Uusi BMW X5 tuo poikkeuksellisen laajan voimalinja-valikoiman

BMW:n viidennen sukupolven X5 saapuu ennennäkemättömällä voimalinjavalikoimalla

BMW on paljastanut ensimmäiset viralliset tiedot viidennen sukupolven X5-mallista, ja pääotsikko on selkeä: uutta X5:tä tarjotaan viidellä erillisellä käyttövoimaratkaisulla. Valikoima ulottuu perinteisistä polttomoottoreista täyssähköön ja jopa vedellä toimivaan polttokennoversioon. Tuotantoon valmiit prototyypit ovat viimeisessä kehitysvaiheessa, ja BMW vahvistaa, että säätöajoja tehdään Yhdysvaltojen Spartanburgin tehtaalla.

X5 on ollut BMW:n SUV-mallistossa pilari vuodesta 1999. Yli neljän sukupolven ajan se on määrittänyt brändin Sports Activity Vehicle (SAV) -perheen suuntaa. Vuoden 2027 X5 on kuitenkin merkittävästi perustavanlaatuisempi muutos kuin tavallinen mallipäivitys: se ottaa käyttöön uudet ohjauselektroniikat, Gen6 eDrive -alustan sekä monivoimalinjastrategian, joka on suunniteltu kattamaan laaja kirjo ostajien tarpeita ja sääntely-ympäristöjä.

Viisi voimalinjaa: mitä BMW tarjoaa

BMW:n uusi X5-valikoima sisältää:

• Täyssähkömallin (iX5), joka hyödyntää Gen6 eDrivea
• Vesipolttokennokäyttöisen mallin (iX5 Hydrogen)
• Lataushybridi (PHEV)
• Tavallinen bensiini 48 voltin kevythybridituella
• Diesel 48 voltin kevythybridituella

Tämä kokonaisuus asemoittaa X5:n yhdeksi BMW:n monipuolisimmista niin sanotun keskiluokan SUV-malleista. Yksi ja sama alusta on suunniteltu isännöimään sähkömoottoreita, polttomoottoreita, akkuja ja polttokennoratkaisua.

iX5: sähköinen lippulaiva

Ensimmäinen asiakkaiden saataville tuleva X5 on akkusähköinen iX5, jota ruokkii BMW:n Gen6 eDrive -teknologia. Se on sama laitteistopohja, jonka taustalla on Neue Klasse -kokonaisuus. Lippulaiva iX5 60 xDrive hyödyntää kahta sähkömoottoria, yhden kummallakin akselilla, ja tuottaa yhteensä 578 hevosvoimaa. BMW ilmoittaa akun nettokapasiteetit Yhdysvaltojen versiolle 144 kWh ja Euroopan versiolle 141 kWh. Näin ollen kyseessä on suurin koskaan tähän mennessä täyssähköiseen BMW:hen asennettu akku.

Virallisia toimintasäätietoja ei ole vielä julkaistu, mutta tuolla akun koolla ja kaksimoottorisella kokoonpanolla iX5:n odotetaan tähtäävän luokkansa parhaaseen toimintasäteeseen ja suorituskykyyn. Latausnopeudet, lämpötilanhallinta ja energian talteenotto hyötyvät Neue Klassen pohjaisista järjestelmistä.

iX5 Hydrogen: polttokenno mukaan mallistoon

Ehkä yllättävin uutuus on vetyvoimainen iX5 Hydrogen, joka on tarkoitus siirtää sarjatuotantoon noin vuonna 2028. BMW on kehittänyt vedyn teknologiaa vuosien ajan, mutta tämä on sen ensimmäinen sarjatuotantoon tuleva vetykäyttöinen SUV.

Vetykäyttöisessä X5:ssä käytetään polttokennolähtöistä arkkitehtuuria, jonka BMW nimeää Flat Storageksi. Ratkaisussa on seitsemän hiilikuitukomposiittia korkeapaineista säiliötä, jotka on sijoitettu litteään pakettiin ja kytketty rinnan. Ne kiinnitetään metallirungolla. BMW:n mukaan rakenne on tilatehokas eikä se vie tilaa matkustamosta tai tavaratilasta. Oleellista on kuitenkin se, että Flat Storage -ratkaisu sopii nykyisiin tuotantolinjoihin. Tämä auttaa pitämään valmistuskustannukset kurissa.

Vety-X5:n teknisiä teholukuja ja toimintasädettä ei ole vielä saatavilla. Tuoreissa testiajoissa BMW esitteli perinteisiä ICE- ja lataushybridin testiautoja. Niissä olivat ICE 40 xDrive (noin 400 hv) ja 50e xDrive -lataushybridi (noin 490 hv). Yhtiö kuitenkin pidätti vetyprototyypin lopulliset suorituskykytiedot.

Konepellin alla: Neue Klasse -teknologiat

Käyttövoimavalinnasta riippumatta uusi X5 hyödyntää useita ohjaus- ja ohjelmistouutuuksia BMW:n Neue Klasse -ohjelmasta. Keskeisiä elementtejä ovat Heart of Joy -keskusyksikkö sekä BMW Dynamic Performance Control -ajopino. BMW väittää, että integroitu ohjauslaitteisto on jopa kymmenen kertaa nopeampi kuin aiemmat järjestelmät. Tämä parantaa vasteaikoja niin käyttövoimalle, jarruille, ohjaukselle, lataamiselle kuin energian talteenotollekin.

Auto liikkuu suuremmilla vanteilla, jopa 23 tuumaa, ja jokaisesta pyörästä huolehtii mukautuva alusta. Siinä vaimentimet ohjataan jatkuvasti ja yksilöllisesti. Tavoitteena on löytää koko malliston kattava, säädetty tasapaino mukavuuden ja dynaamisen ketteryyden välillä.

Kuljettajan avustus, autonomisuus ja käytännön yksityiskohdat

BMW ei suuntaa X5:tä korkeille autonomisuuden tasoille. SUV tarjoaa SAE-tason 2 kuljettajan avustusjärjestelmiä. Niihin kuuluvat esimerkiksi ajohallinta moottoritiellä, kaistapysymisen tuki ja mukautuvan vakionopeuden toiminnot. Monet näistä ominaisuuksista on jo ennakoitu Neue Klasse -prototyypeissä. BMW:n painotus vaikuttaa olevan kuljettajan osallistumisen ja turvallisuuden hiomisessa, eikä niinkään tason 3 ja 4 autonomiaan tähtäämisessä tässä sukupolvessa.

BMW:n julkaisemista prototyyppikuvista näkyy voimakkaasti naamioitu koeajoneuvo. Vaikka kuvat peittävät muotoilun yksityiskohtia, niistä välittyy selvästi X5:n mittasuhteiden uskottavuus: iso, jykevä ja linjassa sen kanssa, miten BMW:n SUV-mallit ovat kasvaneet ja muuttuneet yhä tekniikkapitoisemmiksi.

Markkina-asema ja mitä se tarkoittaa ostajille

BMW:n strategia vuoden 2027 X5:n osalta on käytännöllinen: tarjotaan voimalinja lähes jokaiselle ostajaprofiilille ja sääntelyvaatimukselle. Jälleenmyyjät voivat myydä X5:tä perinteisille asiakkaille, jotka haluavat dieseliä tai bensiiniä kevythybridöinnillä, suorituskyvystä kiinnostuneille, jotka hakevat tehokasta PHEV-mallia, sekä varhaisen EV-käyttöönoton tekijöille, jotka etsivät pitkän kantaman akkukäyttöistä SUV:a. Lisäksi, vaikka vedyn tankkausverkosto jäisi rajoitetuksi, samaan malliin voidaan tarjota vaihtoehto myös kalusto- ja alueasiakkaille markkinoilla, joilla kokeillaan vetyä.

Laatikko/quote-nosto:

”BMW on ’astunut viimeiselle suoralle’”, yhtiö sanoi ja viesti siitä, että paljastaminen on lähellä ja että tuotantotavoite on vahva.

Luettelot: tärkeimmät pointit

• Viisi käyttöjärjestelmää tekee X5:stä poikkeuksellisen joustavan valinnan luksusluokan SUV-segmentissä.
• iX5 aloittaa julkaisun suurella 144/141 kWh akun koolla ja 578 hevosvoiman kaksimoottorisella kokonaisuudella.
• iX5 Hydrogen tuo Flat Storage -vetysäiliöt tuotannossa olevaan BMW:hen.
• Neue Klasse -elektroniikka lupaa nopeammat järjestelmävasteet ja parantuneen energianhallinnan.
• SAE-tason 2 kuljettajan avustus, jopa 23 tuuman vanteet ja mukautuvat iskunvaimentimet viimeistelevät kokonaisuuden.

BMW-harrastajille ja ostajille vuoden 2027 X5 on tärkeä malli. Se on teknologianäyttämö ja joustava tuote, joka heijastaa sitä, kuinka nopeasti voimalinjavaihtoehdot kehittyvät premium-SUV-segmentissä. Odota täydellistä paljastusta myöhemmin tänä vuonna, minkä jälkeen mallikohtaisia käyttöönottoja seurataan läpi vuoden 2028, kun vetyversio viimeistellään.