Ford Ranger Super Duty XLT: työ ja mukavuus

Ensimmäinen asia, jonka huomaa, on asento. Leveä, napakka ja määrätietoinen. Sitten hyppäät ohjaamoon ja tajut, että kyseessä on kuorma-auto, joka haluaa tehdä töitä koko päivän, mutta ei vaadi sinua luopumaan mukavuudesta.

Lisää mukavuuksia, ei yhtään kompromissia

Ford on ottanut Ranger Super Duty -mallin ja antanut sille uuden XLT-varusteen myötä hiljaisemman ja sivistyneemmän olemuksen. Tuulettuvat ja lämmitettävät etuistuimet tulevat vakiovarusteena, ja mukana on kuljettajan muistitoiminto. Osittaiset nahkaverhoilut nostavat ohjaamon tuntua. Säänkestävät alustamatot etuistuimille sekä kokolattiamatto pitävät arjen roskat hallinnassa, mutta kokonaisuus tuntuu silti aikuismaiselta.

Tämä ei kuitenkaan ole karsittu ja pehmustettu versio. XLT säilyttää Super Duty -tunnuksen lupaaman, työllistyneen toimintakyvyn. Se pystyy vetämään jopa 4 500 kilogrammaa samalla sitkeydellä kuin työskentelypainotteinen XL. Levennetty raideleveys, joka vakauttaa auton tiellä, tuo hyötyä myös silloin, kun kuljetat raskasta perävaunua tai siirrät hankalasti kuormattavia lastauksia.

Käytännölliset yksityiskohdat on mietitty huolella. SuperCrew XLT hyödyntää Rangerin laatikkoporrasta helpottaen lavalle nousua, ja 4,5 tonnin vetokykyyn yhteensopiva vetotanko sekä kytkin on asennettu tehtaalla, vaikka vetopallon saat itse hankkia. Sisäiset kuormavaakajärjestelmät antavat lähes reaaliaikaisia arvioita kuorman määrästä, ja integroitu perävaunun jarrutuksen ohjain tarkoittaa vähemmän käyntejä asennusliikkeissä oston jälkeen.

Teknologia kallistuu kohti hyödyllistä eikä leiki vain hienoudella. 12-tuumainen kosketusnäyttö on ohjaamon keskipisteessä ja reagoi luonnolliseen puheohjaukseen. Pro Trailer Backup Assist poistaa perävaunun peruutuksen pelottelut. Smart Hitch arvioi vetopallon painon, ja Trailer Connection Alarm seuraa perävaunun sähkölaitteistoa, kun auto on lukittu, lähettäen ilmoituksen omistajan Ford-sovellukseen, jos jokin irtoaa.

Ajomatkan loppumisen pelko? Ei tässä. Super Duty XLT:ssä on 130 litran polttoainetankki, mikä tarkoittaa pitkien siirtojen ja kaukana sijaitsevien työmaiden kannalta huomattavaa välimatkaa tankkausten välillä.

Rakennettu menemään paikkoihin, kirjaimellisesti

Off the beaten track -henkisestä reitistä huolimatta XLT pysyy toimintakykyisenä. Ford ilmoittaa 850 millimetrin kahlaussyvyyden. Elektronisesti lukittavat tasauspyörästön lukot edessä ja takana, Hill Descent Control sekä Trail Turn Assist lisäävät luottamusta, kun tie muuttuu karkeaksi. Kuusi lisäkytkintä, aluekohtainen tunnelmavalaistus ja langaton latausalusta viimeistelevät käytännöllisen varustelistan.

Nykyaikaiset turva- ja kuljettajaa avustavat järjestelmät ovat kattavat. Odota vakiovarusteena muun muassa Intelligent Adaptive Cruise Control Stop and Go -toiminnolla, kaistakeskitys, liikennemerkkien tunnistus, kuolleen kulman seuranta perävaunukattauksella, Pre-Collision Assist sekä Reverse Brake Assist. Nämä järjestelmät eivät ole pelkkää näyttöä; ne tekevät sekä perävaunun kanssa ajamisesta että arjen ajosta vähemmän väsyttävää ja turvallisempaa.

Kuljettajille, jotka viettävät aikaa eristyneissä kohteissa, Diesel Particulate Filter Regeneration Control on tervetullut lisä. Sen avulla kuljettajat voivat ajoittaa tai hallita DPF:n regenerointia, jolloin auto toimii ennustettavasti ahtaissa tiloissa tai ympäristöissä, joissa tavanomaiset regenerointirutiinit voivat aiheuttaa ongelmia.

Lyhyesti: Ranger Super Duty XLT ottaa Rangerin raakaa voimaa tarjoavan peruskyvyn ja puvustaa sen harkituilla, oikeasti käytännöllisillä ominaisuuksilla. Kyseessä on keskikokoinen kuorma-auto, joka osaa tehdä työn, mutta ymmärtää myös sen, miksi porukka haluaa paremmat puitteet myös kotiin palatessa.