät hybridikyvykkyyksiä autoihin, joiden lähtökohtana oli jo alun perin sähköinen tulevaisuus. Kyseessä on hieman sekava, mutta välttämätön silta aiemmista suunnitelmista kohti sähköistetympää tulevaisuutta.

Ydinajatus on yksinkertainen: Alfa Romeo haluaa kompaktin, joka näyttää ja tuntuu jälleen alfalaiselta, ja vuoden 2028 C-SUV vaikuttaa suunnitellulta juuri siihen. Samalla se tarjoaa lataushybridi- ja sähköautototeutusten joustavuutta.