Lamborghini Temerario ja Ferrari SF90 vertailussa

Suoraan asiaan: kahden italialaisen hybridijantin välinen mittelö

Kaksi Italian puhutuimpia hybridihyperautoja, Lamborghini Temerario ja Ferrari SF90 Stradale, ottivat yhteen vieri vieressä sarjassa kiihdytys-, rulla- ja jarrutestejä. Molemmilla on 4,0-litrainen V8-biturbohybridialusta ja neliveto, mutta tehoon, massaan ja ohjelmointiin liittyvät hienovaraiset erot ratkaisivat kulun radalla.

Miksi nämä vastustajat ovat niin lähellä toisiaan ja silti erilaisia

Temerario saapuu Sant Agatasta Lamborghini:n Huracan V10:n seuraajana. Se ottaa käyttöön plug-in-hybridiratkaisun, jossa biturbo-V8:aan yhdistyy kolme sähkömoottoria. Auto on selvästi suunnattu kilpailijoille, kuten McLaren Artura ja Ferrari 296, mutta tämä vertailu nosti sen vastakkain Ferrarin lippulaiva SF90 Stradalen kanssa.

• Moottori: molemmissa on 4,0-litrainen V8 biturbohybridijärjestelmä.
• Voimansiirto: molemmat ovat nelivetoisia ja käyttävät 8-portaista kaksoiskytkinvaihteistoa.
• Teho ja massa: Ferrari 1 000 hv ja noin 1 670 kg; Lamborghini 920 hv ja noin 1 790 kg.

Nelipiston ja lähdön suorituskyky

Puhtaassa kiihdytyksessä taistelu oli äärimmäisen tasainen. Temerario onnistui tekemään vahvoja lähtöjä yhteenvedoissa ja kellotti parhaan neljännesmailin ajaksi 9,8 sekuntia, mikä on vaikuttava tulos Lamborghinin ensimmäiseksi valtavirran V8-hybridiksi. Kun SF90 kuitenkin nappasi täydellisen lähdön, sen korkeampi kokonaisteho ja kevyempi omamassa veivät voiton. Se ajoi 400 metrin osuuden aikaan 9,7 sekuntia.

Yhteenveto: paperilla lukemat ovat lähellä toisiaan, mutta käytännössä Ferrarin lisät 80 hv ja 120 kg etumatka näkyvät hiukan nopeampana suoraviivaisena etenemisenä.

Jarrutus- ja rullatestit

Ferrari loisti myös jarrutesteissä. 160 km/h pysäytyskokeessa SF90 pysähtyi lyhyemmälle matkalle kuin painavampi Temerario. Rullalähdöissäkin SF90 oli toinen taso. Jatkuvat voitot jokaisessa kolmessa rullauksen vaiheessa osoittivat sen, miten hyödyllinen sen korkeampi teho painoon -suhde ja keski-alueen vedon ohjelmointi ovat.

Markkinanäkymä ja mitä seuraavaksi

Hinnat kertovat erilaisesta asemoinnista: Temerario tähtää hieman saavutettavampaan segmenttiin, kun taas SF90 vaatii huomattavasti korkeampaa perushintaa. Kun Ferrari suunnittelee uusia lippumalleja, kuten 849 Testarossaa, vuoden 2026 loppupuolella, ja Lamborghini laajentaa mallistoaan autoilla kuten Revuelto, hybridihyperautojen kilpailu vain kovenee.

Tiivistettynä: Temerario on vaikuttava, uskottava hybridihyperauto ja hyvin kilpailukykyinen suorassa kamppailussa. Kun kuitenkin jokainen millisekunti ratkaisee, SF90 Stradalen korkeampi teho ja pienempi massa antavat sille niukan edun kiihdytyksessä, jarrutuksessa ja rullauksessa.